Formula 1

20 najboljih najvažnijih sponzora u povijesti Formule 1

Od 1968. godine kada su sponzori i službeni komercijalni ugovori dopušteni, vidjeli smo ulazak velikih brendova koji su plaćali goleme svote novca kako bi postavili svoje logotipe na automobile velikog cirkusa.

Svjetsko prvenstvo Formule 1 prešlo je dug put od svog prvog Grand Prixa u Silverstoneu 13. svibnja 1950. U prvim godinama, piloti kao što su Juan Manuel Fangio i Stirling Moss stajali su pored princa Bira od Siama, grofa Carela Godina de Beauforta , a Alfonso, markiz od Portaga oduševio je ranim epohama.

Automobili su se natjecali u bojama državnih zastava svojih zemalja podrijetla. Najbliže sponzorstvu bile su tvrtke za gume i naftu koje su isporučivale svoje proizvode u zamjenu za mali logo na vozačkim kombinezonima.

U početku je sponzorstvo bilo zabranjeno. Međutim, 1968. godine BP i Shell su se povukli iz F1 i Firestone je odlučio naplatiti gume. Kako bi se povećao prihod tima, po prvi put je dopušteno sponzorstvo. Bio je to najznačajniji pokret u komercijalnoj povijesti sporta.

Colin Chapman, lukavi vlasnik Team Lotusa, brzo je potpisao ugovor vrijedan 85.000 funti godišnje s Imperial Tobaccom. Na iznenađenje mnogih, kada su Chapmanovi automobili izašli na stazu za Veliku nagradu Monaka, britanska zelena livreja zamijenjena je bojom sličnom, po dimenzijama i proporcijama, kao na kutijama cigareta Gold Leaf-a.

Od tog vala ulaska brenda nije bilo povratka. Više od 300 brendova sponzorira F1, trošeći blizu milijardu funti godišnje.

 

1950: Ferrari

20 najboljih najvažnijih sponzora u povijesti Formule 1 Objašnjene ideje

Na startu svjetskog prvenstva dominirale su talijanske grimizne reprezentacije, no danas je samo jedna. Ferrari je među najpopularnijim momčadima u F1 i najstariji je, s rekordom od 16 konstruktorskih prvenstava.

 

1950: Školjka

Shell logotip
Shell logotip

U prvim danima sporta, jedini sponzori bili su oni koji su izravno uključeni u natjecanje, kao što su dobavljači guma i ulja. Shell se udružio s Ferrarijem i naftnim tvrtkama i ostaje jedan od glavnih izvora financiranja F1.

 

1954: Mercedes

Mercedes logo
Mercedes logo

 

Nakon Drugog svjetskog rata, njemačke momčadi nisu se mogle natjecati u F1. Mercedesove prepoznatljive srebrne strijele vratile su se utrkama 1954. i bile su prvi automobili koji su prekinuli talijansku dominaciju.

 

1967: Ford

Fordov logo
Fordov logo

Timovi koji su bili proizvođači automobila dominirali su ranom F1. To se promijenilo uvođenjem snažnog i pouzdanog Ford DFV motora za kupce, koji je brzo postao pogonska jedinica izbora za većinu timova na mreži, omogućujući neovisnim timovima kao što su Lotus, Tyrrell i McLaren da napreduju.

 

1968: Zlatni list

Stara kutija za duhan Gold Leaf
Stara kutija za duhan Gold Leaf

Kao što sam rekao na početku članka, komercijalno sponzorstvo bilo je zabranjeno u F1 do početka 1968. Colin Chapman, šef Lotusa; odmah je napustio svoju britansku trkaću zelenu livreju u korist marke cigareta Gold Leaf. F1 nikad više ne bi bio isti.

 

1969: Vilenjak

Elf logo
Elf logo

Elf Aquitaine je bila francuska naftna tvrtka koja se spojila s TotalFinom i formirala TotalFinaElf. Nova tvrtka promijenila je ime u Total 2003. Elf je ostao jedan od Totalovih glavnih brendova.

Od svojih početaka, Elf je koristio motosport kao sredstvo promocije. Počelo je četverogodišnjim partnerstvom s Matrom u francuskom programu Formule tri. To je rezultiralo Henri Pescarolom koji je osvojio naslov. Europsko prvenstvo Formule 2 otišlo je u Matru sljedeće godine s Jean-Pierreom Beltoiseom. 1969. kombinacija je osvojila Svjetsko prvenstvo Formule 1 s Tyrrellom i Jackie Stewart.

 

1972: John Player Special

John Player Special logo
John Player Special logo

Lotusova poznata crno-zlatna livreja lansirana je 1972. godine i dokazala je da sponzorski automobili mogu biti lijepi. Shema boja uklonjena je 1987., ali za mnoge obožavatelje još uvijek asocira na F1.

 

1973: Marlboro

Marlboro logo
Marlboro logo

Marlboro se pridružio priljevu duhanskih marki u F1 1973. godine, započevši svoj poznati ugovor s McLarenom sljedeće godine. Postao je glavni Ferrarijev partner 1996. godine i jedini je duhanski brend koji je još uvijek povezan s tim sportom. Kontroverzno, Marlboro je prikazivao svoje "barkodove" na Maranellovim automobilima.

 

1976: Durex

Durex logo
Durex logo

Ogroman metež i kontroverze viđeni su kada je Durex sponzorirao tim Surtees 1976. godine, došlo je do protesta spikera koji su smatrali da je to snizilo moralni ton. Predstavljao je hedonističku sliku F1 1970-ih kada se u automobilima pojavila i reklama za Penthouse i švedsku pop grupu ABBA.

 

1977: Renault

Renault logo
Renault logo

Kada je Renault prvi put ušao u F1 1977., njegov motor s turbopunjačem bio je toliko nepouzdan da je automobil dobio nadimak "Žuti čajnik". Ali 1979. bio je pobjednik, započevši turbo eru i uzrokujući konačan pad sveprisutnog DFV motora (aspiriranog kakvog još uvijek poznajemo).

 

1979: Gitanes Ligier

Logotip Gypsies Ligiera
Logotip Gypsies Ligiera

Gitanes, duhanska marka, bio je više od desetljeća jedan od najpopularnijih sponzora Formule 1. Tekst gitanesa je uklonjen (1991.-1993.), logotip Gitanesa s crtičnim kodom s imenom (1994.-1995.) ili " Gitanes” zamijenio je “Ligier”, a logotip Gitanesa zamijenio je čovjek s francuskom zastavom (1995.).

 

1980: TAG

Logotip TAG Heuer
Logotip TAG Heuer

TAG Grupa sponzorirala je pobjednika Williamsovog prvenstva 1980., prije nego što je kupio dionice McLarena 1983. On je dvije godine kasnije kupio švicarsku satnu kuću: Heuer. McLarenovo sponzorstvo od strane TAG Heuera bilo je jedno od najdužih i završilo je prošlu sezonu u dobi od 37 sezona suradnika. Nije poznato je li odlazak Rona Dennisa iz McLarena imao ikakve veze s raskidom; biljeg je došao s Ronom Dennisom i otišao s njim. Mogli bismo reći da je učinkovit odnos bio Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Honda logo
Honda logo

Honda se nekoliko puta natjecala u F1 kao tim, konstruktor i dobavljač motora, ali njezino najuspješnije razdoblje bilo je krajem 1980-ih i početkom 1990-ih. Prvo s Williamsom, a zatim s McLarenom, Honda je osvojila šest uzastopnih naslova između 1986. i 1991. godine.

 

1985: Nacional

Logo Narodne banke
Logo Narodne banke

Većina sponzora ima slabu vidljivost, ali brazilska banka Nacional bila je drugačija. Devet sezona brend i Senna su bili zbunjeni; bio je sinonim za trostrukog svjetskog prvaka Ayrtona Sennu, koji se pojavljuje na njegovoj prepoznatljivoj žutoj kacigi i plavoj kapi.

 

1986: Benetton

Benetton logo
Benetton logo

 

Ideja o proizvođaču odjeće koji posjeduje F1 tim činila se nadrealno 1986., ali Benetton se pokazao ozbiljnim i osvojio dva naslova vozača i jednu titulu konstruktora. Njegov uspjeh utro je put ljudima poput Red Bulla.

 

1987: Deva

Logo deve
Logo deve

Od 1972. do 1993. Camel je bio službeni sponzor tada popularne serije IMSA utrka automobila pod nazivom Camel GT. Od 1987. do 1990. Camel je sponzorirao momčad Lotus Formule 1, a zatim sponzorirao momčad Benettona i Williamsa od 1991. do 1993., Camel je prošle godine bio sponzor u Formuli 1.

 

1991: 7UP

7UP logo
7UP logo

Možda je postojao samo jednu sezonu, ali 7UP Jordan je dosljedno proglašen jednom od najboljih F1 livreja svih vremena. To je također bio automobil koji je odveo Michaela Schumachera na njegov kratki, ali briljantni debi u F1.

 

1997: Bitten & Hisses

Kako su pravila oglašavanja duhana pooštrena, F1 timovi bili su prisiljeni izmisliti inovativnu zamjensku livreju. Najpoznatiji od njih bio je slučaj Bitten & Hisses, tog jedinstvenog i nepogrešivog dizajna zmije od strane Jordana za Benson & Hedges. Godine 2005. zabrana Europske unije platila je većinu oglasa za duhan u F1.

 

2002: Toyota

Toyota je bila jedan od rijetkih velikih proizvođača automobila koji nikada nije ušao u F1. To se promijenilo 2002. godine kada je japanski brend koji se trošio privukao sve više korporativni i samouvjereniji imidž F1. Toyota F1 automobil nikada nije osvojio Grand Prix, ali je bio drugi pet puta.

 

2005: Red Bull

Red Bull je bio u F1 već nekoliko godina kada je 2005. odlučio kupiti vlastitu momčad. Počeo je u donjoj polovici pelotona, ali ga nije odvratilo. Između 2010. i 2013. osvojio je četiri uzastopne titule vozača i konstruktora.

 

2007: ING

ING je bio jedan od mnogih financijskih brendova s ​​velikom potrošnjom koji su ušli u F1 sredinom 2000-ih. Činilo se da će postati velika snaga u sportu, ali sve je završilo kreditnom krizom i nizozemska multinacionalka je nestala u manje od tri godine.

 

2013: Rolex

Rolex je postao sponzor F1 2013. Sportski šef Bernie Ecclestone iskoristio je sponzorstvo kako bi opravdao nedostatak fokusa F1 na mlade ljude i društvene mreže: “Mala djeca će vidjeti Rolex brend, ali hoće li ga kupiti? Radije bih došao do 70-godišnjeg muškarca koji ima puno gotovine.”

Ostavi komentar

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.

− 4 = 1

Комментлув
Ads Blocker Image Powered by Code Help Pro

Otkriven popup reklame!!!

Ali, molim vas, shvatite, da bez oglašavanja ove stranice ovdje ne bi bilo. Prikazujemo odgovornu oglašavanje i molimo vas da disable popup reklama tijekom posjeta web-lokaciji.