Formula 1

I 20 migliori sponsor più importanti nella storia della Formula 1

Dal 1968 quando furono ammessi sponsor e accordi commerciali ufficiali, abbiamo visto l'ingresso di grandi marchi che pagavano ingenti somme per imporre i loro loghi sulle auto del grande circo.

Il campionato del mondo di Formula 1 ha fatto molta strada dal suo primo Gran Premio a Silverstone il 13 maggio 1950. Nei primi anni, piloti come Juan Manuel Fangio e Stirling Moss si schierarono accanto al principe Bira del Siam, al conte Carel Godin de Beaufort , ed Alfonso, marchese di Portago, deliziò le prime epoche.

Le vetture gareggiavano con i colori delle bandiere nazionali dei paesi di origine. La cosa più vicina alla sponsorizzazione è arrivata dalle compagnie di pneumatici e petrolifere che hanno fornito i loro prodotti in cambio di un piccolo logo sulla tuta dei piloti.

Inizialmente, la sponsorizzazione era vietata. Tuttavia, nel 1968, BP e Shell si ritirarono dalla F1 e Firestone decisero di far pagare le gomme. Per aumentare le entrate della squadra, per la prima volta è stata consentita la sponsorizzazione. È stato il movimento più significativo nella storia commerciale di questo sport.

Colin Chapman, l'astuto proprietario del Team Lotus, firmò rapidamente un contratto da 85.000 sterline all'anno con Imperial Tobacco. Con sorpresa di molti, quando le auto di Chapman sono scese in pista per il Gran Premio di Monaco, la livrea verde britannica era stata sostituita da una vernice simile, per dimensioni e proporzioni, ai pacchetti di sigarette di Gold Leaf.

Non è stato possibile tornare indietro da quell'ondata di ingresso del marchio. Più di 300 marchi sponsorizzano la F1, spendendo quasi 1 miliardo di sterline all'anno.

 

1950: Ferrari

I 20 migliori sponsor più importanti nella storia della Formula 1 hanno spiegato le idee

L'inizio del mondiale è stato dominato dalle squadre italiane scarlatte, ma solo una è ancora in giro oggi. La Ferrari è tra le squadre più seguite in F1 ed è la più anziana, con un track record di 16 campionati costruttori.

 

1950: Conchiglia

Logo conchiglia
Logo conchiglia

Agli albori di questo sport, gli unici sponsor erano quelli direttamente coinvolti nella competizione, come i fornitori di pneumatici e olio. Shell ha collaborato con Ferrari e compagnie petrolifere e rimane una delle principali fonti di finanziamento della F1.

 

1954: Mercedes

Logo Mercedes
Logo Mercedes

 

In the wake of World War II, German teams were unable to compete in F1. Mercedes’ distinctive silver arrows returned to racing in 1954 and were the first cars to break Italian dominance.

 

1967: Ford

Ford logo
Ford logo

Teams that were car manufacturers dominated early F1. That changed with the introduction of the powerful and reliable Ford DFV engine for customers, which quickly became the power unit of choice for most grid teams, allowing independent teams like Lotus, Tyrrell, and McLaren to thrive.

 

1968: Gold Leaf

Gold Leaf tobacco old box
Gold Leaf tobacco old box

As I said at the beginning of the article, commercial sponsorship was banned in F1 until early 1968. Colin Chapman, the boss of Lotus; immediately left his British racing green livery in favor of the Gold Leaf cigarette brand. F1 would never be the same again.

 

1969: Elf

Elf logo
Elf logo

Elf Aquitaine was a French oil company that merged with TotalFina to form TotalFinaElf. The new company changed its name to Total in 2003. Elf has remained one of Total’s main brands.

From its beginnings, Elf used motorsport as a means of promotion. It began with a four-year partnership with Matra in a French Formula Three program. This resulted in Henri Pescarolo winning the title. The European Formula Two Championship went to Matra the following year with Jean-Pierre Beltoise. In 1969, the combination won the Formula One World Championship with Tyrrell and Jackie Stewart.

 

1972: John Player Special

John Player Special logo
John Player Special logo

Lotus’ famous black and gold livery was launched in 1972 and proved that sponsorship cars could be beautiful. The color scheme was removed in 1987, but for many fans it still evokes F1.

 

1973: Marlboro

Marlboro logo
Marlboro logo

Marlboro joined the influx of tobacco brands into F1 in 1973, starting its famous deal with McLaren the following year. It became Ferrari’s main partner in 1996 and is the only tobacco brand still associated with the sport. Controversially, Marlboro displayed his “barcodes” on Maranello’s cars.

 

1976: Durex

Durex logo
Durex logo

Tremendous commotion and controversy were seen when Durex sponsored the Surtees team in 1976, there was a protest from the announcers who felt it lowered the moral tone. It represented the hedonistic image of F1 in the 1970s when advertising for Penthouse and Swedish pop group ABBA also appeared in cars.

 

1977: Renault

Renault logo
Renault logo

When Renault first entered F1 in 1977, its turbocharged engine was so unreliable that the car received the nickname “Yellow Teapot”. But in 1979 it was a winner, ushering in the turbo era and causing the eventual downfall of the ubiquitous DFV engine (aspirated as we still know it).

 

1979: Gitanes Ligier

Gitanes Ligier logo
Gitanes Ligier logo

Gitanes, a tobacco brand, was for more than a decade one of the most popular sponsors of Formula 1. The gitanes text was removed (1991-1993), the Gitanes logo with a barcode with the name (1994-1995), or “Gitanes” was replaced by “Ligier” and the Gitanes logo was replaced by a man with the French flag (1995).

 

1980: TAG

TAG Heuer logo
TAG Heuer logo

The TAG Group sponsored the Williams championship winner in 1980, before buying shares in McLaren in 1983. He bought the swiss watch house: Heuer two years later. McLaren’s resulting sponsorship by TAG Heuer was one of the longest and ended last season at the age of 37 seasons of associates. It is not known if Ron Dennis’ departure from McLaren had anything to do with the breakup; the mark came with Ron Dennis and went with him. We could say that the effective relationship was Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Honda logo
Honda logo

Honda has competed in F1 several times as a team, constructor, and engine supplier, but its most successful period was in the late 1980s and early 1990s. First with Williams and then with McLaren, Honda won six consecutive titles between 1986 and 1991.

 

1985: Nacional

Banco Nacional logo
Banco Nacional logo

Most sponsors have poor visibility, but Brazilian bank Nacional was different. For nine seasons, the brand and Senna were confused; he was synonymous with three-time world champion Ayrton Senna, who appears on his distinctive yellow helmet and blue cap.

 

1986: Benetton

Benetton logo
Benetton logo

 

The idea of a clothing manufacturer owning an F1 team seemed surreal in 1986, but Benetton proved serious and won two drivers’ titles and one constructors’ title. Its success paved the way for people like Red Bull.

 

1987: Camel

Camel logo
Camel logo

From 1972 to 1993, Camel was the official sponsor of the then-popular IMSA car racing series, titled Camel GT. From 1987 to 1990, Camel sponsored the Lotus Formula One team and then sponsored the Benetton team and the Williams team from 1991 to 1993, Camel’s last year as a sponsor in Formula One.

 

1991: 7UP

7UP logo
7UP logo

Potrebbe essere esistito solo per una stagione, ma la 7UP Jordan è costantemente votata come una delle più grandi livree di F1 di tutti i tempi. È stata anche l'auto che ha portato Michael Schumacher nel suo breve, ma brillante debutto in F1.

 

1997: Morso e sibili

Con l'inasprimento delle regole sulla pubblicità del tabacco, i team di F1 sono stati costretti a inventare livree sostitutive innovative. Il più famoso di questi è stato il caso di Bitten & Hisses, quel serpente dal design unico e inconfondibile di Jordan per Benson & Hedges. Nel 2005, un divieto dell'Unione Europea ha pagato la maggior parte degli annunci di tabacco in F1.

 

2002: Toyota

La Toyota è stata una delle poche grandi case automobilistiche che non è mai entrata in F1. Le cose sono cambiate nel 2002, quando il marchio giapponese dalle grandi spese è stato attratto dall'immagine sempre più aziendale e sicura di sé della F1. Un'auto Toyota di F1 non ha mai vinto un Gran Premio, ma è arrivata seconda cinque volte.

 

2005: Red Bull

La Red Bull era in F1 da diversi anni quando ha deciso di acquistare la propria squadra nel 2005. Ha iniziato nella metà inferiore del gruppo, ma non è stato scoraggiato. Tra il 2010 e il 2013 ha vinto quattro titoli consecutivi piloti e costruttori.

 

2007: ING

ING è stato uno dei tanti marchi finanziari ad alto investimento che sono entrati in F1 a metà degli anni 2000. Sembrava che sarebbero diventati una forza importante nello sport, ma tutto è finito con la crisi del credito e la multinazionale olandese è scomparsa in meno di tre anni.

 

2013: Rolex

Rolex è diventata sponsor della F1 nel 2013. Il boss dello sport Bernie Ecclestone ha usato la sponsorizzazione per giustificare la mancanza di attenzione della F1 sui giovani e sui social media: “I bambini piccoli vedranno il marchio Rolex, ma ne compreranno uno? Preferirei raggiungere l'uomo di 70 anni che ha molti soldi".

Lascia un Commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato.

17 + = 24

Commentluv
Ads Blocker Immagine Powered by Codice Pro

Ads Blocker Rilevato!!!

Ma vi prego di capire che senza la pubblicità di questo sito non sarebbe qui. Serviamo responsabile di annunci e di chiedere che si disattiva il blocco della pubblicità durante la visita.