Formula 1

20 Penaja Terbaik Paling Penting Dalam Sejarah Formula 1

Sejak 1968 apabila penaja dan perjanjian komersial rasmi dibenarkan masuk, kami melihat kemasukan jenama besar membayar sejumlah besar wang untuk memasang logo mereka pada kereta sarkas yang hebat itu.

Kejuaraan dunia Formula 1 telah berjalan jauh sejak Grand Prix pertamanya di Silverstone pada 13 Mei 1950. Pada tahun-tahun awal, juruterbang seperti Juan Manuel Fangio dan Stirling Moss berbaris di sebelah Putera Bira dari Siam, Count Carel Godin de Beaufort , dan Alfonso, Marquis of Porttago menggembirakan era awal.

Kereta-kereta itu bersaing dalam warna bendera negara negara asal mereka. Perkara yang paling hampir dengan penajaan datang daripada syarikat tayar dan minyak yang membekalkan produk mereka sebagai pertukaran untuk logo kecil pada pakaian pemandu.

Pada mulanya, penajaan telah diharamkan. Walau bagaimanapun, pada tahun 1968, BP dan Shell menarik diri dari F1 dan Firestone memutuskan untuk mengenakan bayaran untuk tayar. Untuk meningkatkan hasil pasukan, penajaan dibenarkan buat kali pertama. Ia merupakan pergerakan paling ketara dalam sejarah komersial sukan itu.

Colin Chapman, pemilik cerdik Team Lotus, segera menandatangani kontrak £85,000 setahun dengan Imperial Tobacco. Yang mengejutkan ramai, apabila kereta Chapman mencecah trek untuk Grand Prix Monaco, warna hijau British telah digantikan dengan cat yang serupa, dalam dimensi dan perkadaran, dengan pek rokok Gold Leaf.

Tiada berpatah balik dari gelombang kemasukan jenama itu. Lebih daripada 300 jenama menaja F1, membelanjakan hampir £1 bilion setiap tahun.

 

1950: Ferrari

20 Penaja Terbaik Paling Penting Dalam Sejarah Formula 1 Menjelaskan Idea

Permulaan kejohanan dunia didominasi oleh pasukan merah Itali, tetapi hanya satu yang masih ada hari ini. Ferrari adalah antara pasukan paling popular dalam F1 dan merupakan yang tertua, dengan rekod prestasi 16 kejuaraan pembina.

 

1950: Shell

Logo Shell
Logo Shell

Pada peringkat awal sukan ini, penaja hanyalah mereka yang terlibat secara langsung dalam pertandingan tersebut, seperti pembekal tayar dan minyak. Shell bekerjasama dengan Ferrari dan syarikat minyak dan kekal sebagai salah satu sumber pembiayaan utama F1.

 

1954: Mercedes

Logo Mercedes
Logo Mercedes

 

Selepas Perang Dunia II, pasukan Jerman tidak dapat bersaing dalam F1. Anak panah perak khas Mercedes kembali ke perlumbaan pada tahun 1954 dan merupakan kereta pertama yang memecahkan dominasi Itali.

 

1967: Ford

Logo Ford
Logo Ford

Pasukan yang merupakan pengeluar kereta mendominasi F1 awal. Itu berubah dengan pengenalan enjin Ford DFV yang berkuasa dan boleh dipercayai untuk pelanggan, yang dengan pantas menjadi unit kuasa pilihan kebanyakan pasukan grid, membolehkan pasukan bebas seperti Lotus, Tyrrell dan McLaren berkembang maju.

 

1968: Daun Emas

Kotak lama tembakau Daun Emas
Kotak lama tembakau Daun Emas

Seperti yang saya katakan pada awal artikel, penajaan komersial telah diharamkan dalam F1 sehingga awal 1968. Colin Chapman, bos Lotus; segera meninggalkan warna hijau lumba Britishnya memihak kepada jenama rokok Gold Leaf. F1 tidak akan sama lagi.

 

1969: Elf

Logo bunian
Logo bunian

Elf Aquitaine ialah syarikat minyak Perancis yang bergabung dengan TotalFina untuk membentuk TotalFinaElf. Syarikat baharu itu menukar namanya kepada Total pada tahun 2003. Elf kekal sebagai salah satu jenama utama Total.

Dari permulaannya, Elf menggunakan sukan permotoran sebagai alat promosi. Ia bermula dengan perkongsian empat tahun dengan Matra dalam program Formula Tiga Perancis. Ini menyebabkan Henri Pescarolo memenangi gelaran itu. Kejuaraan Formula Dua Eropah pergi ke Matra pada tahun berikutnya dengan Jean-Pierre Beltoise. Pada tahun 1969, gabungan itu memenangi Kejohanan Dunia Formula Satu bersama Tyrrell dan Jackie Stewart.

 

1972: Istimewa Pemain John

Logo Khas John Player
Logo Khas John Player

Livery hitam dan emas terkenal Lotus telah dilancarkan pada tahun 1972 dan membuktikan bahawa kereta tajaan boleh menjadi cantik. Skim warna telah dikeluarkan pada tahun 1987, tetapi bagi ramai peminat ia masih membangkitkan F1.

 

1973: Marlboro

Logo Marlboro
Logo Marlboro

Marlboro menyertai kemasukan jenama tembakau ke F1 pada tahun 1973, memulakan perjanjian terkenalnya dengan McLaren pada tahun berikutnya. Ia menjadi rakan kongsi utama Ferrari pada tahun 1996 dan merupakan satu-satunya jenama tembakau yang masih dikaitkan dengan sukan itu. Secara kontroversi, Marlboro memaparkan "kod bar"nya pada kereta Maranello.

 

1976: Durex

Logo Durex
Logo Durex

Kekecohan dan kontroversi yang hebat dilihat apabila Durex menaja pasukan Surtees pada tahun 1976, terdapat bantahan daripada juruhebah yang merasakan ia merendahkan nada moral. Ia mewakili imej hedonistik F1 pada 1970-an apabila pengiklanan untuk Penthouse dan kumpulan pop Sweden ABBA juga muncul dalam kereta.

 

1977: Renault

Logo Renault
Logo Renault

Apabila Renault mula-mula memasuki F1 pada tahun 1977, enjin pengecas turbonya sangat tidak boleh dipercayai sehingga kereta itu menerima nama samaran "Teko Kuning". Tetapi pada tahun 1979 ia adalah pemenang, memulakan era turbo dan menyebabkan kejatuhan akhirnya enjin DFV di mana-mana (diaspirasikan seperti yang kita ketahui).

 

1979: Gitanes Ligier

Logo Gypsies Ligier
Logo Gypsies Ligier

Gitanes, jenama tembakau, telah menjadi salah satu penaja Formula 1 yang paling popular selama lebih sedekad. Teks gitanes telah dialih keluar (1991-1993), logo Gitanes dengan kod bar dengan nama (1994-1995), atau “ Gitanes" digantikan dengan "Ligier" dan logo Gitanes digantikan oleh seorang lelaki dengan bendera Perancis (1995).

 

1980: TAG

Logo TAG Heuer
Logo TAG Heuer

Kumpulan TAG menaja pemenang kejuaraan Williams pada tahun 1980, sebelum membeli saham dalam McLaren pada tahun 1983. Dia membeli rumah jam tangan swiss: Heuer dua tahun kemudian. Hasil penajaan McLaren oleh TAG Heuer adalah antara yang paling lama dan berakhir musim lalu pada usia 37 musim bersekutu. Tidak diketahui sama ada pemergian Ron Dennis dari McLaren ada kaitan dengan perpisahan itu; tanda itu datang bersama Ron Dennis dan pergi bersamanya. Kita boleh mengatakan bahawa hubungan yang berkesan ialah Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Logo Honda
Logo Honda

Honda telah bersaing dalam F1 beberapa kali sebagai pasukan, pembina dan pembekal enjin, tetapi tempoh yang paling berjaya adalah pada akhir 1980-an dan awal 1990-an. Pertama dengan Williams dan kemudian dengan McLaren, Honda memenangi enam kejuaraan berturut-turut antara 1986 dan 1991.

 

1985: Kebangsaan

Logo Bank Negara
Logo Bank Negara

Kebanyakan penaja mempunyai penglihatan yang lemah, tetapi bank Brazil Nacional berbeza. Selama sembilan musim, jenama dan Senna keliru; dia sinonim dengan juara dunia tiga kali Ayrton Senna, yang muncul dengan topi keledar kuning dan topi biru yang tersendiri.

 

1986: Benetton

Logo Benetton
Logo Benetton

 

Idea pengeluar pakaian memiliki pasukan F1 kelihatan nyata pada tahun 1986, tetapi Benetton terbukti serius dan memenangi dua gelaran pemandu dan satu gelaran pembina. Kejayaannya membuka jalan kepada orang seperti Red Bull.

 

1987: Unta

Logo unta
Logo unta

Dari 1972 hingga 1993, Camel merupakan penaja rasmi siri perlumbaan kereta IMSA yang popular ketika itu, bertajuk Camel GT. Dari 1987 hingga 1990, Camel menaja pasukan Formula Satu Lotus dan kemudian menaja pasukan Benetton dan pasukan Williams dari 1991 hingga 1993, tahun terakhir Camel sebagai penaja dalam Formula Satu.

 

1991: 7UP

logo 7UP
logo 7UP

Ia mungkin hanya wujud untuk satu musim, tetapi 7UP Jordan secara konsisten diundi sebagai salah satu liveri F1 terhebat sepanjang zaman. Ia juga merupakan kereta yang membawa Michael Schumacher pada penampilan pertama F1 yang ringkas tetapi cemerlang.

 

1997: Digigit & Desis

Apabila peraturan pengiklanan tembakau diperketatkan, pasukan F1 terpaksa mencipta livery gantian yang inovatif. Yang paling terkenal ialah kes Bitten & Hisses, reka bentuk ular yang unik dan tidak dapat disangkal oleh Jordan untuk Benson & Hedges. Pada tahun 2005, larangan Kesatuan Eropah membayar kebanyakan iklan tembakau dalam F1.

 

2002: Toyota

Toyota adalah salah satu daripada beberapa pembuat kereta utama yang tidak pernah memasuki F1. Itu berubah pada 2002 apabila jenama Jepun yang berbelanja besar itu tertarik dengan imej F1 yang semakin korporat dan yakin. Sebuah kereta Toyota F1 tidak pernah memenangi Grand Prix tetapi menduduki tempat kedua lima kali.

 

2005: Red Bull

Red Bull telah berada di F1 selama beberapa tahun apabila dia memutuskan untuk membeli pasukannya sendiri pada tahun 2005. Dia bermula di bahagian bawah peloton tetapi tidak dihalang. Antara 2010 dan 2013 dia memenangi empat gelaran pemandu dan pembina berturut-turut.

 

2007: ING

ING ialah salah satu daripada banyak jenama kewangan berbelanja besar yang memasuki F1 pada pertengahan 2000-an. Nampaknya mereka akan menjadi kuasa utama dalam sukan itu, tetapi semuanya berakhir dengan krisis kredit dan syarikat multinasional Belanda itu hilang dalam masa kurang daripada tiga tahun.

 

2013: Rolex

Rolex menjadi penaja F1 pada 2013. Bos sukan Bernie Ecclestone menggunakan penajaan untuk mewajarkan kekurangan tumpuan F1 terhadap golongan muda dan media sosial: “Kanak-kanak kecil akan melihat jenama Rolex, tetapi adakah mereka akan membelinya? Saya lebih suka menghubungi lelaki berusia 70 tahun yang mempunyai banyak wang tunai.”

Tinggalkan Komen

Alamat e-mel anda tidak akan disiarkan.

57 − 49 =

Commentluv
Iklan Blocker Imej Powered by Kod Membantu Pro

Iklan Penghalang Terdeteksi!!!

Tapi tolong faham bahawa tanpa iklan ini web tidak akan berada di sini. Kita melayani yang bertanggungjawab iklan dan meminta anda untuk mematikan iklan anda blocker sementara waktu melawat.