Formel 1

20 beste og viktigste sponsorer i Formel 1-historien

Siden 1968, da sponsorer og offisielle kommersielle avtaler ble tillatt, har vi sett inntreden av store merker som betaler enorme summer for å plante logoene sine på bilene til det store sirkuset.

Formel 1 verdensmesterskapet har kommet langt siden dets første Grand Prix på Silverstone 13. mai 1950. I de første årene stilte piloter som Juan Manuel Fangio og Stirling Moss opp ved siden av prins Bira av Siam, grev Carel Godin de Beaufort , og Alfonso, Marquis of Portago gledet de tidlige epoker.

Bilene konkurrerte i fargene til nasjonalflaggene til opprinnelseslandene. Det som var nærmest sponsing kom fra dekk- og oljeselskapene som leverte produktene sine i bytte mot en liten logo på sjåførenes kjeledress.

Opprinnelig ble sponsing forbudt. Men i 1968 trakk BP og Shell seg fra F1 og Firestone bestemte seg for å ta betalt for dekkene. For å øke laginntektene ble sponsing tillatt for første gang. Det var den viktigste bevegelsen i sportens kommersielle historie.

Colin Chapman, den kloke eieren av Team Lotus, signerte raskt en kontrakt på £85 000 i året med Imperial Tobacco. Til overraskelse for mange, da Chapmans biler traff banen for Monaco Grand Prix, var det britisk grønt liv som ble erstattet av maling som, i dimensjoner og proporsjoner, ligner Gold Leafs sigarettpakker.

Det var ingen vei tilbake fra den bølgen av merkevareinntreden. Mer enn 300 merker sponser F1, og bruker nesten 1 milliard pund årlig.

 

1950: Ferrari

20 beste og viktigste sponsorer i historien til forklarte formel 1-ideer

Starten på verdensmesterskapet ble dominert av de italienske scarlet-lagene, men bare ett er fortsatt i dag. Ferrari er blant de mest populære lagene i F1 og er det eldste, med en merittliste på 16 konstruktørmesterskap.

 

1950: Shell

Shell-logo
Shell-logo

I de tidlige dagene av sporten var de eneste sponsorene de som var direkte involvert i konkurransen, for eksempel dekk- og oljeleverandører. Shell samarbeidet med Ferrari og oljeselskaper og er fortsatt en av F1s viktigste finansieringskilder.

 

1954: Mercedes

Mercedes logo
Mercedes logo

 

I kjølvannet av andre verdenskrig klarte ikke tyske lag å konkurrere i F1. Mercedes' karakteristiske sølvpiler kom tilbake til racing i 1954 og var de første bilene som brøt italiensk dominans.

 

1967: Ford

Ford-logo
Ford-logo

Lag som var bilprodusenter dominerte tidlig F1. Det endret seg med introduksjonen av den kraftige og pålitelige Ford DFV-motoren for kunder, som raskt ble den foretrukne kraftenheten for de fleste nettteam, slik at uavhengige team som Lotus, Tyrrell og McLaren kunne trives.

 

1968: Bladgull

Gold Leaf tobakk gammel boks
Gold Leaf tobakk gammel boks

Som jeg sa i begynnelsen av artikkelen, var kommersiell sponsing forbudt i F1 til tidlig i 1968. Colin Chapman, sjefen for Lotus; forlot umiddelbart sitt britiske racinggrønne liv til fordel for sigarettmerket Gold Leaf. F1 ville aldri bli det samme igjen.

 

1969: Alv

Elf-logo
Elf-logo

Elf Aquitaine var et fransk oljeselskap som fusjonerte med TotalFina for å danne TotalFinaElf. Det nye selskapet skiftet navn til Total i 2003. Elf har fortsatt vært et av Totals hovedmerker.

Helt fra begynnelsen brukte Elf motorsport som et middel for promotering. Det begynte med et fireårig partnerskap med Matra i et fransk formel tre-program. Dette resulterte i at Henri Pescarolo vant tittelen. Det europeiske Formel 2-mesterskapet gikk til Matra året etter med Jean-Pierre Beltoise. I 1969 vant kombinasjonen Formel 1-verdensmesterskapet med Tyrrell og Jackie Stewart.

 

1972: John Player Special

John Player Special-logo
John Player Special-logo

Lotus berømte sorte og gullfargede farge ble lansert i 1972 og beviste at sponsorbiler kunne være vakre. Fargevalget ble fjernet i 1987, men for mange fans fremkaller det fortsatt F1.

 

1973: Marlboro

Marlboro-logo
Marlboro-logo

Marlboro ble med i tilstrømningen av tobakksmerker til F1 i 1973, og startet sin berømte avtale med McLaren året etter. Det ble Ferraris hovedpartner i 1996 og er det eneste tobakksmerket som fortsatt er knyttet til sporten. Kontroversielt viste Marlboro sine "strekkoder" på Maranellos biler.

 

1976: Durex

Durex-logo
Durex-logo

Et enormt oppstyr og kontrovers ble sett da Durex sponset Surtees-teamet i 1976, det var en protest fra kunngjørerne som følte at det senket den moralske tonen. Det representerte det hedonistiske bildet av F1 på 1970-tallet da reklame for Penthouse og den svenske popgruppen ABBA også dukket opp i biler.

 

1977: Renault

Renault logo
Renault logo

Da Renault først gikk inn i F1 i 1977, var den turboladede motoren så upålitelig at bilen fikk kallenavnet "Yellow Teapot". Men i 1979 var det en vinner, innledet turbo-æraen og forårsaket den eventuelle undergangen til den allestedsnærværende DFV-motoren (aspirert slik vi fortsatt kjenner den).

 

1979: Gitanes Ligier

Sigøyner Ligier-logo
Sigøyner Ligier-logo

Gitanes, et tobakksmerke, var i mer enn et tiår en av de mest populære sponsorene av Formel 1. Gitanes-teksten ble fjernet (1991-1993), Gitanes-logoen med en strekkode med navnet (1994-1995), eller " Gitanes" ble erstattet av "Ligier" og Gitanes-logoen ble erstattet av en mann med det franske flagget (1995).

 

1980: TAG

TAG Heuer-logo
TAG Heuer-logo

TAG Group sponset Williams mesterskapsvinneren i 1980, før han kjøpte aksjer i McLaren i 1983. Han kjøpte det sveitsiske urhuset: Heuer to år senere. McLarens resulterende sponsing av TAG Heuer var en av de lengste og ble avsluttet forrige sesong i en alder av 37 sesonger av medarbeidere. Det er ikke kjent om Ron Dennis' avgang fra McLaren hadde noe med bruddet å gjøre; merket kom med Ron Dennis og gikk med ham. Vi kan si at det effektive forholdet var Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Honda-logo
Honda-logo

Honda har konkurrert i F1 flere ganger som team, konstruktør og motorleverandør, men den mest suksessrike perioden var på slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet. Først med Williams og deretter med McLaren, vant Honda seks titler på rad mellom 1986 og 1991.

 

1985: Nasjonalt

Nasjonalbankens logo
Nasjonalbankens logo

De fleste sponsorer har dårlig synlighet, men den brasilianske banken Nacional var annerledes. I ni sesonger var merket og Senna forvirret; han var synonymt med tre ganger verdensmester Ayrton Senna, som vises på sin karakteristiske gule hjelm og blå cap.

 

1986: Benetton

Benetton-logo
Benetton-logo

 

Ideen om at en klesprodusent skulle eie et F1-team virket surrealistisk i 1986, men Benetton viste seg å være seriøs og vant to førertitler og en konstruktørtittel. Suksessen banet vei for folk som Red Bull.

 

1987: Kamel

Camel logo
Camel logo

Fra 1972 til 1993 var Camel den offisielle sponsoren for den da populære IMSA bilsportserien, med tittelen Camel GT. Fra 1987 til 1990 sponset Camel Lotus Formel 1-teamet og sponset deretter Benetton-teamet og Williams-teamet fra 1991 til 1993, Camels siste år som sponsor i Formel 1.

 

1991: 7UP

7UP-logo
7UP-logo

Den har kanskje bare eksistert i en enkelt sesong, men 7UP Jordan er konsekvent kåret til en av de beste F1-liveriene gjennom tidene. Det var også bilen som tok Michael Schumacher på sin korte, men strålende F1-debut.

 

1997: Bitten & Hisses

Etter hvert som reglene for tobakksreklame ble strammet inn, ble F1-lagene tvunget til å finne opp nyskapende erstatningsliv. Den mest kjente av disse var tilfellet med Bitten & Hisses, det unike og umiskjennelige slangedesignet av Jordan for Benson & Hedges. I 2005 betalte et EU-forbud for de fleste tobakksannonser i F1.

 

2002: Toyota

Toyota var en av få store bilprodusenter som aldri ble med i F1. Det endret seg i 2002 da det store japanske merket ble tiltrukket av F1s stadig mer bedriftssikre og selvsikre image. En Toyota F1-bil vant aldri en Grand Prix, men ble nummer to fem ganger.

 

2005: Red Bull

Red Bull hadde vært i F1 i flere år da han bestemte seg for å kjøpe sitt eget lag i 2005. Han startet på nedre halvdel av pelotonen, men ble ikke avskrekket. Mellom 2010 og 2013 vant han fire påfølgende fører- og konstruktørtitler.

 

2007: ING

ING var en av mange store finansmerker som gikk inn i F1 på midten av 2000-tallet. Det så ut som de skulle bli en stor kraft i sporten, men det hele endte med kredittkrisen og det nederlandske multinasjonale forsvant på mindre enn tre år.

 

2013: Rolex

Rolex ble sponsor for F1 i 2013. Sportssjef Bernie Ecclestone brukte sponsing for å rettferdiggjøre F1s manglende fokus på ungdom og sosiale medier: «Små barn vil se Rolex-merket, men kommer de til å kjøpe et? Jeg vil heller nå den 70 år gamle mannen som har mye penger.»

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.

− 9 = 1

Commentluv
Annonseblokkeringsbilde drevet av Code Help Pro

Annonseblokkering oppdaget!!!

Men vær så snill å forstå at uten reklame ville ikke denne nettsiden vært her. Vi viser ansvarlige annonser og ber deg deaktivere annonseblokkeringen mens du besøker.