Vormel 1

20 parimat kõige olulisemat sponsorit vormel 1 ajaloos

Alates 1968. aastast, mil sponsorid ja ametlikud kommertslepingud lubati, nägime turule sisenemas suuri kaubamärke, kes maksid suuri summasid, et oma logod suure tsirkuse autodele istutada.

Vormel 1 maailmameistrivõistlused on teinud pika tee alates selle esimesest Grand Prix'st Silverstone'is 13. mail 1950. Esimestel aastatel olid sellised piloodid nagu Juan Manuel Fangio ja Stirling Moss Siiami prints Bira, krahv Carel Godin de Beauforti kõrval. , ja Alfonso, Portago markii rõõmustasid varajased ajastud.

Autod võistlesid oma päritoluriikide riigilippude värvides. Kõige lähemal sponsorlusele tulid rehvi- ja õlifirmad, kes tarnisid oma tooteid vastutasuks väikese logo eest juhtide kombinesoonile.

Esialgu oli sponsorlus keelatud. 1968. aastal aga loobusid BP ja Shell F1-st ning Firestone otsustas rehvide eest tasu võtta. Meeskonna tulude suurendamiseks lubati esimest korda sponsorlust. See oli kõige olulisem liikumine spordi ajaloos.

Team Lotuse nutikas omanik Colin Chapman sõlmis kiiresti Imperial Tobaccoga 85 000 naela aastas lepingu. Paljude üllatuseks oli see, et kui Chapmani autod Monaco Grand Prix rajale sõitsid, asendati see Briti roheline värvimine värviga, mis oli mõõtmetelt ja proportsioonidelt sarnane Gold Leafi sigaretipakkidega.

Sellelt brändi sisenemise lainel polnud enam tagasiteed. F1 sponsoreerib enam kui 300 kaubamärki, kulutades aastas ligi miljard naela.

 

1950: Ferrari

20 parimat kõige olulisemat sponsorit vormel 1 selgitatud ideede ajaloos

Maailmameistrivõistluste algust domineerisid Itaalia sarlakid meeskonnad, kuid ainult üks on täna veel kohal. Ferrari on üks populaarsemaid meeskondi F1-s ja on vanim, omades 16 konstruktori meistritiitlit.

 

1950: kest

Shelli logo
Shelli logo

Spordi algusaegadel olid ainsad sponsorid võistlusega otseselt seotud isikud, näiteks rehvi- ja õlitarnijad. Shell tegi koostööd Ferrari ja naftafirmadega ning on endiselt üks F1 peamisi rahastamisallikaid.

 

1954: Mercedes

Mercedese logo
Mercedese logo

 

Teise maailmasõja järel ei suutnud Saksa meeskonnad F1-s võistelda. Mercedese iseloomulikud hõbedased nooled naasid võidusõidule 1954. aastal ja olid esimesed autod, mis murdsid Itaalia domineerimise.

 

1967: Ford

Fordi logo
Fordi logo

Võistkonnad, kes olid autotootjad, domineerisid alguses F1. See muutus võimsa ja töökindla Fordi DFV mootori kasutuselevõtuga klientidele, millest sai kiiresti enamiku võrgumeeskondade jaoks valitud jõuallikas, võimaldades areneda sõltumatutel meeskondadel, nagu Lotus, Tyrrell ja McLaren.

 

1968: Kuldleht

Gold Leaf tubaka vana karp
Gold Leaf tubaka vana karp

Nagu ma artikli alguses ütlesin, oli kommertssponsorlus F1-s kuni 1968. aasta alguseni keelatud. Colin Chapman, Lotuse boss; lahkus kohe oma Briti võidusõidurohelisest värvist sigaretimargi Gold Leaf kasuks. F1 poleks enam kunagi endine.

 

1969: Päkapikk

Päkapiku logo
Päkapiku logo

Elf Aquitaine oli Prantsuse naftafirma, mis ühines TotalFinaga, moodustades TotalFinaElfi. Uus ettevõte muutis 2003. aastal nime Totaliks. Elf on jäänud Totali üheks peamiseks kaubamärgiks.

Algusest peale kasutas Elf motosporti reklaamivahendina. See sai alguse nelja-aastasest partnerlusest Matraga Prantsusmaa vormel-3 programmis. Selle tulemusel võitis tiitli Henri Pescarolo. Vormel-2 Euroopa meistrivõistlused läksid järgmisel aastal Matrasse koos Jean-Pierre Beltoise'iga. 1969. aastal võitis see kombinatsioon koos Tyrrelli ja Jackie Stewartiga vormel 1 maailmameistritiitli.

 

1972: John Playeri erisaade

John Playeri erilogo
John Playeri erilogo

Lotuse kuulus must-kuldne värvimine toodi turule 1972. aastal ja see tõestas, et sponsorautod võivad olla ilusad. Värvilahendus eemaldati 1987. aastal, kuid paljudele fännidele meenutab see endiselt F1.

 

1973: Marlboro

Marlboro logo
Marlboro logo

Marlboro ühines tubakabrändide sissevooluga F1-sse 1973. aastal, alustades järgmisel aastal kuulsat tehingut McLareniga. Sellest sai 1996. aastal Ferrari peamine partner ja see on ainus tubakamark, mida selle spordialaga siiani seostatakse. Vastuoluliselt näitas Marlboro Maranello autodel oma "vöötkoode".

 

1976: Durex

Durexi logo
Durexi logo

Kui Durex 1976. aastal Surteesi meeskonda sponsoreeris, oli näha tohutut segadust ja vaidlusi. Teadustajad protestisid, kes arvasid, et see alandas moraalset tooni. See esindas F1 hedonistlikku kuvandit 1970. aastatel, kui autodesse ilmus ka Penthouse'i ja Rootsi popgrupi ABBA reklaam.

 

1977: Renault

Renault logo
Renault logo

Kui Renault 1977. aastal esimest korda F1-sse sisenes, oli selle turbomootor nii ebausaldusväärne, et auto sai hüüdnime “Kollane teekann”. Kuid 1979. aastal oli see võitja, juhatas sisse turboajastu ja põhjustas üldlevinud DFV-mootori (aspireeritud, nagu me seda siiani tunneme) lõpuks allakäigu.

 

1979: Gitanes Ligier

Mustlased Ligieri logo
Mustlased Ligieri logo

Tubakabränd Gitanes oli üle kümne aasta vormel 1 üks populaarsemaid sponsoreid. Eemaldati Gitanes'i tekst (1991-1993), Gitanes'i logo koos nimega vöötkoodiga (1994-1995) või " Gitanes“ asendati sõnaga „Ligier“ ja Gitanesi logo asendati Prantsusmaa lipuga mehega (1995).

 

1980: TAG

TAG Heueri logo
TAG Heueri logo

TAG Group sponsoreeris Williamsi meistritiitli võitjat 1980. aastal, enne kui ostis 1983. aastal McLareni aktsiaid. Kaks aastat hiljem ostis ta Šveitsi kellamaja: Heuer. Sellest tulenev McLareni sponsorlus TAG Heueri poolt oli üks pikemaid ja lõppes eelmisel hooajal 37 hooaega kaastöötajana. Pole teada, kas Ron Dennise lahkumine McLarenist oli kuidagi seotud lagunemisega; märk tuli Ron Dennisega ja läks temaga kaasa. Võime öelda, et tõhus suhe oli Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Honda logo
Honda logo

Honda on võistelnud F1-s mitu korda meeskonna, konstruktori ja mootoritarnijana, kuid selle edukaim periood oli 1980ndate lõpus ja 1990ndate alguses. Esmalt Williamsi ja seejärel McLareniga võitis Honda aastatel 1986–1991 kuus järjestikust tiitlit.

 

1985: rahvuslik

Riigipanga logo
Riigipanga logo

Enamikul sponsoritest on halb nähtavus, kuid Brasiilia pank Nacional oli erinev. Üheksa hooaega olid bränd ja Senna segaduses; ta oli sünonüümiks kolmekordsele maailmameistrile Ayrton Sennale, kes on oma iseloomulikul kollasel kiivril ja sinisel mütsil.

 

1986: Benetton

Benettoni logo
Benettoni logo

 

Mõte rõivatootjast omada F1 meeskonda tundus 1986. aastal sürreaalne, kuid Benetton osutus tõsiseltvõetavaks ja võitis kaks sõitjate ja ühe konstruktori tiitli. Selle edu sillutas teed inimestele nagu Red Bull.

 

1987: kaamel

Kaameli logo
Kaameli logo

Aastatel 1972–1993 oli Camel tollal populaarse IMSA võidusõidusarja Camel GT ametlik sponsor. Aastatel 1987–1990 sponsoreeris Camel Lotuse vormel 1 meeskonda ning seejärel Benettoni meeskonda ja Williamsi meeskonda aastatel 1991–1993, mis oli viimane aasta vormel 1 sponsorina.

 

1991: 7UP

7UP logo
7UP logo

Võib-olla võis see eksisteerida vaid ühe hooaja, kuid 7UP Jordanit valitakse pidevalt üheks kõigi aegade parimaks F1 värvimiseks. See oli ka auto, mis viis Michael Schumacheri lühikese, kuid hiilgava F1-debüüdi.

 

1997: Bitten & Hisses

Kuna tubakareklaami reeglid karmistasid, olid F1 meeskonnad sunnitud leiutama uuenduslikke asendusvärvi. Kuulsaim neist oli Bitten & Hissesi juhtum, mis on Jordani Benson & Hedgesi jaoks ainulaadne ja eksimatu maokujundus. 2005. aastal maksis Euroopa Liidu keeld enamiku tubakareklaamide eest F1-s.

 

2002: Toyota

Toyota oli üks väheseid suuremaid autotootjaid, kes kunagi F1-sse ei sisenenud. See muutus 2002. aastal, kui suurte kulutustega Jaapani kaubamärki tõmbas F1 üha korporatiivsem ja enesekindlam maine. Toyota F1 auto ei võitnud kordagi Grand Prix’d, kuid tuli viis korda teiseks.

 

2005: Red Bull

Red Bull oli F1-s olnud mitu aastat, kui ta otsustas 2005. aastal oma meeskonna osta. Ta alustas pelotoni alumisest poolest, kuid see ei heidutanud. Aastatel 2010–2013 võitis ta neli järjestikust sõitjate ja konstruktorite tiitlit.

 

2007: ING

ING oli üks paljudest suurte kulutustega finantsbrändidest, mis sisenes F1-sse 2000. aastate keskel. Näis, et neist saab spordis suur jõud, kuid kõik lõppes krediidikriisiga ja Hollandi rahvusvaheline ettevõte kadus vähem kui kolme aastaga.

 

2013: Rolex

Rolexist sai F1 sponsor 2013. aastal. Spordiboss Bernie Ecclestone õigustas sponsorlust, et F1 ei keskendu noortele ja sotsiaalmeediale: „Väikesed lapsed näevad Rolexi kaubamärki, aga kas nad kavatsevad selle osta? Ma eelistan jõuda 70-aastase meheni, kellel on palju sularaha.

Jäta kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.

− 1 = 9

Commentluv
Reklaamide blokeerija pilt, mida toetab Code Help Pro

Tuvastati reklaamide blokeerija!!!

Kuid palun mõistke, et ilma reklaamita seda veebisaiti siin ei oleks. Pakume vastutustundlikke reklaame ja palume teil külastuse ajaks reklaamiblokeerija keelata.