सूत्र 1

फॉर्म्युला 1 च्या इतिहासातील 20 सर्वोत्तम सर्वात महत्वाचे प्रायोजक

1968 पासून जेव्हा प्रायोजक आणि अधिकृत व्यावसायिक करारांना परवानगी देण्यात आली तेव्हा आम्ही मोठ्या ब्रँड्सना महान सर्कसच्या गाड्यांवर लोगो लावण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पैसे मोजताना पाहिले.

फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिपने 13 मे 1950 रोजी सिल्व्हरस्टोन येथे झालेल्या पहिल्या ग्रांप्रीपासून खूप लांब पल्ला गाठला आहे. सुरुवातीच्या काळात, जुआन मॅन्युएल फॅंगियो आणि स्टर्लिंग मॉस सारखे पायलट सियामच्या प्रिन्स बिरा, काउंट कॅरेल गॉडिन डी ब्यूफोर्ट यांच्या शेजारी उभे होते. , आणि अल्फोन्सो, पोर्टागोच्या मार्क्विस यांनी सुरुवातीच्या काळात आनंद दिला.

मोटारींनी त्यांच्या मूळ देशांच्या राष्ट्रीय ध्वजांच्या रंगात स्पर्धा केली. प्रायोजकत्वाची सर्वात जवळची गोष्ट टायर आणि ऑइल कंपन्यांकडून आली ज्यांनी ड्रायव्हर्सच्या ओव्हरऑलवर लहान लोगोच्या बदल्यात त्यांची उत्पादने पुरवली.

सुरुवातीला प्रायोजकत्वावर बंदी घालण्यात आली होती. तथापि, 1968 मध्ये, BP आणि Shell F1 मधून माघार घेतली आणि फायरस्टोनने टायर्ससाठी शुल्क आकारण्याचा निर्णय घेतला. संघाचा महसूल वाढवण्यासाठी प्रथमच प्रायोजकत्वाला परवानगी देण्यात आली. खेळाच्या व्यावसायिक इतिहासातील ही सर्वात महत्त्वाची चळवळ होती.

टीम लोटसचे हुशार मालक कॉलिन चॅपमन यांनी त्वरीत इम्पीरियल टोबॅकोसोबत £85,000-एक वर्षाचा करार केला. मोनॅको ग्रँड प्रिक्ससाठी जेव्हा चॅपमनच्या गाड्या ट्रॅकवर आदळल्या तेव्हा अनेकांना आश्चर्य वाटले, तेव्हा ब्रिटीश ग्रीन लिव्हरीची जागा गोल्ड लीफच्या सिगारेटच्या पॅकच्या आकारात आणि प्रमाणात पेंटने बदलली होती.

ब्रँड प्रवेशाच्या त्या लाटेपासून मागे वळले नाही. 300 हून अधिक ब्रँड्स F1 प्रायोजित करतात, दरवर्षी सुमारे £1 बिलियन खर्च करतात.

 

1950: फेरारी

फॉर्म्युला 1 च्या इतिहासातील 20 सर्वोत्कृष्ट सर्वात महत्वाचे प्रायोजक

वर्ल्ड चॅम्पियनशिपच्या सुरुवातीस इटालियन स्कार्लेट संघांचे वर्चस्व होते, परंतु आजही फक्त एकच आहे. फेरारी हा F1 मधील सर्वात लोकप्रिय संघांपैकी एक आहे आणि 16 कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपच्या ट्रॅक रेकॉर्डसह सर्वात जुना आहे.

 

1950: शेल

शेल लोगो
शेल लोगो

खेळाच्या सुरुवातीच्या दिवसांमध्ये, टायर आणि तेल पुरवठादार यांसारखे स्पॉन्सर थेट स्पर्धेत सहभागी होते. शेलने फेरारी आणि तेल कंपन्यांशी भागीदारी केली आणि ते F1 च्या निधीच्या मुख्य स्त्रोतांपैकी एक राहिले.

 

1954: मर्सिडीज

मर्सिडीजचा लोगो
मर्सिडीजचा लोगो

 

दुसऱ्या महायुद्धाच्या पार्श्वभूमीवर, जर्मन संघांना F1 मध्ये स्पर्धा करता आली नाही. मर्सिडीजचे वैशिष्ट्यपूर्ण चांदीचे बाण 1954 मध्ये रेसिंगमध्ये परतले आणि इटालियन वर्चस्व मोडणाऱ्या पहिल्या कार होत्या.

 

1967: फोर्ड

फोर्ड लोगो
फोर्ड लोगो

कार उत्पादक असलेल्या संघांनी सुरुवातीच्या काळात F1 वर वर्चस्व गाजवले. ग्राहकांसाठी शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह फोर्ड डीएफव्ही इंजिनच्या परिचयाने ते बदलले, जे बहुतेक ग्रिड संघांसाठी त्वरीत पसंतीचे पॉवर युनिट बनले, ज्यामुळे लोटस, टायरेल आणि मॅकलरेन सारख्या स्वतंत्र संघांना भरभराट होऊ दिली.

 

1968: गोल्ड लीफ

सोन्याचे पान तंबाखूची जुनी पेटी
सोन्याचे पान तंबाखूची जुनी पेटी

मी लेखाच्या सुरुवातीला म्हटल्याप्रमाणे, F1 मध्ये 1968 च्या सुरुवातीपर्यंत व्यावसायिक प्रायोजकत्वावर बंदी होती. कॉलिन चॅपमन, लोटसचा बॉस; गोल्ड लीफ सिगारेट ब्रँडच्या बाजूने त्याची ब्रिटिश रेसिंग ग्रीन लिव्हरी लगेचच सोडली. F1 पुन्हा कधीही सारखे होणार नाही.

 

१९६९: एल्फ

एल्फ लोगो
एल्फ लोगो

Elf Aquitaine ही फ्रेंच तेल कंपनी होती जी TotalFina मध्ये विलीन होऊन TotalFinaElf तयार केली. नवीन कंपनीने 2003 मध्ये त्याचे नाव बदलून टोटल केले. एल्फ हा टोटलच्या मुख्य ब्रँडपैकी एक राहिला आहे.

त्याच्या सुरुवातीपासून, एल्फने मोटरस्पोर्टचा प्रचाराचे साधन म्हणून वापर केला. फ्रेंच फॉर्म्युला थ्री कार्यक्रमात मात्रासोबत चार वर्षांच्या भागीदारीने त्याची सुरुवात झाली. यामुळे हेन्री पेस्कारोलोने विजेतेपद पटकावले. युरोपियन फॉर्म्युला टू चॅम्पियनशिप पुढच्या वर्षी जीन-पियरे बेल्टोइससोबत मॅट्रा येथे गेली. 1969 मध्ये, संयोजनाने टायरेल आणि जॅकी स्टीवर्टसह फॉर्म्युला वन वर्ल्ड चॅम्पियनशिप जिंकली.

 

1972: जॉन प्लेयर स्पेशल

जॉन प्लेयर स्पेशल लोगो
जॉन प्लेयर स्पेशल लोगो

लोटसची प्रसिद्ध ब्लॅक अँड गोल्ड लिव्हरी 1972 मध्ये लाँच झाली आणि प्रायोजकत्व कार सुंदर असू शकतात हे सिद्ध केले. रंग योजना 1987 मध्ये काढून टाकण्यात आली होती, परंतु बर्याच चाहत्यांसाठी ती अजूनही F1 चे स्वरूप देते.

 

१९७३: मार्लबोरो

मार्लबोरो लोगो
मार्लबोरो लोगो

मार्लबोरो 1973 मध्ये F1 मध्ये तंबाखूच्या ब्रँड्सच्या प्रवाहात सामील झाला आणि पुढच्या वर्षी मॅक्लारेनशी त्याचा प्रसिद्ध करार सुरू केला. 1996 मध्ये तो फेरारीचा मुख्य भागीदार बनला आणि आजही या खेळाशी संबंधित असलेला एकमेव तंबाखूचा ब्रँड आहे. विवादास्पदपणे, मार्लबोरोने त्याचे "बारकोड" मारॅनेलोच्या कारवर प्रदर्शित केले.

 

१९७६: ड्युरेक्स

Durex लोगो
Durex लोगो

1976 मध्ये जेव्हा Durex ने Surtees संघाला प्रायोजित केले तेव्हा प्रचंड गोंधळ आणि वाद दिसला, घोषणाकर्त्यांचा निषेध झाला ज्यांना असे वाटले की नैतिक स्वर कमी झाला. पेंटहाऊस आणि स्वीडिश पॉप ग्रुप ABBA च्या जाहिराती देखील कारमध्ये दिसल्या तेव्हा 1970 च्या दशकात ते F1 ची हेडोनिस्टिक प्रतिमा दर्शवते.

 

१९७७: रेनॉल्ट

रेनॉल्ट लोगो
रेनॉल्ट लोगो

रेनॉल्टने 1977 मध्ये पहिल्यांदा F1 मध्ये प्रवेश केला तेव्हा त्याचे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन इतके अविश्वसनीय होते की कारला “यलो टीपॉट” असे टोपणनाव मिळाले. परंतु 1979 मध्ये तो एक विजेता ठरला, ज्याने टर्बो युगाची सुरुवात केली आणि सर्वव्यापी DFV इंजिनची अखेरीस पडझड झाली (आम्हाला अजूनही माहित आहे म्हणून आकांक्षा).

 

१९७९: गितानेस लिगियर

जिप्सी लिगियर लोगो
जिप्सी लिगियर लोगो

गिटानेस, एक तंबाखू ब्रँड, एक दशकाहून अधिक काळ फॉर्म्युला 1 च्या सर्वात लोकप्रिय प्रायोजकांपैकी एक होता. गिटानेस मजकूर काढून टाकण्यात आला (1991-1993), नावासह बारकोडसह गिटानेस लोगो (1994-1995), किंवा “ गिटानेस” ची जागा “लिगियर” ने घेतली आणि गिटानेस लोगोची जागा फ्रेंच ध्वज असलेल्या माणसाने घेतली (1995).

 

1980: TAG

TAG Heuer लोगो
TAG Heuer लोगो

TAG ग्रुपने 1983 मध्ये मॅक्लारेनचे शेअर्स खरेदी करण्यापूर्वी 1980 मध्ये विल्यम्स चॅम्पियनशिप विजेत्याला प्रायोजित केले. दोन वर्षांनंतर त्यांनी स्विस वॉच हाउस: ह्यूअर विकत घेतले. TAG Heuer द्वारे मॅक्लारेनचे परिणामी प्रायोजकत्व सर्वात लांब होते आणि 37 व्या वर्षी सहयोगी हंगाम संपले. मॅक्लारेनपासून रॉन डेनिसच्या जाण्याचा संबंध ब्रेकअपशी होता की नाही हे माहीत नाही; मार्क रॉन डेनिससोबत आला आणि त्याच्यासोबत गेला. आम्ही असे म्हणू शकतो की प्रभावी संबंध डेनिस-TAG होता.

 

1983: होंडा

होंडाचा लोगो
होंडाचा लोगो

Honda ने F1 मध्ये टीम, कन्स्ट्रक्टर आणि इंजिन पुरवठादार म्हणून अनेक वेळा स्पर्धा केली आहे, परंतु तिचा सर्वात यशस्वी कालावधी 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 1990 च्या सुरुवातीचा होता. प्रथम विल्यम्ससह आणि नंतर मॅक्लारेनसह, होंडाने 1986 ते 1991 दरम्यान सलग सहा विजेतेपदे जिंकली.

 

1985: राष्ट्रीय

नॅशनल बँकेचा लोगो
नॅशनल बँकेचा लोगो

बहुतेक प्रायोजकांची दृश्यमानता कमी आहे, परंतु ब्राझिलियन बँक नॅसिओनल वेगळी होती. नऊ सीझनसाठी, ब्रँड आणि सेना गोंधळले होते; तो तीन वेळचा विश्वविजेता आयर्टन सेन्ना याच्याशी समानार्थी होता, जो त्याच्या विशिष्ट पिवळ्या हेल्मेट आणि निळ्या टोपीवर दिसतो.

 

1986: बेनेटटन

बेनेटन लोगो
बेनेटन लोगो

 

1986 मध्ये F1 संघाचा मालक असलेल्या कपड्यांच्या उत्पादकाची कल्पना अवास्तविक वाटली, परंतु बेनेटटनने गंभीरपणे सिद्ध केले आणि दोन ड्रायव्हर्सची पदवी आणि एक कन्स्ट्रक्टरची पदवी जिंकली. त्याच्या यशामुळे रेड बुल सारख्या लोकांसाठी मार्ग मोकळा झाला.

 

1987: उंट

उंट लोगो
उंट लोगो

1972 ते 1993 पर्यंत, कॅमल GT नावाच्या तत्कालीन लोकप्रिय IMSA कार रेसिंग मालिकेचा अधिकृत प्रायोजक होता. 1987 ते 1990 पर्यंत, कॅमलने लोटस फॉर्म्युला वन संघ प्रायोजित केला आणि त्यानंतर 1991 ते 1993 पर्यंत बेनेटन संघ आणि विल्यम्स संघ प्रायोजित केला, कॅमलचे शेवटचे वर्ष फॉर्म्युला वन मध्ये प्रायोजक म्हणून होते.

 

1991: 7UP

7UP लोगो
7UP लोगो

हे केवळ एकाच हंगामासाठी अस्तित्वात असू शकते, परंतु 7UP जॉर्डनला सातत्याने सर्व काळातील सर्वोत्तम F1 लिव्हरीपैकी एक म्हणून मत दिले जाते. मायकेल शूमाकरला त्याच्या संक्षिप्त, परंतु चमकदार F1 पदार्पणात घेऊन जाणारी ही कार देखील होती.

 

1997: चावा आणि हिसेस

तंबाखूच्या जाहिरातीचे नियम कडक केल्यामुळे, F1 संघांना नाविन्यपूर्ण रिप्लेसमेंट लिव्हरी शोधण्यास भाग पाडले गेले. बेन्सन आणि हेजेससाठी जॉर्डनने बनवलेली अनोखी आणि निःसंदिग्ध सापाची रचना बिटन अँड हिसेस यापैकी सर्वात प्रसिद्ध होती. 2005 मध्ये, F1 मधील बहुतेक तंबाखू जाहिरातींसाठी युरोपियन युनियन बंदी.

 

2002: टोयोटा

टोयोटा ही काही प्रमुख ऑटोमेकर्सपैकी एक होती ज्यांनी कधीही F1 मध्ये प्रवेश केला नाही. ते 2002 मध्ये बदलले जेव्हा मोठा खर्च करणारा जपानी ब्रँड F1 च्या वाढत्या कॉर्पोरेट आणि आत्मविश्वासाच्या प्रतिमेकडे आकर्षित झाला. टोयोटा F1 कारने कधीही ग्रांप्री जिंकली नाही परंतु पाच वेळा दुसरी आली.

 

2005: रेड बुल

2005 मध्ये जेव्हा त्याने स्वतःचा संघ विकत घेण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा रेड बुल अनेक वर्षे F1 मध्ये होता. त्याने पेलोटनच्या खालच्या अर्ध्या भागातून सुरुवात केली परंतु त्याला परावृत्त झाले नाही. 2010 आणि 2013 दरम्यान त्याने सलग चार ड्रायव्हर्स आणि कन्स्ट्रक्टर्सची पदवी जिंकली.

 

2007: ING

2000 च्या मध्यात F1 मध्ये प्रवेश करणार्‍या अनेक मोठ्या खर्च करणार्‍या वित्तीय ब्रँडपैकी ING एक होता. असे दिसत होते की ते खेळातील एक प्रमुख शक्ती बनतील, परंतु हे सर्व क्रेडिट संकटाने संपले आणि डच बहुराष्ट्रीय कंपनी तीन वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत नाहीशी झाली.

 

2013: रोलेक्स

रोलेक्स 2013 मध्ये F1 चा प्रायोजक बनला. स्पोर्ट बॉस बर्नी एक्लेस्टोन यांनी F1 चे तरुण लोक आणि सोशल मीडियावर लक्ष न देण्याचे समर्थन करण्यासाठी प्रायोजकत्व वापरले: “लहान मुले रोलेक्स ब्रँड पाहतील, पण ते एक विकत घेणार आहेत का? त्यापेक्षा मी ७० वर्षांच्या म्हातार्‍याकडे जाणे पसंत करेन ज्याच्याकडे भरपूर रोख आहे.”

टिपणी करा

आपला ई-मेल अड्रेस प्रकाशित केला जाणार नाही.

12 − 10 =

Commentluv
कोड हेल्प प्रो द्वारा समर्थित जाहिराती अवरोधक प्रतिमा

जाहिराती अवरोधक आढळले!!!

परंतु कृपया हे समजून घ्या की जाहिरात केल्याशिवाय ही वेबसाइट येथे येणार नाही. आम्ही जबाबदार जाहिराती देतो आणि भेट देताना तुमचा जाहिरात ब्लॉकर अक्षम करण्यास सांगतो.