Formule 1

20 nejlepších nejdůležitějších sponzorů v historii formule 1

Od roku 1968, kdy byly povoleny sponzoři a oficiální obchodní dohody, jsme byli svědky vstupu velkých značek, které zaplatily obrovské částky peněz za umístění svých log na auta velkého cirkusu.

Mistrovství světa Formule 1 urazilo dlouhou cestu od své první Grand Prix v Silverstone dne 13. května 1950. V prvních letech se piloti jako Juan Manuel Fangio a Stirling Moss seřadili vedle prince Biry ze Siamu, hraběte Carela Godina de Beaufort. , a Alfonso, markýz z Portaga potěšil rané éry.

Vozy soutěžily v barvách státních vlajek zemí svého původu. Nejblíže ke sponzoringu měly společnosti vyrábějící pneumatiky a oleje, které dodávaly své produkty výměnou za malé logo na kombinézách jezdců.

Zpočátku bylo sponzorství zakázáno. V roce 1968 však BP a Shell vystoupily z F1 a Firestone se rozhodl zpoplatnit pneumatiky. Pro zvýšení příjmů týmu bylo poprvé povoleno sponzorství. Jednalo se o nejvýznamnější pohyb v komerční historii tohoto sportu.

Colin Chapman, bystrý majitel týmu Lotus, rychle podepsal smlouvu s Imperial Tobacco na 85 000 liber ročně. K překvapení mnohých, když Chapmanovy vozy vyrazily na trať pro Velkou cenu Monaka, byla britská zelená livrea nahrazena barvou podobnou rozměrům a proporcím jako krabičky cigaret Gold Leaf.

Od té vlny vstupu značky nebylo možné se odvrátit. Více než 300 značek sponzoruje F1 a ročně utrácí téměř 1 miliardu liber.

 

1950: Ferrari

20 nejlepších nejdůležitějších sponzorů v historii Formule 1 vysvětlil nápady

Začátek světového šampionátu ovládly italské šarlatové týmy, dnes je ale stále jen jeden. Ferrari patří mezi nejpopulárnější týmy v F1 a je nejstarší, s rekordem 16 konstruktérských šampionátů.

 

1950: Shell

Logo Shell
Logo Shell

V počátcích tohoto sportu byli jedinými sponzory ti, kteří se přímo účastnili soutěže, jako jsou dodavatelé pneumatik a olejů. Shell uzavřel partnerství s Ferrari a ropnými společnostmi a zůstává jedním z hlavních zdrojů financování F1.

 

1954: Mercedes

Logo Mercedesu
Logo Mercedesu

 

Po druhé světové válce nebyly německé týmy schopny soutěžit v F1. Výrazné stříbrné šípy Mercedesu se vrátily k závodění v roce 1954 a byly prvními vozy, které zlomily italskou dominanci.

 

1967: Ford

Logo Ford
Logo Ford

Týmy, které byly výrobci automobilů, dominovaly na počátku F1. To se změnilo s uvedením výkonného a spolehlivého motoru Ford DFV pro zákazníky, který se rychle stal preferovanou pohonnou jednotkou pro většinu týmů na startovním roštu, což umožnilo nezávislým týmům jako Lotus, Tyrrell a McLaren prosperovat.

 

1968: Zlatý list

Stará krabička na tabák Gold Leaf
Stará krabička na tabák Gold Leaf

Jak jsem řekl na začátku článku, komerční sponzorství bylo v F1 zakázáno až do začátku roku 1968. Colin Chapman, šéf Lotusu; okamžitě opustil své britské závodní zelené livrej ve prospěch značky cigaret Gold Leaf. F1 už nikdy nebude jako dřív.

 

1969: Elf

Logo elfů
Logo elfů

Elf Aquitaine byla francouzská ropná společnost, která se spojila s TotalFina a vytvořila TotalFinaElf. Nová společnost změnila svůj název na Total v roce 2003. Elf zůstal jednou z hlavních značek Total.

Od svých počátků používal Elf motorsport jako prostředek propagace. Začalo to čtyřletým partnerstvím s Matrou ve francouzském programu Formule 3. To vedlo k tomu, že Henri Pescarolo vyhrál titul. Evropský šampionát formule 2 se v následujícím roce vydal do Matry s Jean-Pierre Beltoise. V roce 1969 tato kombinace vyhrála mistrovství světa formule 1 s Tyrrellem a Jackiem Stewartem.

 

1972: John Player Special

Logo John Player Special
Logo John Player Special

Slavná černo-zlatá barva Lotusu byla uvedena na trh v roce 1972 a dokázala, že sponzorovaná auta mohou být krásná. Barevné schéma bylo odstraněno v roce 1987, ale mnoha fanouškům stále evokuje F1.

 

1973: Marlboro

Logo Marlboro
Logo Marlboro

Marlboro se připojil k přílivu tabákových značek do F1 v roce 1973 a následující rok zahájil svou slavnou smlouvu s McLarenem. Ta se stala hlavním partnerem Ferrari v roce 1996 a je jedinou tabákovou značkou, která je s tímto sportem stále spojena. Kontroverzně Marlboro zobrazoval své „čárové kódy“ na vozech Maranella.

 

1976: Durex

Logo Durex
Logo Durex

Když Durex v roce 1976 sponzoroval tým Surtees, byl vidět obrovský rozruch a kontroverze, hlasatelé protestovali, kteří cítili, že to snižuje morální tón. Představoval požitkářský obraz F1 v 70. letech, kdy se v autech objevila i reklama na Penthouse a švédskou popovou skupinu ABBA.

 

1977: Renault

Logo Renault
Logo Renault

Když Renault poprvé vstoupil do F1 v roce 1977, jeho přeplňovaný motor byl tak nespolehlivý, že vůz dostal přezdívku „Žlutá čajová konvice“. Ale v roce 1979 to byl vítěz, který zahájil turbo éru a způsobil případný pád všudypřítomného motoru DFV (nasávaného, ​​jak ho stále známe).

 

1979: Gitanes Ligier

Logo Gypsies Ligier
Logo Gypsies Ligier

Tabáková značka Gitanes byla více než deset let jedním z nejpopulárnějších sponzorů Formule 1. Text gitanes byl odstraněn (1991-1993), logo Gitanes s čárovým kódem se jménem (1994-1995) nebo „ Gitanes“ byl nahrazen „Ligier“ a logo Gitanes bylo nahrazeno mužem s francouzskou vlajkou (1995).

 

1980: TAG

Logo TAG Heuer
Logo TAG Heuer

Skupina TAG sponzorovala vítěze šampionátu Williams v roce 1980, než v roce 1983 koupila akcie McLarenu. O dva roky později koupil švýcarský hodinářský dům: Heuer. Výsledné sponzorství McLarenu ze strany TAG Heuer bylo jedním z nejdelších a skončilo minulou sezónu ve věku 37 sezón spolupracovníků. Není známo, zda měl odchod Rona Dennise z McLarenu nějakou souvislost s rozpadem; značka přišla s Ronem Dennisem a odešla s ním. Dalo by se říci, že efektivní vztah byl Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Logo Honda
Logo Honda

Honda závodila v F1 několikrát jako tým, konstruktér a dodavatel motorů, ale její nejúspěšnější období bylo koncem 80. a začátkem 90. let. Nejprve s Williamsem a poté s McLarenem vyhrála Honda v letech 1986 až 1991 šest po sobě jdoucích titulů.

 

1985: Národní

Logo národní banky
Logo národní banky

Většina sponzorů má špatnou viditelnost, ale brazilská banka Nacional byla jiná. Devět sezón byla značka a Senna zmatení; byl synonymem pro trojnásobného mistra světa Ayrtona Sennu, který se objevuje na jeho výrazné žluté helmě a modré čepici.

 

1986: Benetton

Logo Benetton
Logo Benetton

 

Myšlenka výrobce oblečení vlastnit tým F1 se v roce 1986 zdála neskutečná, ale Benetton se ukázal jako vážný a získal dva tituly jezdců a jeden titul konstruktérů. Jeho úspěch vydláždil cestu lidem jako Red Bull.

 

1987: Velbloud

Logo velblouda
Logo velblouda

V letech 1972 až 1993 byl Camel oficiálním sponzorem tehdy populární automobilové závodní série IMSA s názvem Camel GT. V letech 1987 až 1990 Camel sponzoroval tým Lotus Formula One a poté v letech 1991 až 1993 sponzoroval tým Benetton a tým Williams, což byl poslední rok Camel jako sponzor ve Formuli 1.

 

1991: 7UP

Logo 7UP
Logo 7UP

Může existovat pouze jednu sezónu, ale 7UP Jordan je trvale zvolen jedním z nejlepších odstínů F1 všech dob. Bylo to také auto, které vzalo Michaela Schumachera na jeho krátký, ale skvělý debut v F1.

 

1997: Bitten & Hisses

Jak se pravidla reklamy na tabák zpřísňovala, týmy F1 byly nuceny vymyslet inovativní náhradní livrej. Nejznámější z nich byl případ Bitten & Hisses, jedinečný a nezaměnitelný hadí design od Jordana pro Benson & Hedges. V roce 2005 platil zákaz Evropské unie za většinu tabákových reklam v F1.

 

2002: Toyota

Toyota byla jednou z mála velkých automobilek, které nikdy nevstoupily do F1. To se změnilo v roce 2002, kdy byla japonská značka s velkými výdaji přitahována stále větší firemní a sebevědomější image F1. Vůz Toyota F1 nikdy nevyhrál Velkou cenu, ale pětkrát skončil druhý.

 

2005: Red Bull

Red Bull byl v F1 několik let, když se v roce 2005 rozhodl koupit svůj vlastní tým. Začínal v dolní polovině pelotonu, ale nenechal se odradit. V letech 2010 až 2013 vyhrál čtyři po sobě jdoucí tituly jezdců a konstruktérů.

 

2007: ING

ING byla jednou z mnoha finančních značek s velkými výdaji, které vstoupily do F1 v polovině roku 2000. Vypadalo to, že se stanou hlavní silou ve sportu, ale vše skončilo úvěrovou krizí a nizozemská nadnárodní společnost za necelé tři roky zmizela.

 

2013: Rolex

Rolex se stal sponzorem F1 v roce 2013. Sportovní šéf Bernie Ecclestone využil sponzorství k ospravedlnění nedostatku zaměření F1 na mladé lidi a sociální sítě: „Malé děti uvidí značku Rolex, ale koupí si nějakou? Raději oslovím 70letého muže, který má hodně peněz.“

Diskuze

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.

− 2 = 3

Commentluv
Reklamy Blocker Obraz Poháněn Kódu Pomoc Pro

Reklamy Blocker Detekován!!!

Ale prosím pochopte, že bez reklamy by zde tento web nebyl. Zobrazujeme zodpovědné reklamy a žádáme vás, abyste při návštěvě deaktivovali blokování reklam.