Formel 1

20 bästa och viktigaste sponsorerna i Formel 1:s historia

Sedan 1968 när sponsorer och officiella kommersiella avtal släpptes in, såg vi inträdet av stora varumärken som betalade enorma summor pengar för att plantera sina logotyper på den stora cirkusens bilar.

Formel 1-världsmästerskapet har kommit långt sedan dess första Grand Prix på Silverstone den 13 maj 1950. Under de första åren ställde sig piloter som Juan Manuel Fangio och Stirling Moss upp bredvid prins Bira av Siam, greve Carel Godin de Beaufort , och Alfonso, markisen av Portago gladde de tidiga erorna.

Bilarna tävlade i färgerna på de nationella flaggorna i sina ursprungsländer. Närmast sponsring kom från däck- och oljebolagen som levererade sina produkter i utbyte mot en liten logotyp på förarnas overall.

Till en början förbjöds sponsring. Men 1968 drog BP och Shell sig ur F1 och Firestone bestämde sig för att ta betalt för däcken. För att öka lagets intäkter tilläts sponsring för första gången. Det var den viktigaste rörelsen i sportens kommersiella historia.

Colin Chapman, den smarta ägaren till Team Lotus, skrev snabbt på ett kontrakt på £85 000 per år med Imperial Tobacco. Till mångas förvåning, när Chapmans bilar kom ut på banan för Monaco Grand Prix, var det brittiskt grönt liv som hade ersatts av färg som, i dimensioner och proportioner, liknar Gold Leafs cigarettpaket.

Det fanns ingen återvändo från den vågen av varumärkesinträde. Mer än 300 varumärken sponsrar F1 och spenderar nära 1 miljard pund årligen.

 

1950: Ferrari

De 20 bästa och viktigaste sponsorerna i historien om Formel 1-förklarade idéer

Starten av världsmästerskapet dominerades av de italienska scarlet-lagen, men bara ett finns kvar idag. Ferrari är bland de mest populära lagen i F1 och är det äldsta, med ett meritlista på 16 konstruktörsmästerskap.

 

1950: Shell

Skallogotyp
Skallogotyp

I sportens tidiga dagar var de enda sponsorerna de som var direkt involverade i tävlingen, såsom däck- och oljeleverantörer. Shell samarbetade med Ferrari och oljebolag och är fortfarande en av F1:s främsta finansieringskällor.

 

1954: Mercedes

Mercedes logotyp
Mercedes logotyp

 

I kölvattnet av andra världskriget kunde tyska lag inte tävla i F1. Mercedes distinkta silverpilar återvände till racing 1954 och var de första bilarna som bröt italiensk dominans.

 

1967: Ford

Fords logotyp
Fords logotyp

Lag som var biltillverkare dominerade tidigt F1. Det förändrades i och med introduktionen av den kraftfulla och pålitliga Ford DFV-motorn för kunderna, som snabbt blev den valda kraftenheten för de flesta elnätsteam, vilket gjorde att oberoende team som Lotus, Tyrrell och McLaren kunde frodas.

 

1968: Guldblad

Gold Leaf tobak gammal ask
Gold Leaf tobak gammal ask

Som jag sa i början av artikeln var kommersiell sponsring förbjuden i F1 fram till början av 1968. Colin Chapman, chefen för Lotus; lämnade omedelbart sitt brittiska racinggröna liv till förmån för cigarettmärket Gold Leaf. F1 skulle aldrig bli sig likt igen.

 

1969: Elf

Elf logotyp
Elf logotyp

Elf Aquitaine var ett franskt oljebolag som gick samman med TotalFina för att bilda TotalFinaElf. Det nya företaget bytte namn till Total 2003. Elf har förblivit ett av Totals huvudvarumärken.

Redan från början använde Elf motorsport som ett marknadsföringsmedel. Det började med ett fyraårigt partnerskap med Matra i ett franskt Formel Tre-program. Detta resulterade i att Henri Pescarolo vann titeln. Formel två-EM gick till Matra året därpå med Jean-Pierre Beltoise. 1969 vann kombinationen Formel 1-världsmästerskapet med Tyrrell och Jackie Stewart.

 

1972: John Player Special

John Player Special-logotyp
John Player Special-logotyp

Lotus berömda svarta och guldfärgade färg lanserades 1972 och bevisade att sponsringsbilar kunde vara vackra. Färgskalan togs bort 1987, men för många fans framkallar den fortfarande F1.

 

1973: Marlboro

Marlboro logotyp
Marlboro logotyp

Marlboro anslöt sig till inflödet av tobaksvarumärken till F1 1973 och startade sitt berömda avtal med McLaren året därpå. Det blev Ferraris huvudpartner 1996 och är det enda tobaksmärket som fortfarande förknippas med sporten. Kontroversiellt visade Marlboro sina "streckkoder" på Maranellos bilar.

 

1976: Durex

Durex logotyp
Durex logotyp

En enorm uppståndelse och kontroverser sågs när Durex sponsrade Surtees-teamet 1976, det fanns en protest från utroparna som ansåg att det sänkte den moraliska tonen. Den representerade den hedonistiska bilden av F1 på 1970-talet när reklam för Penthouse och svenska popgruppen ABBA också dök upp i bilar.

 

1977: Renault

Renault logotyp
Renault logotyp

När Renault först gick in i F1 1977, var dess turboladdade motor så opålitlig att bilen fick smeknamnet "Yellow Teapot". Men 1979 var det en vinnare, inledde turbo-eran och orsakade den eventuella undergången av den allestädes närvarande DFV-motorn (aspirerad som vi fortfarande känner den).

 

1979: Gitanes Ligier

Gypsies Ligier logotyp
Gypsies Ligier logotyp

Gitanes, ett tobaksmärke, var i mer än ett decennium en av de mest populära sponsorerna av Formel 1. Gitanes-texten togs bort (1991-1993), Gitanes-logotypen med en streckkod med namnet (1994-1995), eller " Gitanes” ersattes av ”Ligier” och Gitanes logotyp ersattes av en man med fransk flagga (1995).

 

1980: TAG

TAG Heuer logotyp
TAG Heuer logotyp

TAG Group sponsrade Williams mästerskapsvinnare 1980, innan han köpte aktier i McLaren 1983. Han köpte det schweiziska klockhuset: Heuer två år senare. McLarens resulterande sponsring av TAG Heuer var en av de längsta och slutade förra säsongen vid en ålder av 37 säsonger av medarbetare. Det är inte känt om Ron Dennis avgång från McLaren hade något att göra med uppbrottet; märket kom med Ron Dennis och gick med honom. Vi kan säga att den effektiva relationen var Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Hondas logotyp
Hondas logotyp

Honda har tävlat i F1 flera gånger som team, konstruktör och motorleverantör, men den mest framgångsrika perioden var i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet. Först med Williams och sedan med McLaren vann Honda sex raka titlar mellan 1986 och 1991.

 

1985: Nationell

Nationalbankens logotyp
Nationalbankens logotyp

De flesta sponsorer har dålig synlighet, men den brasilianska banken Nacional var annorlunda. Under nio säsonger var märket och Senna förvirrade; han var synonym med trefaldige världsmästaren Ayrton Senna, som framträder på sin distinkta gula hjälm och blå keps.

 

1986: Benetton

Benetton logotyp
Benetton logotyp

 

Tanken på att en klädtillverkare skulle äga ett F1-team verkade surrealistisk 1986, men Benetton visade sig vara seriös och vann två förartitlar och en konstruktörstitel. Dess framgång banade väg för människor som Red Bull.

 

1987: Kamel

Camel logotyp
Camel logotyp

Från 1972 till 1993 var Camel officiell sponsor för den då populära IMSA bilracingserien, med titeln Camel GT. Från 1987 till 1990 sponsrade Camel Lotus Formel 1-team och sponsrade sedan Benetton-teamet och Williams-teamet från 1991 till 1993, Camels sista år som sponsor i Formel 1.

 

1991: 7UP

7UP logotyp
7UP logotyp

Det kan bara ha funnits en enda säsong, men 7UP Jordan är konsekvent framröstad som en av de bästa F1-liverierna genom tiderna. Det var också bilen som tog Michael Schumacher på hans korta, men lysande F1-debut.

 

1997: Bitten & Hisses

När reglerna för tobaksreklam skärptes, tvingades F1-lag uppfinna innovativa ersättningsfärger. Den mest kända av dessa var fallet med Bitten & Hisses, den unika och omisskännliga ormdesignen av Jordan för Benson & Hedges. 2005 betalade ett EU-förbud för de flesta tobaksannonser i F1.

 

2002: Toyota

Toyota var en av få stora biltillverkare som aldrig gick in i F1. Det förändrades 2002 när det stora japanska varumärket drogs till F1:s alltmer företagsmässiga och självsäkra image. En Toyota F1-bil vann aldrig ett Grand Prix utan kom tvåa fem gånger.

 

2005: Red Bull

Red Bull hade varit i F1 i flera år när han bestämde sig för att köpa sitt eget lag 2005. Han började på den nedre halvan av pelotonen men blev inte avskräckt. Mellan 2010 och 2013 vann han fyra raka förar- och konstruktörstitlar.

 

2007: ING

ING var ett av många stora finansiella varumärken som gick in i F1 i mitten av 2000-talet. Det såg ut som att de skulle bli en stor kraft inom sporten, men det hela slutade med kreditkrisen och den holländska multinationella försvann på mindre än tre år.

 

2013: Rolex

Rolex blev sponsor för F1 2013. Sportchefen Bernie Ecclestone använde sponsring för att motivera F1:s bristande fokus på ungdomar och sociala medier: ”Små barn kommer att se varumärket Rolex, men kommer de att köpa ett? Jag skulle hellre nå den 70-årige mannen som har mycket pengar.”

Lämna en Kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras.

− 1 = 7

Commentluv
Annonser Blockerare Bild som Drivs av Kod Hjälpa Pro

Annonser Blockerare Upptäckt!!!

Men ni måste förstå att utan reklam denna webbplats inte skulle vara här. Vi serverar ansvarig annonser och ber att du avaktivera din annons blockerare vid besök.