ಫಾರ್ಮುಲಾ 1

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 20 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು

1968 ರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಸರ್ಕಸ್‌ನ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಲೋಗೋಗಳನ್ನು ನೆಡಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

13 ಮೇ 1950 ರಂದು ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್‌ನಂತಹ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಿಯಾಮ್‌ನ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಬಿರಾ, ಕೌಂಟ್ ಕ್ಯಾರೆಲ್ ಗಾಡಿನ್ ಡಿ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿದ್ದರು. , ಮತ್ತು ಅಲ್ಫೊನ್ಸೊ, ಪೋರ್ಟಗೋದ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಯುಗಗಳನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸಿದರು.

ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರಧ್ವಜಗಳ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾಲಕರ ಮೇಲುಡುಪುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಲೋಗೋಗೆ ಬದಲಾಗಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1968 ರಲ್ಲಿ, BP ಮತ್ತು ಶೆಲ್ F1 ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫೈರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ತಂಡದ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ರೀಡೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಚಳುವಳಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಟೀಮ್ ಲೋಟಸ್‌ನ ಚಾಣಾಕ್ಷ ಮಾಲೀಕನಾದ ಕಾಲಿನ್ ಚಾಪ್‌ಮನ್, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಟೊಬ್ಯಾಕೊ ಜೊತೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ £85,000-ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಚಾಪ್‌ಮನ್‌ನ ಕಾರುಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗೋಲ್ಡ್ ಲೀಫ್‌ನ ಸಿಗರೇಟ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಪಾತಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರೀನ್ ಲಿವರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರವೇಶದ ಆ ಅಲೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲಿಲ್ಲ. 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು F1 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ £1 ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತವೆ.

 

1950: ಫೆರಾರಿ

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿವರಿಸಿದ ಐಡಿಯಾಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 20 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು

ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಡುಗೆಂಪು ತಂಡಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಇಂದಿಗೂ ಇದೆ. ಫೆರಾರಿಯು F1 ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 16 ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದು.

 

1950: ಶೆಲ್

ಶೆಲ್ ಲೋಗೋ
ಶೆಲ್ ಲೋಗೋ

ಕ್ರೀಡೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು. ಶೆಲ್ ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು F1 ನ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

 

1954: ಮರ್ಸಿಡಿಸ್

ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಲೋಗೋ
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಲೋಗೋ

 

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ತಂಡಗಳು F1 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಾಣಗಳು 1954 ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಮರಳಿದವು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ.

 

1967: ಫೋರ್ಡ್

ಫೋರ್ಡ್ ಲೋಗೋ
ಫೋರ್ಡ್ ಲೋಗೋ

ಕಾರು ತಯಾರಕರಾದ ತಂಡಗಳು F1 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫೋರ್ಡ್ ಡಿಎಫ್‌ವಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಅದು ಬದಲಾಯಿತು, ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಿಡ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಯಿತು, ಲೋಟಸ್, ಟೈರೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್‌ಲಾರೆನ್‌ನಂತಹ ಸ್ವತಂತ್ರ ತಂಡಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

 

1968: ಗೋಲ್ಡ್ ಲೀಫ್

ಚಿನ್ನದ ಎಲೆ ತಂಬಾಕು ಹಳೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ
ಚಿನ್ನದ ಎಲೆ ತಂಬಾಕು ಹಳೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ

ಲೇಖನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು 1968 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ F1 ನಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಟಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕಾಲಿನ್ ಚಾಪ್‌ಮನ್; ತಕ್ಷಣವೇ ಗೋಲ್ಡ್ ಲೀಫ್ ಸಿಗರೇಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪರವಾಗಿ ತನ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ ಲಿವರಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. F1 ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಒಂದೇ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

 

1969: ಎಲ್ಫ್

ಎಲ್ಫ್ ಲೋಗೋ
ಎಲ್ಫ್ ಲೋಗೋ

ಎಲ್ಫ್ ಅಕ್ವಿಟೈನ್ ಒಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಟೋಟಲ್‌ಫೈನಾದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಟೋಟಲ್‌ಫೈನಾಎಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಟೋಟಲ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಲ್ಫ್ ಟೋಟಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಅದರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಎಲ್ಫ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರಾ ಜೊತೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕರೊಲೊ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಬೆಲ್ಟೋಯಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರಾಗೆ ಹೋಯಿತು. 1969 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಟೈರೆಲ್ ಮತ್ತು ಜಾಕಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು.

 

1972: ಜಾನ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ಸ್ಪೆಷಲ್

ಜಾನ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ವಿಶೇಷ ಲೋಗೋ
ಜಾನ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ವಿಶೇಷ ಲೋಗೋ

ಲೋಟಸ್‌ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಲಿವರಿಯನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಕಾರುಗಳು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ F1 ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

 

1973: ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ

ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಲೋಗೋ
ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಲೋಗೋ

ಮಾರ್ಲ್‌ಬೊರೊ 1973 ರಲ್ಲಿ F1 ಗೆ ತಂಬಾಕು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೆಕ್‌ಲಾರೆನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು 1996 ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರಾದರು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಏಕೈಕ ತಂಬಾಕು ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಮಾರ್ಲ್‌ಬೊರೊ ತನ್ನ "ಬಾರ್‌ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು" ಮರನೆಲ್ಲೋ ಅವರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು.

 

1976: ಡ್ಯೂರೆಕ್ಸ್

ಡ್ಯೂರೆಕ್ಸ್ ಲೋಗೋ
ಡ್ಯೂರೆಕ್ಸ್ ಲೋಗೋ

1976 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂರೆಕ್ಸ್ ಸರ್ಟೀಸ್ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಚಂಡ ಗದ್ದಲ ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಇದು ನೈತಿಕ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಉದ್ಘೋಷಕರಿಂದ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಯಿತು. ಇದು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಫ್ 1 ನ ಹೆಡೋನಿಸ್ಟಿಕ್ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗ ಪೆಂಟ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪಾಪ್ ಗ್ರೂಪ್ ABBA ಗಾಗಿ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು.

 

1977: ರೆನಾಲ್ಟ್

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗೋ
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗೋ

1977 ರಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ F1 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕಾರಿಗೆ "ಹಳದಿ ಟೀಪಾಟ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಬಂದಿತು. ಆದರೆ 1979 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಟರ್ಬೊ ಯುಗಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ವತ್ರ ಡಿಎಫ್‌ವಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ನಾವು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ).

 

1979: ಗಿಟಾನೆಸ್ ಲಿಗಿಯರ್

ಜಿಪ್ಸಿ ಲಿಜಿಯರ್ ಲೋಗೋ
ಜಿಪ್ಸಿ ಲಿಜಿಯರ್ ಲೋಗೋ

ಗೀಟಾನ್ಸ್, ತಂಬಾಕು ಬ್ರಾಂಡ್, ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಗಿಟಾನೆಸ್ ಪಠ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ (1991-1993), ಹೆಸರಿನ ಬಾರ್‌ಕೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗಿಟಾನ್ಸ್ ಲೋಗೋ (1994-1995), ಅಥವಾ " Gitanes" ಅನ್ನು "Ligier" ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು Gitanes ಲೋಗೋವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (1995).

 

1980: TAG

TAG ಹ್ಯೂಯರ್ ಲೋಗೋ
TAG ಹ್ಯೂಯರ್ ಲೋಗೋ

TAG ಗ್ರೂಪ್ 1980 ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಜೇತರನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು, 1983 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್‌ಲಾರೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು. ಅವರು ಸ್ವಿಸ್ ವಾಚ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು: ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹ್ಯೂಯರ್. ಮೆಕ್‌ಲಾರೆನ್‌ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವು TAG ಹ್ಯೂಯರ್‌ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 37 ಋತುಗಳ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೆಕ್‌ಲಾರೆನ್‌ನಿಂದ ರಾನ್ ಡೆನ್ನಿಸ್‌ನ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೂ ವಿಘಟನೆಗೂ ಏನಾದರೂ ಸಂಬಂಧವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ; ಗುರುತು ರಾನ್ ಡೆನ್ನಿಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಬಂಧವು ಡೆನ್ನಿಸ್-ಟ್ಯಾಗ್ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.

 

1983: ಹೋಂಡಾ

ಹೋಂಡಾ ಲೋಗೋ
ಹೋಂಡಾ ಲೋಗೋ

ಹೋಂಡಾ ತಂಡ, ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ F1 ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಅವಧಿಯು 1980 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೊದಲು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೆಕ್‌ಲಾರೆನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಂಡಾ 1986 ಮತ್ತು 1991 ರ ನಡುವೆ ಸತತ ಆರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು.

 

1985: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಗೋ
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಗೋ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಒಂಬತ್ತು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೆನ್ನಾ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರು; ಅವರು ಮೂರು ಬಾರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಯ್ರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಳದಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಟೋಪಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

 

1986: ಬೆನೆಟನ್

ಬೆನೆಟನ್ ಲೋಗೋ
ಬೆನೆಟನ್ ಲೋಗೋ

 

1986 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್1 ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಟ್ಟೆ ತಯಾರಕರ ಕಲ್ಪನೆಯು ಅತಿವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ತೋರಿತು, ಆದರೆ ಬೆನೆಟ್ಟನ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಾಲಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅದರ ಯಶಸ್ಸು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ನಂತಹವರಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

 

1987: ಒಂಟೆ

ಒಂಟೆ ಲೋಗೋ
ಒಂಟೆ ಲೋಗೋ

1972 ರಿಂದ 1993 ರವರೆಗೆ, ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಜಿಟಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಆಗಿನ ಜನಪ್ರಿಯ IMSA ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. 1987 ರಿಂದ 1990 ರವರೆಗೆ, ಒಂಟೆ ಲೋಟಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1991 ರಿಂದ 1993 ರವರೆಗೆ ಬೆನೆಟ್ಟನ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು, ಕ್ಯಾಮೆಲ್‌ನ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ.

 

1991: 7UP

7UP ಲೋಗೋ
7UP ಲೋಗೋ

ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೀಸನ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ 7UP ಜೋರ್ಡಾನ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠ F1 ಲೈವರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ ಅವರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ, ಆದರೆ ಅದ್ಭುತವಾದ F1 ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕಾರು ಇದು.

 

1997: ಬಿಟನ್ & ಹಿಸ್ಸೆಸ್

ತಂಬಾಕು ಜಾಹೀರಾತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, F1 ತಂಡಗಳು ನವೀನ ಬದಲಿ ಲಿವರಿಯನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜಸ್‌ಗಾಗಿ ಜೋರ್ಡಾನ್‌ನಿಂದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹಾವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಿಟನ್ & ಹಿಸ್ಸೆಸ್ ಪ್ರಕರಣವು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ, F1 ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಬಾಕು ಜಾಹೀರಾತುಗಳಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು.

 

2002: ಟೊಯೋಟಾ

ಟೊಯೋಟಾ F1 ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರವೇಶಿಸದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2002 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ F1 ನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಚಿತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಟೊಯೊಟಾ F1 ಕಾರು ಎಂದಿಗೂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಐದು ಬಾರಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

 

2005: ರೆಡ್ ಬುಲ್

ರೆಡ್ ಬುಲ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ತಂಡವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ F1 ನಲ್ಲಿದ್ದನು. ಅವರು ಪೆಲೋಟಾನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 2010 ಮತ್ತು 2013 ರ ನಡುವೆ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಸತತ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ.

 

2007: ING

2000 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ F1 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದ ಹಣಕಾಸು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ING ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

 

2013: ರೋಲೆಕ್ಸ್

ರೋಲೆಕ್ಸ್ 2013 ರಲ್ಲಿ F1 ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು. ಯುವಜನರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಮೇಲೆ F1 ನ ಗಮನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಬರ್ನಿ ಎಕ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿದರು: "ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ? ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 70 ವರ್ಷದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಬಿಡಿ

ನಿಮ್ಮ ಮಿಂಚಂಚೆ ವಿಳಾಸ ಎಲ್ಲೂ ಪ್ರಕಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

83 − 76 =

ಕಾಮೆಂಟ್ಲುವ್
ಜಾಹೀರಾತು ಬ್ಲಾಕರ್ ಚಿತ್ರ ಕೋಡ್ ಸಹಾಯ ಪ್ರೊ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ

ಜಾಹೀರಾತು ಬ್ಲಾಕರ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ!!!

ಆದರೆ ಜಾಹೀರಾತು ಇಲ್ಲದೆ ಈ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಇಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಾವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಭೇಟಿ ನೀಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಜಾಹೀರಾತು ಬ್ಲಾಕರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ.