С 1968 года, когда были разрешены спонсоры и официальные коммерческие соглашения, мы стали свидетелями появления крупных брендов, которые платили огромные суммы денег за размещение своих логотипов на автомобилях великого цирка.
Чемпионат мира Формулы-1 прошел долгий путь с момента своего первого Гран-при в Сильверстоуне 13 мая 1950 года. В первые годы такие пилоты, как Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс, выстраивались рядом с принцем Сиама Бирой, графом Карелом Годином де Бофортом. , а Альфонсо, маркиз Портаго, восхищал ранние эпохи.
Автомобили соревновались в цветах национальных флагов своих стран происхождения. Ближе всего к спонсорству подошли шинные и нефтяные компании, которые поставляли свою продукцию в обмен на небольшой логотип на комбинезоне пилотов.
Изначально спонсорство было запрещено. Однако в 1968 году BP и Shell вышли из Формулы-1, и Firestone решила взимать плату за шины. Для увеличения доходов команды впервые было разрешено спонсорство. Это было самое значительное движение в коммерческой истории спорта.
Колин Чепмен, проницательный владелец Team Lotus, быстро подписал контракт с Imperial Tobacco на 85 000 фунтов стерлингов в год. К удивлению многих, когда автомобили Чепмена вышли на трассу Гран-при Монако, именно британская зеленая ливрея была заменена краской, аналогичной по размерам и пропорциям пачкам сигарет Gold Leaf.
После этой волны выхода на рынок не было пути назад. Более 300 брендов спонсируют F1, тратя около 1 миллиарда фунтов стерлингов в год.
1950: Феррари
На старте чемпионата мира доминировали итальянские алые команды, но сегодня осталась только одна. Ferrari - одна из самых популярных команд в F1 и самая старая, с послужным списком 16 чемпионатов конструкторов.
1950: Шелл
На заре существования спорта единственными спонсорами были те, кто непосредственно участвовал в соревнованиях, например, поставщики шин и масел. Shell сотрудничает с Ferrari и нефтяными компаниями и остается одним из основных источников финансирования F1.
1954: Мерседес
После Второй мировой войны немецкие команды не смогли участвовать в Формуле-1. Отличительные серебряные стрелы Mercedes вернулись в гонки в 1954 году и стали первыми автомобилями, сломавшими итальянское господство.
1967: Форд
Команды, которые были производителями автомобилей, доминировали в начале F1. Ситуация изменилась с появлением для клиентов мощного и надежного двигателя Ford DFV, который быстро стал предпочтительным силовым агрегатом для большинства сетевых команд, что позволило независимым командам, таким как Lotus, Tyrrell и McLaren, процветать.
1968: Золотой лист
Как я сказал в начале статьи, коммерческое спонсорство было запрещено в Ф1 до начала 1968 года. Колин Чепмен, босс Lotus; немедленно отказался от своей британской гоночной зеленой ливреи в пользу марки сигарет Gold Leaf. F1 уже никогда не будет прежним.
1969: Эльф
Elf Aquitaine — французская нефтяная компания, объединившаяся с TotalFina и образовавшая TotalFinaElf. Новая компания сменила название на Total в 2003 году. Elf остался одним из основных брендов Total.
С самого начала компания Elf использовала автоспорт как средство продвижения. Все началось с четырехлетнего партнерства с Matra во французской программе Формулы-3. Это привело к тому, что Анри Пескароло выиграл титул. Чемпионат Европы в Формуле-2 достался Matra в следующем году с Жан-Пьером Бельтуазом. В 1969 году эта комбинация выиграла чемпионат мира Формулы-1 с Тирреллом и Джеки Стюартом.
1972: Специальный выпуск Джона Плейера
Знаменитая черно-золотая ливрея Lotus была выпущена в 1972 году и доказала, что спонсорские автомобили могут быть красивыми. Цветовая схема была удалена в 1987 году, но для многих фанатов она до сих пор напоминает F1.
1973: Мальборо
Marlboro присоединилась к притоку табачных брендов в F1 в 1973 году, заключив знаменитую сделку с McLaren в следующем году. Он стал основным партнером Ferrari в 1996 году и является единственным табачным брендом, который до сих пор ассоциируется со спортом. Как ни странно, Мальборо показывал свои «штрих-коды» на автомобилях Маранелло.
1976: Дюрекс
Когда Durex спонсировала команду Surtees в 1976 году, были замечены огромные волнения и споры. Дикторы выразили протест, сочтя, что это снижает моральный тон. Он представлял собой гедонистический образ Формулы-1 1970-х годов, когда в автомобилях также появлялась реклама Penthouse и шведской поп-группы ABBA.
1977: Рено
Когда Renault впервые участвовала в Ф1 в 1977 году, ее двигатель с турбонаддувом был настолько ненадежен, что машина получила прозвище «Желтый чайник». Но в 1979 году он стал победителем, возвестив эру турбо и в конечном итоге приведя к краху вездесущий двигатель DFV (как мы его все еще знаем, без наддува).
1979: Житанес Лижье
Табачный бренд Gitanes более десяти лет был одним из самых популярных спонсоров Формулы-1. Текст Gitanes был удален (1991–1993), логотип Gitanes со штрих-кодом с названием (1994–1995) или « Gitanes» был заменен на «Ligier», а логотип Gitanes был заменен на человека с французским флагом (1995).
1980: ТЕГ
TAG Group спонсировала победителя чемпионата Williams в 1980 году, а затем купила акции McLaren в 1983 году. Два года спустя он купил швейцарский часовой дом Heuer. Полученное в результате спонсорство McLaren со стороны TAG Heuer было одним из самых продолжительных и закончилось в прошлом сезоне в возрасте 37 сезонов партнеров. Неизвестно, имел ли уход Рона Денниса из McLaren какое-либо отношение к разрыву; знак пришел с Роном Деннисом и ушел с ним. Можно сказать, что эффективные отношения были Dennis-TAG.
1983: Хонда
Хонда несколько раз участвовала в Формуле-1 в качестве команды, конструктора и поставщика двигателей, но самый успешный период ее карьеры пришелся на конец 1980-х - начало 1990-х годов. Сначала с Williams, а затем с McLaren Honda выиграла шесть титулов подряд в период с 1986 по 1991 год.
1985: Национальный
Большинство спонсоров плохо известны, но бразильский банк Nacional был другим. В течение девяти сезонов бренд и Сенна были в замешательстве; он был синонимом трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны, который появляется в своем характерном желтом шлеме и синей кепке.
1986: Бенеттон
Идея производителя одежды, владеющего командой F1, казалась сюрреалистичной в 1986 году, но Benetton проявила серьезность и выиграла два титула пилотов и один титул конструктора. Его успех проложил путь для таких людей, как Red Bull.
1987: Верблюд
С 1972 по 1993 год Camel был официальным спонсором популярной в то время серии автомобильных гонок IMSA под названием Camel GT. С 1987 по 1990 год Camel спонсировал команду Lotus Formula One, а затем спонсировал команды Benetton и Williams с 1991 по 1993 год, последний год Camel в качестве спонсора в Формуле-1.
1991: 7UP
Возможно, он просуществовал всего один сезон, но 7UP Jordan неизменно признается одной из лучших раскрасок F1 всех времен. Это был также автомобиль, на котором Михаэль Шумахер дебютировал в Формуле-1, но блестяще.
1997: Укушенный и шипящий
Поскольку правила рекламы табака ужесточились, команды Формулы-1 были вынуждены изобретать инновационную замену ливреи. Самым известным из них был случай с Bitten & Hisses, уникальным и безошибочно узнаваемым дизайном змеи, созданным Джорданом для Benson & Hedges. В 2005 году запрет Европейского Союза заплатил за большую часть рекламы табака в Формуле-1.
2002: Тойота
Toyota была одним из немногих крупных автопроизводителей, которые никогда не участвовали в Формуле-1. Ситуация изменилась в 2002 году, когда японский бренд с большими расходами обратил внимание на все более корпоративный и уверенный имидж Формулы-1. Автомобиль Toyota F1 никогда не выигрывал Гран-при, но пять раз занимал второе место.
2005: Ред Булл
Ред Булл был в Формуле-1 несколько лет, когда в 2005 году решил купить собственную команду. Он стартовал в нижней половине пелотона, но это не остановило его. В период с 2010 по 2013 год он четыре раза подряд выигрывал титулы пилотов и конструкторов.
2007: ИНГ
ING был одним из многих крупных финансовых брендов, появившихся в F1 в середине 2000-х годов. Казалось, что они станут главной силой в спорте, но все закончилось кредитным кризисом, и голландская транснациональная корпорация исчезла менее чем за три года.
2013: Ролекс
Rolex стал спонсором F1 в 2013 году. Спортивный босс Берни Экклстоун использовал спонсорство, чтобы оправдать отсутствие внимания F1 к молодежи и социальным сетям: «Маленькие дети увидят бренд Rolex, но собираются ли они покупать его? Я лучше доберусь до 70-летнего мужчины, у которого много денег».
