לוגו טסלה

ההיסטוריה של טסלה: מותג עם עתיד לא ברור ומרתק

לפני כמה שנים לא היה עולה על הדעת שהפתרון לבעיית המזהמים המאובנים יינתן על ידי מכירת מכוניות חשמליות, היום נראה שהוא קרוב מתמיד שכן חברות שונות כבר מהמרות על הטכנולוגיה החדשה הזו. אולי הנציגה ביותר כרגע היא טסלה, טכנולוגיית עמק הסיליקון שעושה מהפכה בשוק הרכב.

טסלה היא יצרנית אמריקאית של מכוניות, סוללות חשמליות, התקני אחסון אנרגיה שונים וגם יצרנית פאנלים סולאריים שבסיסה בפאלו אלטו, קליפורניה. הוא נקרא על שמו של ניקולה טסלה, הממציא ומהנדס החשמל המפורסם יליד קרואטיה שהתבסס על התהילה והתהילה שנמצאו בסוף המאה ה -19 ותחילת המאה ה -20.

דברים רבים נאמרו על חברה זו, אם כי היא בעיקר בחזית נושאים כלכליים הקשורים למימון ולרווחים שלה. אז הנה כמה עובדות מעניינות על החברה הזו:

תפקידו המכריע של אילון מאסק

כשאנחנו מדברים על טסלה, הדבר הראשון שעולה בראש הוא החותמת של אילון מאסק, כוכב הרוק הנוכחי של חברות הטכנולוגיה. עם זאת, לחברה לא היה שום קשר אליו בתחילת הדרך; היא נוסדה בשם "טסלה מוטורס" ביולי 2003, על ידי מרטין אברהרד ומארק טרפנינג, שתמכו בה גם כלכלית עד סבב ההשקעה הראשון שלה.

כדי ליצור את החברה, מייסדיה הושפעו מאירוע שהתרחש עם ג'נרל מוטורס, כאשר חברה זו נזכרה והרסה את כל המכוניות החשמליות שלה EV1 בשנת 2003.

מושק אילון
אילון מאסק

שני הגברים מילאו תפקיד פעיל בפיתוח המוקדם של דגמי המכוניות הראשונים לפני מעורבותו של אילון מאסק, שהגיעה לראשונה בשנת 2004. מאסק הוביל סבב השקעות ראשון בפברואר של אותה שנה, במקביל להשגת השפעה כזו על הדירקטוריון, עד שבא לתפוס את תפקיד המנכ"ל.

המטרה העיקרית של טסלה הייתה לשווק רכבים חשמליים, החל במכונית ספורט יוקרתית המיועדת למאמצים מוקדמים ולאחר מכן לעבור במהירות האפשרית לרכבים קונבנציונליים יותר, כולל מכוניות סדאן וקומפקטיות במחירים סבירים.

עם זאת, מאסק הפך את זה ופיקח על העיצוב של מוצרי רודסטר, שמיועדים לקהל בעל ערך רב, למרות שלא שלל לחלוטין את הרעיון של "מכונית זולה"; למעשה, הוא הפך אותו לרעיון המרכזי בטווח הבינוני; גם הוא לא היה מעורב במיוחד בפעילות העסקית היומיומית, מכיוון שהיה קשור קשר הדוק לחברות אחרות, היה עליו להאציל פקודות מסוימות.

סטיב יורבטסון מקבל את טסלה דגם X שלו (VIN 2) מאלון מאסק באירוע ההשקה ב -29 בספטמבר 2015, בפרונט, קליפורניה
סטיב יורבטסון מקבל את טסלה דגם X שלו (VIN 2) מאלון מאסק באירוע ההשקה ב -29 בספטמבר 2015, בפרונט, קליפורניה

סבב הגיוס הראשון שהוביל מאסק כלל חברות הון סיכון Compass Technology Partners ו- SDL Ventures, כמו גם משקיעים פרטיים רבים אחרים שהיו חברים שלו. לאחר מכן הוא הוביל סיבוב שני בשווי $ 13 מיליון ולאחר מכן, סיבוב שלישי של $ 40 מיליון, במאי 2006, יחד עם טכנולוגיית שותפים.

הסיבוב השלישי הזה כלל השקעה של יזמים עמק הסיליקון הבולטים כמייסדי גוגל (סרגיי ברין ולארי פייג '), נשיא eBay בעבר, ג'ף סקול, יורש הייאט, ניק פריצקר וחתימות VC Draper Fisher Jurvetson, Capricorn Management וקרן ההון של אזור המפרץ.

יש סבב רביעי, במאי 2007, שהוסיף עוד 45 מיליון והביא את מלוא ההשקעות ליותר מ- 105 מיליון דולר.

מטה טסלה בע"מ בקליפורניה
מטה טסלה בע"מ בקליפורניה

חברה עם משבר מוסדי נצחי

מההתחלה, טסלה התקשתה להרוויח. כמעט כל ההון הנוכחי שלה מגיע מהשקעות פרטיות, ו -2007 הייתה שנה קשה במיוחד; התרסקות הבועה בתחום הנדל"ן השפיעה קשות על כל תחומי המשק, מה שלא הוציא טכנולוגיה, וטסלה הייתה על סף סגירה.

אילון מאסק קבע כי חלק ניכר מהבעיה בחברה היא מייסדיה, שנותרו תקועים בפרספקטיבה שלדעתו לא נכונה וזה לא נותן לעסק לשגשג, ולכן הוא השיג את הקולות הדרושים כדי להוציא אותם מהמשחק בסיום של 2007.

אירוע טסלה לאספקת 30 רכבי הייצור הראשונים של טסלה דגם 3 החדש
אירוע טסלה לאספקת 30 רכבי הייצור הראשונים של טסלה דגם 3 החדש

בינואר בשנה שלאחר מכן הוא גם פיטר כמה אנשי צוות מרכזיים שהיו מעורבים מההתחלה לאחר "סקירת ביצועים". לדברי מאסק, טסלה נאלצה לצמצם את כוח העבודה שלה ב- 10% כדי להפחית את שיעור הצריבה שלה (צריבת הון), שהייתה מחוץ לשליטה עד 2007.

העובדה: נתון זה עלה ל -251 TP1T עד אוקטובר 2008. בתרחיש זה נאלץ מאסק לחדש את תפקידו כמנכ"ל החברה (שעזב שנים קודם לכן כדי להשאיר אותו למייסד שותף מרטין אברהרד) ובכך להתמודד עם כל זה; הוא גם ריכז סיבוב השקעות נוסף, בשווי 40 מיליון ש"ח, שהציל את טסלה מפשיטת רגל.

עד 2009, הנושא לא השתפר. בסך הכל גויסו 187 מיליון מכל סבבי ההשקעות אך רק 147 מכוניות נמסרו. אין ספק שהמשבר המוסדי נמשך ועדיין לא היו רווחים כדי לשמור על רווחיות החברה. טסלה מתה בלידה ואף אחד לא שם לב?

קיר פטנטים של טסלה
קיר פטנטים של טסלה

המוצא האחרון של מאסק באותה תקופה היה להעמיד עוד 70 מיליון TTP2T מכספו כדי להמשיך ולשמור על זה, דבר שחלקם עשויים לשקול נתון מזלזל בהתחשב בכך שהונו היה כה גדול.

אבל יש כמה דברים שצריך לקחת בחשבון, הראשון הוא שמאסק לא היה שווה את מה שהוא שווה היום, אז 70 מיליון במזומן יכול להיות סכום קשה מאוד להשגה, ושנית, טסלה הייתה חברה שהפכה את השישית שלה שנה ועדיין לא רווחית; הוא שרף כמעט כל מה שהיה לו.

אז, ב -19 במאי 2009, חברת האחזקות הגרמנית דיימלר AG, יצרנית מרצדס בנץ , רכשה נתח הון 10% בטסלה תמורת 50 מיליון דירה של $. המשמעות הייתה שיפור ברור בתחזית, מכיוון שחברת מכוניות חשובה כמו זו שקבעה על טסלה, פירושה שעסקי המכוניות החשמליות התחילו להישמע יותר בשוק. וזה אכן קרה.

המרכנטיליות של טסלה

ביוני 2009 אושרה טסלה עבור הלוואות בעלות ריבית של $ 465 מיליון דולר ממשרד האנרגיה האמריקאי. המימון, שהיה חלק מתוכנית ההלוואות לייצור ייצור כלי רכב טכנולוגיים מתקדמים של $ עם 8 מיליארד דולר, מימן את ייצור מכונית הסדאן מדגם S וכן את פיתוח טכנולוגיית מסילת הכוח המסחרית.

טסלה דגם S P90D נטען בתחנת שירות בהולנד
טסלה דגם S P90D נטען בתחנת שירות בהולנד

תוכנית ההלוואות לבנקים בריבית נמוכה בוצעה בשנת 2007 באמצעות ממשל ג'ורג 'וו בוש, ואינה קשורה לכספי "החילוץ" שקיבלו ג'נרל מוטורס וקרייסלר, וגם אינה קשורה לחבילת התמריצים הכלכליים לשנת 2009 של השפל הגדול של 2008.

טסלה שילמה את ההלוואה במאי 2013, מה שהפך אותה לחברת הרכב הראשונה שהחזירה את הכסף במלואו לממשלה לַחֲצוֹת, ניסאן ופיסקר לא.

עובדה: מעניין להזכיר כי אחד המגזרים הכלכליים שנפגעו ביותר מהמשבר ב -2008 היה תחום הרכב, בדיוק בגלל העלויות הגבוהות הקשורות לייצור הרכב והעלייה המהותית במחירי הנפט. חברות אמריקאיות גדולות כמו ג'נרל מוטורס, פורד וקרייזלר היו על סף פשיטת רגל.

טסלה הודיעה, בתחילת אוגוסט 2009, כי השיגה את הרווחיות הכוללת של החברות לחודש יולי 2009, והניבה כ -$ 1 מיליון מתוך $ 20 מיליון הכנסות; סוף סוף זמן של חושך מסתיים. רווח זה נבע בעיקר מהריווח הגולמי שהפיק הרודסטר 2010, הגרסה השנייה של מכונית הספורט של טסלה, שהימרה על המעמד הגבוה, היחידים שהיו להם אז כסף לרכוש מכוניות.

החברה, שכמו כל יצרניות הרכב רושמת הכנסות בעת אספקת מוצרים, השיגה ביולי 2010 שיא של 109 רכבים ודיווחה על עלייה ברכישות החדשות של הרודסטר.

חנות קטלוג טסלה באוסטין, טקסס
חנות קטלוג טסלה באוסטין, טקסס

הנפקה ראשונית לציבור

בחודש ינואר 2010 הגישו מנועי טסלה טופס S-1 לרשות ניירות ערך האמריקאית. כתשקיף ראשוני המעיד על כוונתו להציג הצעה ראשונית לציבור בחיתום של גולדמן זאקס, מורגן סטנלי, ג'יי.פי מורגן צ'ייס ודויטשה בנק.

ההנפקה הראשונה לציבור התקיימה ב- 29 ביוני 2010, כאשר 13,300,000 מניות רגילות הונפקו במחיר של $ 17.00 ליחידה. טסלה גייסה $ 226 מיליון דולר והייתה יצרנית הרכב הראשונה בארה"ב שיצאה לבורסה מאז יצאה חברת פורד מוטור לבורסה בשנת 1956.

עובדה: הנפקה ראשונית לציבור (IPO) מבקשת כמעט תמיד לשפר את שווי השוק של חברה, ומאפשרת למספר ניכר של משקיעים להשתתף בעסקיה. לכן, רבים יחשבו שהסכום שגויס על ידי ההנפקה של טסלה היה נמוך מאוד למקובל בכל הנוגע ליתרות אחרות שהשיגו חברות טכנולוגיה אחרות בעמק הסיליקון. וזה באמת כך. רבים משערים אם זה לא יהיה גם אחד האמצעים הנואשים של טסלה לשרוד עוד אחד מהמשברים הפיננסיים שלה.

בריתות אסטרטגיות

מבקשת לשפר את מעמדה בתחום הרכב, טסלה יצרה שותפויות מסוגים שונים עם מספר חברות:

  1. חתם על חוזה ייצור ב- 11 ביולי 2005 עם קבוצת לוטוס לייצור מכוניות אווירודינמיות; החוזה הוארך עד מרץ 2011, אך שתי היצרניות האריכו את ההסכם להשאיר את הרודסטר החשמלי בייצור עד דצמבר 2011 ולהגיע למינימום של 2,400 יחידות.
  2. ב- 21 במאי 2010 הכריזה טסלה על "שותפות אסטרטגית" עם טויוטה, שהחליטה לרכוש כמה מניות משותפות בשווי כולל של 1 מיליון ש"ח 50 מיליון דולר. מנהלים משתי החברות אמרו כי ישתפו פעולה ב"פיתוח כלי רכב חשמליים, חלקי ייצור ומערכות ותמיכה הנדסית ", ופחות מחודשיים לאחר מכן אישרו כי שיתוף הפעולה הראשון שלהם בפלטפורמה יהיה בניית גרסה חשמלית של ה- RAV4 EV.
  3. בתחילת 2013 היו לטסלה כמה בעיות כלכליות בייצור דגם S, הסיבה שמאסק הציע הסכם אסטרטגי של 6,000 מיליון דולר עם גוגל; אולם ההסכם לא התקיים מכיוון שיצרנית הרכב הצליחה לפתור את בעיותיה בכוחות עצמה.
טסלה
שתי מכוניות טסלה דגם S המשתתפות בפסטיבל רכבי EV 2015 בגיירנגר, נורבגיה

אחת התקריות הידועות לשמצה ביותר של טסלה

במהלך נובמבר 2013 ירדו מניותיה ביותר מ -20% בעקבות חדשות על שריפה מדגם S השלישי. כל השריפות הללו אירעו מספר דקות לאחר שהמכוניות התנגשו בפסולת כבישים משמעותית במהירות גבוהה וכל כלי הרכב הזהירו את הנוסעים מפני נזקים חמורים של הסוללה וכי יש צורך לעצור מיידית. כל שלושת בעלי המכוניות הללו שעלו באש הזמינו דגם S.

בחודשים שלאחר מכן, טסלה פיתחה מערכת הגנה על סוללות כשדרוג ללא עלות לכל אותם רכבים. לא בוצעו פעולות רגולטוריות נוספות, אם כי כמה אירועים דומים התרחשו מאז, כשהאחרונה הייתה בינואר 2016, כאשר דגם S פרץ באש תוך שהוא מואשם בתחנת דלק בנורווגיה.

עובדה: אך לא רק השריפות פגעו בפומבי בפונקציונאליות של מכוניות טסלה, שכן אירעו גם מספר תאונות הקשורות לטייס האוטומטי החדש או למערכת "הנהיגה האוטונומית" שלה, מה שהוביל למוות ולחקירות שיפוטיות שעדיין נמצאות בעיצומן.

מפעלים של טסלה

טסלה מייצרת את מכוניותיה במפעל טסלה, קליפורניה

מפעל טסלה
ייצור דגם S בקליפורניה

באוקטובר 2015 הודיעה כי היא מנהלת משא ומתן עם ממשלת סין לייצר מכוניות במדינה זו. לייצור המקומי יש פוטנציאל להוריד את מחירי המכירה של דגמי טסלה בשליש. עם זאת, יצרניות מכוניות זרות נדרשות בדרך כלל להקים מיזם משותף עם חברה סינית לייצור מכוניות מקומיות.

אילון מאסק הבהיר כי הייצור יימשך בארה"ב בעתיד הנראה לעין, אך אם יהיה מספיק ביקוש מקומי לדגם 3 בסין, ניתן יהיה לבנות מפעל במדינה בהקדם מהצפוי. הייצור באירופה יהיה תלוי גם בביקוש באזור לדגם 3.

טסלה דיברה גם על בניית מפעל ייצור בהודו, במיוחד מנהל המידע הראשי שלה ג'יי ויג'יאאן. זה יעזור לחברה להימנע מ- 100% של חובת הייבוא החלה בעת ייבוא מכוניות CBU (יחידה בנויה במלואה) למדינה האסייתית. יש גם תוכניות להקים מפעל סוללות בהודו.

לוגו של טסלה

סמל טסלה הוא אות אלגנטית T המייצגת את ראשי התיבות של שם החברה. הוא מכיל גם מסגרת מגן שגורמת לתג להיראות מודרני ומושך בו זמנית. מטרתו העיקרית של הסמל היא להדגיש גישה ייחודית של המותג המתבססת על התקדמות כלי רכב חשמליים בהשוואה לכל יצרנית רכב אחרת.

אם אתה מסתכל על התמונה הבאה, החלק העליון עובד היטב. שימו לב לחלק הלבן האופקי האמצעי כשהמשולש באמצע. כל החלק הזה מעוקל, יוצר קווים מקבילים מעניינים שיכולים לייצג את חזית מכונית עתידנית, להיות החלק שיורד אנכית שיחלק את הגריל הדמיוני.

העובדה כי אנכי זה מוארך ומחודד ביותר, מעניק לו אופי אלגנטי ובלעדי, אפילו מפחיד.

לוגו של טסלה

Its typography is original and the letter “e” is ingeniously replaced by three horizontal lines . The main objective of this was to reflect the efficient use of things , such as electricity. In other words, Tesla marketers were eager to show that electric motors can be powerful and durable at the same time through an equally ductile logo.

כל פרט בלוגו מייצג סגנון, אלגנטיות וחדשנות. במקביל, המעצבים החליטו להוסיף כמה אלמנטים עיצוביים אותנטיים. הרעיון היה לערבב טרנדים מודרניים שקשורים גם לרמה הגבוהה.

הסימן משמש בדרך כלל בשחור וכסף. כל האותיות צבועות בשחור ומעטפות במגן הכסף. צבעים אלה קשורים בעיקר ליצירתיות וסגנון, וזה נובע מהעובדה שטסלה היא כרגע מותג מפואר.

לוגו של טסלה

אובליסק טסלה
טסלה אובליסק בקליפורניה

נתוני מכירות ופיננסים משלימים

מספרי טסלה מעניינים, אז בואו נסתכל על זה:

  1. בנובמבר 2015 פורסם כי במהלך הרבעון האחרון של השנה ייצרה טסלה שיא של 13,091 רכבים, וכן תיקנה את יעדיה לשנת 2015 בין 50,000 ל -52,000 כלי רכב, כולל שני הדגמים שלה הזמינים למכירה קמעונאית.
  2. כתוצאה מביקוש גבוה לדגם 3, במאי 2016, הודיעה טסלה על החלטתה לקדם את תוכנית בניית היחידות שלה ב -500,000 יחידות (המשולבות עבור דגם S, דגם X ודגם 3) עד 2018. זאת, בתורו, היא עשויה לאפשר לקונים נוספים מדגם 3 ליהנות מהזכות המס של $ 7,500 לפני שהמגבלה של 200,000 מכוניות ליצרן משנת 2010 יורדת בערך.
  3. טסלה מימנה את הפעילות (ייצור, פיתוח, פיקוח וכו ') בחלקו מהכנסות ממכירות, מהנפקת מניות וממכירות אגרות חוב. במאי 2013, היא גייסה $ 1.02 מיליארד (660 אגרות חוב) באופן חלקי לפירעון הלוואות DOE לאחר רבעון ראשון רווחי.
  4. בפברואר 2014 היא גייסה 2,000 מיליון אגרות חוב, עוד 738 מיליון מניות באוגוסט 2015 ו -1,460 מיליון, גם במניות, במאי 2016, והשיגה נתון העולה על 4,500 מיליון מאז ההנפקה בשנת 2010.
  5. החל מה -29 בינואר 2016, מאסק מחזיק בכ -28.9 מיליון מניות בטסלה, השקולות לכ- 22% של החברה.
  6. טסלה נכנסה למותגים העולמיים של Interbrand 100 בשנת 2016, בעמדה 100 עם ערך מותג של 4 מיליארד. כיום, לחברה שווי שוק גבוה בהרבה של בערך $ 40 מיליארד דולר, למרות שהיא ממשיכה לחיות מסבבי השקעות ומימון.
  7. On January 15, 2019, Tesla’s stock was trading at $ 302 and the market capitalization was $ 51,910,000,000.

עובדה: אחד הרגעים המבוקשים ביותר של חובבי הטכנולוגיה ב- CES שנערך מדי שנה, מגיע כאשר טסלה חושפת את ההמצאות החדשות שהיא מביאה יום אחר יום. שנה אפית למותג הייתה 2018 שבה הוא חידש עם הקסדה שמגיבה למסרי המוח של הנהג להתמודד ממש עם המכונית עם המוח, וכמובן הטסלה האדומה והיפה שעפה בחלל לקצב של סטארמן בואי. לא משנה מה יש לך בראש בשנים הקרובות, מרגש לחשוב עליו.

טסלה בחלל
תמונה אמיתית של הטסלה בחלל

מגפת COVID-19: שנה מבריקה לטסלה

טסלה לא ידעה מהו משבר אדיר בשנת 2020 מכיוון שהיא שייכת לאותם מותגים שהגדילו באופן משמעותי את הרווח הכלכלי שלהם למרות נגיף הקורונה. הרווח הנקי של טסלה לאוקטובר 2020 היה $ 331 מיליון, המהווה את הרבעון החמישי ברציפות ברווחי השיא של המותג, יותר מכפול מהשנה הקודמת בהתאמה. הסיבה? במקום להגדיל את רכישת מכוניות טסלה, חייכו אליהם החיים כשהם מפסיקים זיכויים ליצרנים מתחרים אחרים בשל רמות הזיהום הגבוהות שהם מייצרים.

בין יולי לאוקטובר 2020 רשמה טסלה יותר מ -130,000 מכוניות ברחבי העולם, מה שמייצג עלייה של 44% בהשוואה לרבעון המקביל של 2019. נתונים אלה חיוביים בעליל עבור חברת טכנולוגיית הרכב, מה שמאפשר להם להגדיל את ייצור הרכב ו לכן ממשיכים להשתפר בחודשים הבאים.

כאן אנו עוזבים אתכם את הגאון הזה שבו אנו רואים את אילון מאסק עצמו עם ג'יי לנו נוסע בטסלה סייברטרוק החדשנית 2021:

אילון מאסק ידוע בעקבות החלומות שלו, לא משנה כמה מדהימים או מסובכים הם יהיו. הוא לא מחפש כסף אלא משנה את העולם. איש אינו יודע אם טסלה תהיה סוף סוף המכונית החשמלית שכולם משתמשים בה, אך מה שברור הוא שטסלה משנה את הפרדיגמות של התעשייה, שבה מנועי דלק מאובנים היו מושרשים מדי. כעת מותגים גדולים אחרים סוף סוף נכנסים למרוץ החשמלי, וזה ללא ספק הואץ על ידי טסלה.

השאירו תגובה

האימייל לא יוצג באתר.

Solve Captcha Problem to continue. − 1 = 1

Commentluv
מודעות חוסם תמונה מופעל על ידי קוד לעזור Pro

מודעות חוסם מזוהה!!!

אבל אנא הבינו כי ללא פרסום האתר הזה לא יהיה כאן. אנו משרתים אחראי מודעות מבקשים להשבית את חוסם מודעות בעת הביקור.