פורמולה 1

20 נותני החסות החשובים ביותר בהיסטוריה של פורמולה 1

מאז 1968 כשנותרו נותני חסות והסכמים מסחריים רשמיים, ראינו את כניסתם של מותגים גדולים שמשלמים סכומי כסף עצומים כדי לשתול את הלוגו שלהם על המכוניות של הקרקס הגדול.

אליפות העולם בפורמולה 1 עברה כברת דרך מאז הגראנד פרי הראשון שלה בסילברסטון ב-13 במאי 1950. בשנים הראשונות, טייסים כמו חואן מנואל פאנג'יו וסטירלינג מוס התייצבו לצד הנסיך בירה מסיאם, הרוזן קארל גודין דה בופור ואלפונסו, המרקיז מפורטגו שימח את העידנים המוקדמים.

המכוניות התחרו בצבעי הדגלים הלאומיים של מדינות מוצאן. הדבר הקרוב ביותר לחסות הגיע מחברות הצמיגים והנפט שסיפקו את מוצריהן בתמורה ללוגו קטן על אוברול הנהגים.

בתחילה נאסרה החסות. עם זאת, בשנת 1968, BP ו-Shell פרשו מ-F1 ו-Firestone החליטו לגבות תשלום עבור הצמיגים. כדי להגדיל את הכנסות הקבוצה, הותרה החסות בפעם הראשונה. זו הייתה התנועה המשמעותית ביותר בהיסטוריה המסחרית של הספורט.

קולין צ'פמן, הבעלים הממולח של Team Lotus, חתם במהירות על חוזה של 85,000 פאונד לשנה עם Imperial Tobacco. להפתעתם של רבים, כשמכוניותיו של צ'פמן עלו על המסלול לגראנד פרי של מונקו, היה זה לבוש ירוק בריטי שהוחלף בצבע דומה, במידות ובפרופורציות, לחפיסות הסיגריות של עלה זהב.

לא הייתה דרך חזרה מהגל הזה של כניסה למותג. יותר מ-300 מותגים נותנים חסות ל-F1, ומוציאים קרוב למיליארד פאונד בשנה.

 

1950: פרארי

20 נותני החסות החשובים והטובים ביותר בהיסטוריה של רעיונות מוסברים בפורמולה 1

תחילתה של אליפות העולם נשלטה על ידי קבוצות ארגמן איטלקיות, אבל רק אחת עדיין בסביבה. פרארי היא בין הקבוצות הפופולריות ביותר ב-F1 והיא הוותיקה ביותר, עם רקורד של 16 אליפויות בנאים.

 

1950: מעטפת

לוגו מעטפת
לוגו מעטפת

בימיו הראשונים של הספורט, הספונסרים היחידים היו אלה המעורבים ישירות בתחרות, כמו ספקי צמיגים ושמנים. Shell שיתפה פעולה עם פרארי וחברות נפט ונשארת אחד ממקורות המימון העיקריים של F1.

 

1954: מרצדס

לוגו של מרצדס
לוגו של מרצדס

 

בעקבות מלחמת העולם השנייה, נבחרות גרמניות לא יכלו להתחרות ב-F1. חיצי הכסף הייחודיים של מרצדס חזרו למירוץ ב-1954 והיו המכוניות הראשונות ששברו את הדומיננטיות האיטלקית.

 

1967: פורד

לוגו של פורד
לוגו של פורד

קבוצות שהיו יצרניות רכב שלטו בשלב מוקדם ב-F1. זה השתנה עם הצגת המנוע החזק והאמין של פורד DFV ללקוחות, שהפך במהרה ליחידת הכוח המועדפת על רוב קבוצות הרשת, מה שאפשר לצוותים עצמאיים כמו לוטוס, טירל ומקלרן לשגשג.

 

1968: עלה זהב

קופסה ישנה של טבק עלה זהב
קופסה ישנה של טבק עלה זהב

כפי שאמרתי בתחילת המאמר, חסות מסחרית נאסרה ב-F1 עד תחילת 1968. קולין צ'פמן, הבוס של לוטוס; עזב מיד את הלבוש הירוק במירוץ הבריטי שלו לטובת מותג הסיגריות Gold Leaf. F1 לעולם לא יהיה אותו הדבר שוב.

 

1969: שדון

לוגו שדון
לוגו שדון

Elf Aquitaine הייתה חברת נפט צרפתית שהתמזגה עם TotalFina ליצירת TotalFinaElf. החברה החדשה שינתה את שמה ל-Total בשנת 2003. Elf נותרה אחד המותגים העיקריים של Total.

מראשיתה השתמשה Elf בספורט המוטורי כאמצעי לקידום. זה התחיל בשותפות של ארבע שנים עם מטרה בתוכנית פורמולה שלוש צרפתית. זה הביא לזכייה של אנרי פסקרולו בתואר. אליפות אירופה בפורמולה 2 יצאה למטרה בשנה שלאחר מכן עם ז'אן-פייר בלטואה. בשנת 1969, השילוב זכה באליפות העולם בפורמולה 1 עם טירל וג'קי סטיוארט.

 

1972: ספיישל ג'ון פלייר

לוגו ספיישל ג'ון נגן
לוגו ספיישל ג'ון נגן

הלבוש השחור והזהב המפורסם של לוטוס הושק ב-1972 והוכיח שמכוניות חסות יכולות להיות יפות. ערכת הצבעים הוסרה בשנת 1987, אך עבור מעריצים רבים היא עדיין מעוררת F1.

 

1973: מרלבורו

לוגו של מרלבורו
לוגו של מרלבורו

מרלבורו הצטרפה לזרם של מותגי טבק ל-F1 ב-1973, והחלה את העסקה המפורסמת שלה עם מקלארן בשנה שלאחר מכן. הוא הפך לשותפה הראשית של פרארי ב-1996 והוא מותג הטבק היחיד שעדיין מזוהה עם הספורט. באופן שנוי במחלוקת, מרלבורו הציג את ה"ברקודים" שלו על המכוניות של מרנלו.

 

1976: דורקס

לוגו Durex
לוגו Durex

מהומה ומחלוקת אדירה נראו כאשר דורקס נתן חסות לצוות Surtees ב-1976, הייתה מחאה של הכרוזים שחשו שזה הוריד את הטון המוסרי. הוא ייצג את הדימוי הנהנתני של F1 בשנות ה-70, כאשר פרסומות לפנטהאוז ולקבוצת הפופ השוודית ABBA הופיע גם במכוניות.

 

1977: רנו

לוגו של רנו
לוגו של רנו

כאשר רנו נכנסה לראשונה ל-F1 ב-1977, מנוע הטורבו שלה היה כל כך לא אמין שהמכונית קיבלה את הכינוי "קומקום צהוב". אבל ב-1979 הוא היה מנצח, פתח את עידן הטורבו וגרם לנפילתו בסופו של דבר של מנוע ה-DFV שנמצא בכל מקום (שאפו כפי שאנו עדיין מכירים אותו).

 

1979: Gitanes Ligier

לוגו הצוענים Ligier
לוגו הצוענים Ligier

Gitanes, מותג טבק, היה במשך יותר מעשור אחד נותני החסות הפופולריים ביותר של פורמולה 1. הטקסט של Gitanes הוסר (1991-1993), הלוגו של Gitanes עם ברקוד עם השם (1994-1995), או " Gitanes" הוחלף ב"Ligier" והלוגו של Gitanes הוחלף באדם עם דגל צרפת (1995).

 

1980: TAG

לוגו TAG Heuer
לוגו TAG Heuer

קבוצת TAG נתנה חסות לזוכה באליפות וויליאמס ב-1980, לפני שרכשה מניות של מקלארן ב-1983. הוא קנה את בית השעונים השוויצרי: Heuer שנתיים לאחר מכן. החסות שהתקבלה על ידי מקלארן על ידי TAG Heuer הייתה אחת הארוכות והסתיימה בעונה שעברה בגיל 37 עונות של שותפים. לא ידוע אם עזיבתו של רון דניס את מקלארן הייתה קשורה לפרידה; הסימן הגיע עם רון דניס והלך איתו. אפשר לומר שהקשר האפקטיבי היה דניס-TAG.

 

1983: הונדה

לוגו הונדה
לוגו הונדה

הונדה התחרתה ב-F1 מספר פעמים כצוות, קונסטרוקטור וספק מנועים, אך התקופה המוצלחת ביותר שלה הייתה בסוף שנות ה-80 ותחילת שנות ה-90. תחילה עם וויליאמס ואחר כך עם מקלארן, הונדה זכתה בשישה תארים רצופים בין 1986 ל-1991.

 

1985: לאומי

הלוגו של הבנק הלאומי
הלוגו של הבנק הלאומי

לרוב נותני החסות יש ראות גרועה, אבל הבנק הברזילאי Nacional היה שונה. במשך תשע עונות, המותג וסנה התבלבלו; הוא היה שם נרדף לאלוף העולם שלוש פעמים איירטון סנה, המופיע על הקסדה הצהובה והכובע הכחול שלו.

 

1986: בנטון

לוגו בנטון
לוגו בנטון

 

הרעיון של יצרן בגדים בעל קבוצת F1 נראה סוריאליסטי ב-1986, אבל בנטון התגלה כרציני וזכה בשני תארי נהגים ותואר בנאים אחד. הצלחתו סללה את הדרך לאנשים כמו רד בול.

 

1987: גמל

לוגו של גמל
לוגו של גמל

משנת 1972 עד 1993, קאמל הייתה נותנת החסות הרשמית של סדרת מירוצי המכוניות הפופולרית דאז IMSA, בשם Camel GT. מ-1987 עד 1990, קמל נתן חסות לקבוצת לוטוס פורמולה 1 ולאחר מכן נתן חסות לצוות בנטון ולצוות וויליאמס מ-1991 עד 1993, השנה האחרונה של קאמל כספונסר בפורמולה 1.

 

1991: 7UP

לוגו 7UP
לוגו 7UP

זה אולי היה קיים רק לעונה בודדת, אבל ה-7UP Jordan נבחר באופן עקבי לאחת ה-F1 הגדולות בכל הזמנים. זו הייתה גם המכונית שלקחה את מייקל שומאכר בהופעת הבכורה הקצרה אך המבריקה שלו ב-F1.

 

1997: Bitten & Hisses

ככל שהתהדקו כללי פרסום הטבק, צוותי ה-F1 נאלצו להמציא לבוש חלופי חדשני. המפורסם שבהם היה המקרה של Bitten & Hisses, אותו עיצוב נחש ייחודי ובלתי ניתן לטעות בו של ג'ורדן עבור Benson & Hedges. בשנת 2005, איסור של האיחוד האירופי שילם עבור רוב מודעות הטבק ב-F1.

 

2002: טויוטה

טויוטה הייתה אחת מיצרניות הרכב הגדולות הבודדות שמעולם לא נכנסו ל-F1. זה השתנה בשנת 2002 כאשר המותג היפני בעל ההוצאות הגדולות נמשך לתדמית הארגונית והבטוחה יותר ויותר של F1. מכונית טויוטה F1 מעולם לא זכתה בגרנד פרי אבל הגיעה למקום השני חמש פעמים.

 

2005: רד בול

רד בול היה ב-F1 כמה שנים כשהחליט לרכוש קבוצה משלו ב-2005. הוא התחיל בחצי התחתון של הפלוטון אבל לא נרתע. בין 2010 ל-2013 הוא זכה בארבעה תארי נהגים ובנאים רצופים.

 

2007: ING

ING היה אחד מני רבים של מותגים פיננסיים בעלי הוצאות גדולות שנכנסו ל-F1 באמצע שנות ה-2000. נראה היה שהם יהפכו לכוח מרכזי בספורט, אבל הכל הסתיים במשבר האשראי והרב-לאומי ההולנדי נעלם תוך פחות משלוש שנים.

 

2013: רולקס

רולקס הפכה לנותנת חסות של F1 ב-2013. בוס הספורט ברני אקלסטון השתמש בחסות כדי להצדיק את חוסר ההתמקדות של F1 בצעירים ובמדיה החברתית: "ילדים צעירים יראו את המותג רולקס, אבל האם הם הולכים לקנות אחד? אני מעדיף להגיע לגבר בן ה-70 שיש לו הרבה כסף מזומן”.

השאירו תגובה

האימייל לא יוצג באתר.

72 − = 63

Commentluv
מודעות חוסם תמונה מופעל על ידי קוד לעזור Pro

מודעות חוסם מזוהה!!!

אבל אנא הבינו כי ללא פרסום האתר הזה לא יהיה כאן. אנו משרתים אחראי מודעות מבקשים להשבית את חוסם מודעות בעת הביקור.