फॉर्मूला 1

फॉर्मूला 1 के इतिहास में 20 सर्वश्रेष्ठ सबसे महत्वपूर्ण प्रायोजक

1968 के बाद से जब प्रायोजकों और आधिकारिक वाणिज्यिक समझौतों की अनुमति दी गई थी, हमने बड़े ब्रांडों के प्रवेश को महान सर्कस की कारों पर अपने लोगो लगाने के लिए भारी मात्रा में भुगतान करते हुए देखा।

13 मई 1950 को सिल्वरस्टोन में अपने पहले ग्रैंड प्रिक्स के बाद से फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियनशिप ने एक लंबा सफर तय किया है। शुरुआती वर्षों में, जुआन मैनुअल फैंगियो और स्टर्लिंग मॉस जैसे पायलट सियाम के प्रिंस बीरा, काउंट कैरेल गोडिन डी ब्यूफोर्ट के बगल में खड़े थे। , और अल्फोंसो, पोर्टागो के मार्क्विस ने प्रारंभिक युगों को प्रसन्न किया।

कारों ने अपने मूल देशों के राष्ट्रीय ध्वज के रंगों में प्रतिस्पर्धा की। प्रायोजन की सबसे नज़दीकी चीज टायर और तेल कंपनियों से आई जो ड्राइवरों के चौग़ा पर एक छोटे लोगो के बदले अपने उत्पादों की आपूर्ति करती थी।

प्रारंभ में, प्रायोजन पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। हालांकि, 1968 में, BP और शेल F1 से हट गए और फायरस्टोन ने टायरों के लिए चार्ज करने का फैसला किया। टीम राजस्व बढ़ाने के लिए पहली बार प्रायोजन की अनुमति दी गई थी। यह खेल के व्यावसायिक इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण आंदोलन था।

टीम लोटस के चतुर मालिक कॉलिन चैपमैन ने इंपीरियल टोबैको के साथ £85,000 प्रति वर्ष के अनुबंध पर तुरंत हस्ताक्षर किए। कई लोगों को आश्चर्य हुआ, जब चैपमैन की कारों ने मोनाको ग्रांड प्रिक्स के लिए ट्रैक मारा, तो यह ब्रिटिश हरे रंग की पोशाक को पेंट के समान, आयामों और अनुपात में, गोल्ड लीफ के सिगरेट पैक से बदल दिया गया था।

ब्रांड एंट्री की उस लहर से कोई पीछे नहीं हट रहा था। 300 से अधिक ब्रांड F1 को प्रायोजित करते हैं, सालाना £1 बिलियन के करीब खर्च करते हैं।

 

1950: फेरारी

फॉर्मूला 1 के इतिहास में 20 सर्वश्रेष्ठ सबसे महत्वपूर्ण प्रायोजकों की व्याख्या की गई विचार

विश्व चैंपियनशिप की शुरुआत में इतालवी स्कारलेट टीमों का दबदबा था, लेकिन आज भी केवल एक ही है। फेरारी F1 में सबसे लोकप्रिय टीमों में से एक है और 16 कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप के ट्रैक रिकॉर्ड के साथ सबसे पुरानी है।

 

1950: शेल

शैल लोगो
शैल लोगो

खेल के शुरुआती दिनों में, केवल प्रायोजक ही प्रतियोगिता में सीधे शामिल थे, जैसे टायर और तेल आपूर्तिकर्ता। शेल ने फेरारी और तेल कंपनियों के साथ भागीदारी की और F1 के वित्त पोषण के मुख्य स्रोतों में से एक बना हुआ है।

 

1954: मर्सिडीज

मर्सिडीज लोगो
मर्सिडीज लोगो

 

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जर्मन टीमें F1 में प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ थीं। मर्सिडीज के विशिष्ट चांदी के तीर 1954 में रेसिंग में लौट आए और इतालवी प्रभुत्व को तोड़ने वाली पहली कार थीं।

 

1967: फोर्ड

फोर्ड लोगो
फोर्ड लोगो

टीम जो कार निर्माता थीं, शुरुआती F1 पर हावी थीं। यह ग्राहकों के लिए शक्तिशाली और विश्वसनीय फोर्ड डीएफवी इंजन की शुरूआत के साथ बदल गया, जो जल्दी से अधिकांश ग्रिड टीमों के लिए पसंद की बिजली इकाई बन गया, जिससे लोटस, टाइरेल और मैकलारेन जैसी स्वतंत्र टीमों को पनपने की अनुमति मिली।

 

1968: सोने की पत्ती

सोने की पत्ती तंबाकू पुराना डिब्बा
सोने की पत्ती तंबाकू पुराना डिब्बा

जैसा कि मैंने लेख की शुरुआत में कहा था, F1 में 1968 की शुरुआत तक वाणिज्यिक प्रायोजन पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। कॉलिन चैपमैन, लोटस के मालिक; गोल्ड लीफ सिगरेट ब्रांड के पक्ष में तुरंत अपनी ब्रिटिश रेसिंग हरी पोशाक छोड़ दी। F1 फिर कभी वही नहीं होगा।

 

1969: Elf

योगिनी लोगो
योगिनी लोगो

एल्फ एक्विटाइन एक फ्रांसीसी तेल कंपनी थी जिसका टोटलफिना के साथ विलय करके टोटलफिनाएलफ बनाया गया था। 2003 में नई कंपनी ने अपना नाम बदलकर Total कर लिया। Elf Total के मुख्य ब्रांडों में से एक बना हुआ है।

अपनी शुरुआत से, एल्फ ने मोटरस्पोर्ट को प्रचार के साधन के रूप में इस्तेमाल किया। यह फ्रेंच फॉर्मूला थ्री प्रोग्राम में मत्रा के साथ चार साल की साझेदारी के साथ शुरू हुआ। इसके परिणामस्वरूप हेनरी पेस्कारोलो ने खिताब जीता। यूरोपीय फॉर्मूला टू चैंपियनशिप अगले वर्ष जीन-पियरे बेल्टोइज़ के साथ मत्रा में गई। 1969 में, संयोजन ने टाइरेल और जैकी स्टीवर्ट के साथ फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैंपियनशिप जीती।

 

1972: जॉन प्लेयर स्पेशल

जॉन प्लेयर स्पेशल लोगो
जॉन प्लेयर स्पेशल लोगो

लोटस की प्रसिद्ध काले और सोने की पोशाक 1972 में शुरू की गई थी और यह साबित कर दिया था कि प्रायोजन कारें सुंदर हो सकती हैं। 1987 में रंग योजना को हटा दिया गया था, लेकिन कई प्रशंसकों के लिए यह अभी भी F1 का उदाहरण देता है।

 

1973: मार्लबोरोस

मार्लबोरो लोगो
मार्लबोरो लोगो

अगले वर्ष मैकलारेन के साथ अपना प्रसिद्ध सौदा शुरू करते हुए, मार्लबोरो 1973 में F1 में तंबाकू ब्रांडों की आमद में शामिल हो गया। यह 1996 में फेरारी का मुख्य भागीदार बन गया और यह एकमात्र तंबाकू ब्रांड है जो अभी भी खेल से जुड़ा हुआ है। विवादास्पद रूप से, मार्लबोरो ने मारानेलो की कारों पर अपने "बारकोड" प्रदर्शित किए।

 

1976: ड्यूरेक्स

ड्यूरेक्स लोगो
ड्यूरेक्स लोगो

जबरदस्त हंगामा और विवाद तब देखा गया जब 1976 में ड्यूरेक्स ने सुरतीस टीम को प्रायोजित किया, उदघोषकों का विरोध हुआ जिन्होंने महसूस किया कि इससे नैतिक स्वर कम हो गया है। इसने 1970 के दशक में F1 की सुखवादी छवि का प्रतिनिधित्व किया जब पेंटहाउस और स्वीडिश पॉप समूह ABBA के विज्ञापन भी कारों में दिखाई दिए।

 

1977: रेनॉल्ट

रेनॉल्ट लोगो
रेनॉल्ट लोगो

जब रेनॉल्ट ने पहली बार 1977 में F1 में प्रवेश किया, तो इसका टर्बोचार्ज्ड इंजन इतना अविश्वसनीय था कि कार को "येलो टीपोट" उपनाम मिला। लेकिन 1979 में यह एक विजेता था, जिसने टर्बो युग की शुरुआत की और सर्वव्यापी DFV इंजन के अंतिम पतन का कारण बना (जैसा कि हम अभी भी इसे जानते हैं)।

 

1979: गीतानेस लिगिएर

जिप्सी लिगियर लोगो
जिप्सी लिगियर लोगो

एक तंबाकू ब्रांड, गीतानेस, एक दशक से अधिक समय से फॉर्मूला 1 के सबसे लोकप्रिय प्रायोजकों में से एक था। गीतान्स टेक्स्ट को हटा दिया गया था (1991-1993), नाम के साथ बारकोड के साथ गीतान्स लोगो (1994-1995), या " गीतान्स" को "लिगियर" से बदल दिया गया था और गीतान्स लोगो को फ्रांसीसी ध्वज (1995) के साथ एक व्यक्ति द्वारा बदल दिया गया था।

 

1980: TAG

टैग ह्यूअर लोगो
टैग ह्यूअर लोगो

1983 में मैकलारेन में शेयर खरीदने से पहले TAG समूह ने विलियम्स चैंपियनशिप विजेता को 1980 में प्रायोजित किया था। उसने दो साल बाद स्विस वॉच हाउस: ह्यूअर खरीदा। TAG Heuer द्वारा McLaren का परिणामी प्रायोजन सबसे लंबे समय तक चलने वाले और पिछले सीज़न में 37 सीज़न के सहयोगियों में से एक था। यह ज्ञात नहीं है कि मैकलारेन से रॉन डेनिस के जाने का ब्रेकअप से कोई लेना-देना था या नहीं; निशान रॉन डेनिस के साथ आया और उसके साथ चला गया। हम कह सकते हैं कि प्रभावी संबंध डेनिस-टैग था।

 

1983: होंडा

होंडा लोगो
होंडा लोगो

Honda ने F1 में एक टीम, कंस्ट्रक्टर और इंजन सप्लायर के रूप में कई बार प्रतिस्पर्धा की है, लेकिन इसकी सबसे सफल अवधि 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में थी। पहले विलियम्स के साथ और फिर मैकलारेन के साथ, होंडा ने 1986 और 1991 के बीच लगातार छह खिताब जीते।

 

1985: राष्ट्रीय

नेशनल बैंक लोगो
नेशनल बैंक लोगो

अधिकांश प्रायोजकों की दृश्यता खराब है, लेकिन ब्राजीलियाई बैंक नैशनल अलग था। नौ सीज़न के लिए, ब्रांड और सेना भ्रमित थे; वह तीन बार के विश्व चैंपियन एर्टन सेना के पर्याय थे, जो अपने विशिष्ट पीले हेलमेट और नीली टोपी पर दिखाई देते हैं।

 

1986: बेनेटन

बेनेटन लोगो
बेनेटन लोगो

 

1986 में एक F1 टीम के मालिक होने का विचार असली लग रहा था, लेकिन बेनेटन ने गंभीर साबित किया और दो ड्राइवरों के खिताब और एक कंस्ट्रक्टर का खिताब जीता। इसकी सफलता ने रेड बुल जैसे लोगों के लिए मार्ग प्रशस्त किया।

 

1987: ऊंट

ऊंट लोगो
ऊंट लोगो

1972 से 1993 तक, कैमल उस समय की लोकप्रिय IMSA कार रेसिंग श्रृंखला का आधिकारिक प्रायोजक था, जिसका शीर्षक Camel GT था। 1987 से 1990 तक, कैमल ने लोटस फॉर्मूला वन टीम को प्रायोजित किया और फिर 1991 से 1993 तक बेनेटन टीम और विलियम्स टीम को प्रायोजित किया, फॉर्मूला वन में एक प्रायोजक के रूप में कैमल का अंतिम वर्ष।

 

1991: 7यूपी

7UP लोगो
7UP लोगो

यह केवल एक सीज़न के लिए अस्तित्व में हो सकता है, लेकिन 7UP जॉर्डन को लगातार अब तक के सबसे महान F1 लीवरों में से एक माना जाता है। यह वह कार भी थी जिसने माइकल शूमाकर को अपने संक्षिप्त, लेकिन शानदार F1 पदार्पण पर ले लिया।

 

1997: बिटेन एंड हिसिस

जैसे-जैसे तम्बाकू विज्ञापन नियम कड़े होते गए, F1 टीमों को नवीन प्रतिस्थापन पोशाक का आविष्कार करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इनमें से सबसे प्रसिद्ध बिट्टन एंड हिस का मामला था, जो जॉर्डन द्वारा बेन्सन एंड हेजेज के लिए अद्वितीय और अचूक सांप डिजाइन था। 2005 में, F1 में अधिकांश तंबाकू विज्ञापनों के लिए यूरोपीय संघ के प्रतिबंध का भुगतान किया गया था।

 

2002: टोयोटा

टोयोटा उन कुछ प्रमुख वाहन निर्माताओं में से एक थी जिन्होंने कभी F1 में प्रवेश नहीं किया। यह 2002 में बदल गया जब बड़े खर्च वाले जापानी ब्रांड को F1 की तेजी से कॉर्पोरेट और आत्मविश्वास से भरी छवि के लिए तैयार किया गया था। एक Toyota F1 कार ने कभी ग्रैंड प्रिक्स नहीं जीता बल्कि पांच बार दूसरे स्थान पर रही।

 

2005: रेड बुल

Red Bull कई वर्षों से F1 में था जब उसने 2005 में अपनी टीम खरीदने का फैसला किया। उसने पेलोटन के निचले आधे हिस्से में शुरुआत की, लेकिन निराश नहीं हुआ। 2010 से 2013 के बीच उन्होंने लगातार चार ड्राइवर और कंस्ट्रक्टर्स खिताब जीते।

 

2007: आईएनजी

ING 2000 के दशक के मध्य में F1 में प्रवेश करने वाले कई बड़े खर्च करने वाले वित्तीय ब्रांडों में से एक था। ऐसा लग रहा था कि वे खेल में एक बड़ी ताकत बन जाएंगे, लेकिन यह सब क्रेडिट संकट के साथ समाप्त हो गया और डच बहुराष्ट्रीय कंपनी तीन साल से भी कम समय में गायब हो गई।

 

2013: रोलेक्स

रोलेक्स 2013 में F1 का प्रायोजक बन गया। स्पोर्ट बॉस बर्नी एक्लेस्टोन ने युवा लोगों और सोशल मीडिया पर F1 के फोकस की कमी को सही ठहराने के लिए प्रायोजन का इस्तेमाल किया: "छोटे बच्चे रोलेक्स ब्रांड देखेंगे, लेकिन क्या वे एक खरीदने जा रहे हैं? मैं 70 वर्षीय व्यक्ति के पास पहुंचना चाहता हूं, जिसके पास बहुत अधिक नकदी है।"

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