Formel 1

20 Bedste Vigtigste Sponsorer i Formel 1's historie

Siden 1968, hvor sponsorer og officielle kommercielle aftaler blev tilladt, så vi indtoget af store mærker, der betalte enorme mængder penge for at plante deres logoer på det store cirkus biler.

Formel 1 verdensmesterskabet er nået langt siden dets første Grand Prix i Silverstone den 13. maj 1950. I de første år stillede piloter som Juan Manuel Fangio og Stirling Moss op ved siden af ​​prins Bira af Siam, grev Carel Godin de Beaufort , og Alfonso, markis af Portago glædede de tidlige epoker.

Bilerne konkurrerede i farverne på deres oprindelseslandes nationale flag. Det tætteste på sponsorat kom fra dæk- og olieselskaberne, der leverede deres produkter til gengæld for et lille logo på chaufførernes overalls.

I første omgang blev sponsorering forbudt. Men i 1968 trak BP og Shell sig ud af F1, og Firestone besluttede at tage betaling for dækkene. For at øge holdets omsætning blev sponsorering tilladt for første gang. Det var den mest betydningsfulde bevægelse i sportens kommercielle historie.

Colin Chapman, den kloge ejer af Team Lotus, underskrev hurtigt en kontrakt på £85.000 om året med Imperial Tobacco. Til manges overraskelse, da Chapmans biler ramte banen til Monaco Grand Prix, var det britisk grønt farve, der var blevet erstattet af maling, der i dimensioner og proportioner ligner Gold Leafs cigaretpakker.

Der var ingen vej tilbage fra den bølge af brandets indtræden. Mere end 300 brands sponsorerer F1 og bruger tæt på £1 milliard årligt.

 

1950: Ferrari

20 bedste, vigtigste sponsorer i historien om Formel 1-forklarede ideer

Starten på verdensmesterskabet blev domineret af de italienske skarlagenrøde hold, men kun et er stadig i dag. Ferrari er blandt de mest populære hold i F1 og er det ældste med en track record på 16 konstruktørmesterskaber.

 

1950: Shell

Shell-logo
Shell-logo

I sportens tidlige dage var de eneste sponsorer dem, der var direkte involveret i konkurrencen, såsom dæk- og olieleverandører. Shell samarbejdede med Ferrari og olieselskaber og er fortsat en af ​​F1's vigtigste finansieringskilder.

 

1954: Mercedes

Mercedes logo
Mercedes logo

 

I kølvandet på Anden Verdenskrig var tyske hold ude af stand til at konkurrere i F1. Mercedes' karakteristiske sølvpile vendte tilbage til racerløb i 1954 og var de første biler til at bryde italiensk dominans.

 

1967: Ford

Ford logo
Ford logo

Hold, der var bilproducenter, dominerede tidlige F1. Det ændrede sig med introduktionen af ​​den kraftfulde og pålidelige Ford DFV-motor til kunderne, som hurtigt blev den foretrukne kraftenhed for de fleste nethold, hvilket tillod uafhængige teams som Lotus, Tyrrell og McLaren at trives.

 

1968: Bladguld

Gold Leaf tobak gammel æske
Gold Leaf tobak gammel æske

Som jeg sagde i begyndelsen af ​​artiklen, var kommerciel sponsorering forbudt i F1 indtil begyndelsen af ​​1968. Colin Chapman, chefen for Lotus; forlod straks sin britiske racergrønne farve til fordel for cigaretmærket Gold Leaf. F1 ville aldrig blive det samme igen.

 

1969: Elf

Elf logo
Elf logo

Elf Aquitaine var et fransk olieselskab, der fusionerede med TotalFina for at danne TotalFinaElf. Det nye firma skiftede navn til Total i 2003. Elf er fortsat et af Totals hovedbrands.

Fra begyndelsen brugte Elf motorsport som et middel til forfremmelse. Det begyndte med et fireårigt partnerskab med Matra i et fransk Formel 3-program. Dette resulterede i, at Henri Pescarolo vandt titlen. Det europæiske Formel 2-mesterskab gik til Matra året efter med Jean-Pierre Beltoise. I 1969 vandt kombinationen Formel 1 verdensmesterskabet med Tyrrell og Jackie Stewart.

 

1972: John Player Special

John Player Special-logo
John Player Special-logo

Lotus' berømte sorte og guldfarvede blev lanceret i 1972 og beviste, at sponsorbiler kunne være smukke. Farveskemaet blev fjernet i 1987, men for mange fans fremkalder det stadig F1.

 

1973: Marlboro

Marlboro logo
Marlboro logo

Marlboro sluttede sig til tilstrømningen af ​​tobaksmærker til F1 i 1973 og startede sin berømte aftale med McLaren året efter. Det blev Ferraris hovedpartner i 1996 og er det eneste tobaksmærke, der stadig er forbundet med sporten. Kontroversielt viste Marlboro sine "stregkoder" på Maranellos biler.

 

1976: Durex

Durex logo
Durex logo

En enorm tumult og kontrovers blev set, da Durex sponsorerede Surtees-holdet i 1976, der var en protest fra announcererne, som mente, at det sænkede den moralske tone. Det repræsenterede det hedonistiske billede af F1 i 1970'erne, da reklamer for Penthouse og den svenske popgruppe ABBA også dukkede op i biler.

 

1977: Renault

Renault logo
Renault logo

Da Renault første gang gik ind i F1 i 1977, var dens turboladede motor så upålidelig, at bilen fik kaldenavnet "Yellow Teapot". Men i 1979 var det en vinder, der indvarslede turbo-æraen og forårsagede den eventuelle undergang for den allestedsnærværende DFV-motor (aspireret, som vi stadig kender den).

 

1979: Gitanes Ligier

Gypsies Ligier logo
Gypsies Ligier logo

Gitanes, et tobaksmærke, var i mere end et årti en af ​​de mest populære sponsorer af Formel 1. Gitanes-teksten blev fjernet (1991-1993), Gitanes-logoet med en stregkode med navnet (1994-1995) eller " Gitanes" blev erstattet af "Ligier", og Gitanes-logoet blev erstattet af en mand med det franske flag (1995).

 

1980: TAG

TAG Heuer logo
TAG Heuer logo

TAG Group sponsorerede Williams mesterskabsvinderen i 1980, før han købte aktier i McLaren i 1983. Han købte det schweiziske urhus: Heuer to år senere. McLarens resulterende sponsorat af TAG Heuer var et af de længste og sluttede sidste sæson i en alder af 37 sæsoner af medarbejdere. Det vides ikke, om Ron Dennis' afgang fra McLaren havde noget at gøre med bruddet; mærket kom med Ron Dennis og gik med ham. Vi kan sige, at det effektive forhold var Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Honda logo
Honda logo

Honda har konkurreret i F1 flere gange som team, konstruktør og motorleverandør, men dens mest succesrige periode var i slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne. Først med Williams og derefter med McLaren vandt Honda seks på hinanden følgende titler mellem 1986 og 1991.

 

1985: National

Nationalbankens logo
Nationalbankens logo

De fleste sponsorer har dårlig synlighed, men den brasilianske bank Nacional var anderledes. I ni sæsoner var mærket og Senna forvirrede; han var synonym med den tredobbelte verdensmester Ayrton Senna, som optræder på sin karakteristiske gule hjelm og blå kasket.

 

1986: Benetton

Benetton logo
Benetton logo

 

Ideen om en tøjproducent, der ejer et F1-hold, virkede surrealistisk i 1986, men Benetton viste sig seriøs og vandt to kørertitler og en konstruktørtitel. Dens succes banede vejen for folk som Red Bull.

 

1987: Kamel

Camel logo
Camel logo

Fra 1972 til 1993 var Camel den officielle sponsor for den dengang populære IMSA billøbsserie, med titlen Camel GT. Fra 1987 til 1990 sponsorerede Camel Lotus Formel 1-holdet og sponsorerede derefter Benetton-holdet og Williams-holdet fra 1991 til 1993, Camels sidste år som sponsor i Formel 1.

 

1991: 7UP

7UP logo
7UP logo

Det kan kun have eksisteret i en enkelt sæson, men 7UP Jordan bliver konsekvent kåret som en af ​​de bedste F1-livrier nogensinde. Det var også bilen, der tog Michael Schumacher på sin korte, men strålende F1-debut.

 

1997: Bitten & Hisses

Efterhånden som reglerne for tobaksreklame blev strammet, blev F1-holdene tvunget til at opfinde innovative erstatningsbeklædninger. Den mest berømte af disse var tilfældet med Bitten & Hisses, det unikke og umiskendelige slangedesign af Jordan for Benson & Hedges. I 2005 betalte et EU-forbud for de fleste tobaksannoncer i F1.

 

2002: Toyota

Toyota var en af ​​de få store bilproducenter, der aldrig kom ind i F1. Det ændrede sig i 2002, da det store japanske mærke blev tiltrukket af F1's stadig mere virksomhedssikre og selvsikre image. En Toyota F1-bil vandt aldrig et Grand Prix, men blev nummer to fem gange.

 

2005: Red Bull

Red Bull havde været i F1 i flere år, da han besluttede at købe sit eget hold i 2005. Han startede i den nederste halvdel af feltet, men blev ikke afskrækket. Mellem 2010 og 2013 vandt han fire på hinanden følgende kører- og konstruktørtitler.

 

2007: ING

ING var et af mange store finansielle brands, der kom ind i F1 i midten af ​​2000'erne. Det så ud til, at de ville blive en stor kraft i sporten, men det hele endte med kreditkrisen, og det hollandske multinationale forsvandt på mindre end tre år.

 

2013: Rolex

Rolex blev sponsor for F1 i 2013. Sportschef Bernie Ecclestone brugte sponsorat til at retfærdiggøre F1's manglende fokus på unge og sociale medier: "Små børn vil se Rolex-mærket, men vil de købe et? Jeg vil hellere nå den 70-årige mand, der har mange kontanter.”

Efterlad en Kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.

− 6 = 2

Commentluv
Annoncer Blocker Billede Drevet af Kode Hjælpe Pro

Annoncer Blocker Fundet!!!

Men forstå venligst, at denne hjemmeside uden reklamer ville ikke være her. Vi serverer ansvarlig annoncer og beder om, at du deaktiverer din annonce blocker, mens du besøger.