ਫਾਰਮੂਲਾ 1

ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਪਾਂਸਰ

1968 ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਸਰਕਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲੋਗੋ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।

ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨੇ 13 ਮਈ 1950 ਨੂੰ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੁਆਨ ਮੈਨੁਅਲ ਫੈਂਜੀਓ ਅਤੇ ਸਟਰਲਿੰਗ ਮੌਸ ਵਰਗੇ ਪਾਇਲਟ ਸਿਆਮ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਬੀਰਾ, ਕਾਉਂਟ ਕੈਰਲ ਗੋਡਿਨ ਡੀ ਬਿਊਫੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ। , ਅਤੇ ਅਲਫੋਂਸੋ, ਪੋਰਟਾਗੋ ਦੇ ਮਾਰਕੁਇਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਝੰਡਿਆਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੀਜ਼ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਓਵਰਆਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਬਦਲੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1968 ਵਿੱਚ, ਬੀਪੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ F1 ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ ਅਤੇ ਫਾਇਰਸਟੋਨ ਨੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਟੀਮ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਖੇਡ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਸੀ।

ਟੀਮ ਲੋਟਸ ਦੇ ਚਲਾਕ ਮਾਲਕ ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਨੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਤੰਬਾਕੂ ਨਾਲ £85,000-ਪ੍ਰਤੀ-ਸਾਲ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਚੈਪਮੈਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਆਈਆਂ, ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗ੍ਰੀਨ ਲਿਵਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੋਲਡ ਲੀਫ ਦੇ ਸਿਗਰੇਟ ਦੇ ਪੈਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਉਸ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ। 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ F1 ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਲਾਨਾ £1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 

1950: ਫੇਰਾਰੀ

ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ

ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਕਾਰਲੇਟ ਟੀਮਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਵੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ F1 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ 16 ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ।

 

1950: ਸ਼ੈੱਲ

ਸ਼ੈੱਲ ਲੋਗੋ
ਸ਼ੈੱਲ ਲੋਗੋ

ਖੇਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਪਾਂਸਰ ਉਹ ਸਨ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਪਲਾਇਰ। ਸ਼ੈੱਲ ਨੇ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ F1 ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

 

1954: ਮਰਸਡੀਜ਼

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦਾ ਲੋਗੋ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦਾ ਲੋਗੋ

 

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਜਰਮਨ ਟੀਮਾਂ F1 ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਤੀਰ 1954 ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਏ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ।

 

1967: ਫੋਰਡ

ਫੋਰਡ ਲੋਗੋ
ਫੋਰਡ ਲੋਗੋ

ਟੀਮਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ F1 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਸਨ। ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫੋਰਡ DFV ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਟਸ, ਟਾਇਰੇਲ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਿੱਡ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਸੰਦ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਣ ਗਿਆ।

 

1968: ਗੋਲਡ ਲੀਫ

ਗੋਲਡ ਲੀਫ ਤੰਬਾਕੂ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਡੱਬਾ
ਗੋਲਡ ਲੀਫ ਤੰਬਾਕੂ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਡੱਬਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ, 1968 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ F1 ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ, ਲੋਟਸ ਦਾ ਬੌਸ; ਗੋਲਡ ਲੀਫ ਸਿਗਰੇਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਗ੍ਰੀਨ ਲਿਵਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। F1 ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

 

1969: ਐਲਫ

Elf ਲੋਗੋ
Elf ਲੋਗੋ

Elf Aquitaine ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜੋ TotalFina ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ TotalFinaElf ਬਣਾਈ ਗਈ। ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2003 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਟੋਟਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। Elf ਕੁੱਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਐਲਫ ਨੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ। ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਾਰਮੂਲਾ ਥ੍ਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈਨਰੀ ਪੇਸਕਾਰੋਲੋ ਨੇ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਟੂ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਜੀਨ-ਪੀਅਰੇ ਬੇਲਟੋਇਸ ਨਾਲ ਮਟਰਾ ਵਿੱਚ ਗਈ। 1969 ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਨ ਨੇ ਟਾਇਰੇਲ ਅਤੇ ਜੈਕੀ ਸਟੀਵਰਟ ਨਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ।

 

1972: ਜੌਨ ਪਲੇਅਰ ਸਪੈਸ਼ਲ

ਜੌਨ ਪਲੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਗੋ
ਜੌਨ ਪਲੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਗੋ

ਲੋਟਸ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਲੈਕ ਐਂਡ ਗੋਲਡ ਲਿਵਰੀ 1972 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਕਾਰਾਂ ਸੁੰਦਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨੂੰ 1987 ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ F1 ਨੂੰ ਉਕਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

1973: ਮਾਰਲਬੋਰੋ

ਮਾਰਲਬੋਰੋ ਲੋਗੋ
ਮਾਰਲਬੋਰੋ ਲੋਗੋ

ਮਾਰਲਬੋਰੋ 1973 ਵਿੱਚ F1 ਵਿੱਚ ਤੰਬਾਕੂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੌਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ 1996 ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕਲੌਤਾ ਤੰਬਾਕੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਖੇਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ, ਮਾਰਲਬੋਰੋ ਨੇ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ "ਬਾਰਕੋਡ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ।

 

1976: Durex

Durex ਲੋਗੋ
Durex ਲੋਗੋ

ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹੰਗਾਮਾ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ 1976 ਵਿੱਚ Durex ਨੇ Surtees ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ, ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਸੀ ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਨੈਤਿਕ ਸੁਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ F1 ਦੀ ਹੇਡੋਨਿਸਟਿਕ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪੈਂਟਹਾਊਸ ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪੌਪ ਗਰੁੱਪ ABBA ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।

 

1977: ਰੇਨੋ

Renault ਲੋਗੋ
Renault ਲੋਗੋ

ਜਦੋਂ ਰੇਨੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1977 ਵਿੱਚ F1 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਯੈਲੋ ਟੀਪੌਟ" ਉਪਨਾਮ ਮਿਲਿਆ। ਪਰ 1979 ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਜੇਤਾ ਸੀ, ਟਰਬੋ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਵ-ਵਿਆਪਕ DFV ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪਤਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ)।

 

1979: ਗਿਟਾਨੇਸ ਲਿਗੀਅਰ

ਜਿਪਸੀਜ਼ ਲਿਗੀਅਰ ਲੋਗੋ
ਜਿਪਸੀਜ਼ ਲਿਗੀਅਰ ਲੋਗੋ

ਗਿਟਾਨੇਸ, ਇੱਕ ਤੰਬਾਕੂ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਗਿਟਾਨੇਸ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (1991-1993), ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਰਕੋਡ ਵਾਲਾ ਗਿਟਾਨਸ ਲੋਗੋ (1994-1995), ਜਾਂ “ ਗਿਟਾਨੇਸ” ਦੀ ਥਾਂ “ਲਿਗੀਅਰ” ਅਤੇ ਗਿਟਾਨੇਸ ਲੋਗੋ ਦੀ ਥਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (1995)।

 

1980: TAG

TAG Heuer ਲੋਗੋ
TAG Heuer ਲੋਗੋ

TAG ਗਰੁੱਪ ਨੇ 1983 ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1980 ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜੇਤੂ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸਵਿਸ ਵਾਚ ਹਾਊਸ: ਹਿਊਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ। TAG Heuer ਦੁਆਰਾ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੀ ਅਤੇ 37 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੌਨ ਡੇਨਿਸ ਦੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਤੋਂ ਵਿਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਅੱਪ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਸੀ; ਨਿਸ਼ਾਨ ਰੌਨ ਡੇਨਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰਿਸ਼ਤਾ ਡੈਨਿਸ-TAG ਸੀ.

 

1983: ਹੌਂਡਾ

ਹੌਂਡਾ ਲੋਗੋ
ਹੌਂਡਾ ਲੋਗੋ

ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਟੀਮ, ਕੰਸਟਰਕਟਰ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ F1 ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸਮਾਂ 1980 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨਾਲ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ 1986 ਅਤੇ 1991 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤੇ।

 

1985: ਰਾਸ਼ਟਰੀ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਂਕ ਦਾ ਲੋਗੋ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਂਕ ਦਾ ਲੋਗੋ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਬੈਂਕ ਨੈਸੀਓਨਲ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਨੌਂ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸੇਨਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਸਨ; ਉਹ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਆਇਰਟਨ ਸੇਨਾ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸੀ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਪੀਲੇ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਨੀਲੀ ਕੈਪ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

 

1986: ਬੈਨੇਟਨ

ਬੈਨੇਟਨ ਲੋਗੋ
ਬੈਨੇਟਨ ਲੋਗੋ

 

ਇੱਕ F1 ਟੀਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਵਿਚਾਰ 1986 ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬੇਨੇਟਨ ਗੰਭੀਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਖ਼ਿਤਾਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਸਟਰਕਟਰ ਦਾ ਖ਼ਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ। ਇਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।

 

1987: ਊਠ

ਊਠ ਦਾ ਲੋਗੋ
ਊਠ ਦਾ ਲੋਗੋ

1972 ਤੋਂ 1993 ਤੱਕ, ਊਠ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ IMSA ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲੜੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪਾਂਸਰ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਕੈਮਲ ਜੀਟੀ ਸੀ। 1987 ਤੋਂ 1990 ਤੱਕ, ਕੈਮਲ ਨੇ ਲੋਟਸ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ 1991 ਤੋਂ 1993 ਤੱਕ ਬੇਨੇਟਨ ਟੀਮ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ, ਕੈਮਲਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਂਸਰ ਵਜੋਂ।

 

1991: 7ਯੂ.ਪੀ

7UP ਲੋਗੋ
7UP ਲੋਗੋ

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 7UP ਜੌਰਡਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ F1 ਲਿਵਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਵੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸੰਖੇਪ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ F1 ਡੈਬਿਊ 'ਤੇ ਲੈ ਗਈ ਸੀ।

 

1997: ਬਿਟਨ ਐਂਡ ਹਿਸਿਸ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੰਬਾਕੂ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, F1 ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬਦਲੀ ਲਿਵਰੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਿਟਨ ਐਂਡ ਹਿਸਿਸ ਦਾ ਕੇਸ ਸੀ, ਜੋ ਬੇਨਸਨ ਅਤੇ ਹੇਜੇਸ ਲਈ ਜੌਰਡਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੱਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। 2005 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ F1 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੰਬਾਕੂ ਵਿਗਿਆਪਨਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

 

2002: ਟੋਇਟਾ

ਟੋਇਟਾ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ F1 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਇਹ 2002 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ F1 ਦੇ ਵਧਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਿੱਤਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ F1 ਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ ਪਰ ਪੰਜ ਵਾਰ ਦੂਜੀ ਆਈ।

 

2005: ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ

ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ F1 ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਪੈਲੋਟਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। 2010 ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਸਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਸਟਰਕਟਰਾਂ ਦੇ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤੇ।

 

2007: ING

ING ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ-ਖਰਚ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ F1 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਬਣ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੱਚ ਮਲਟੀਨੈਸ਼ਨਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ।

 

2013: ਰੋਲੈਕਸ

ਰੋਲੇਕਸ 2013 ਵਿੱਚ F1 ਦਾ ਸਪਾਂਸਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਸਪੋਰਟ ਬੌਸ ਬਰਨੀ ਏਕਲਸਟੋਨ ਨੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ F1 ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ: “ਨੌਜਵਾਨ ਬੱਚੇ ਰੋਲੇਕਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇਖਣਗੇ, ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ? ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ 70-ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਕਦ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈ-ਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

5 + 3 =

Commentluv
ਕੋਡ ਹੈਲਪ ਪ੍ਰੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਗਿਆਪਨ ਬਲੌਕਰ ਚਿੱਤਰ

ਵਿਗਿਆਪਨ ਬਲੌਕਰ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ !!!

ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਮਝੋ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਵੈਬਸਾਈਟ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਗਿਆਪਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਬਲੌਕਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।