ஃபார்முலா 1

ஃபார்முலா 1 இன் வரலாற்றில் 20 சிறந்த மிக முக்கியமான ஸ்பான்சர்கள்

1968 ஆம் ஆண்டு முதல் ஸ்பான்சர்கள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ வணிக உடன்படிக்கைகள் அனுமதிக்கப்பட்ட பின்னர், பெரிய பிராண்டுகள் பெரிய சர்க்கஸின் கார்களில் தங்கள் லோகோக்களை நடுவதற்கு பெருமளவிலான பணத்தை செலுத்துவதை நாங்கள் கண்டோம்.

ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப் 13 மே 1950 அன்று சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸிலிருந்து நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில், ஜூவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ மற்றும் ஸ்டிர்லிங் மோஸ் போன்ற விமானிகள் சியாமின் இளவரசர் பீரா கவுன்ட் கேரல் காடின் டி பியூஃபோர்ட்டுக்கு அடுத்ததாக அணிவகுத்து நின்றனர். , மற்றும் அல்போன்சோ, போர்டகோவின் மார்க்விஸ் ஆரம்ப காலங்களை மகிழ்வித்தார்.

கார்கள் தங்கள் சொந்த நாடுகளின் தேசியக் கொடிகளின் வண்ணங்களில் போட்டியிட்டன. ஸ்பான்சர்ஷிப்பிற்கு மிக நெருக்கமான விஷயம், டயர் மற்றும் எண்ணெய் நிறுவனங்களிடமிருந்து வந்தது, அவை ஓட்டுநர்களின் ஒட்டுமொத்தத்தில் ஒரு சிறிய லோகோவிற்கு ஈடாக தங்கள் தயாரிப்புகளை வழங்கின.

ஆரம்பத்தில், ஸ்பான்சர்ஷிப் தடை செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், 1968 ஆம் ஆண்டில், BP மற்றும் ஷெல் F1 இலிருந்து விலகியது மற்றும் ஃபயர்ஸ்டோன் டயர்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்க முடிவு செய்தது. குழு வருவாயை அதிகரிக்க, ஸ்பான்சர்ஷிப் முதல் முறையாக அனுமதிக்கப்பட்டது. விளையாட்டின் வணிக வரலாற்றில் இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க இயக்கமாகும்.

டீம் லோட்டஸின் புத்திசாலித்தனமான உரிமையாளரான கொலின் சாப்மேன், இம்பீரியல் புகையிலையுடன் ஒரு வருடத்திற்கு £85,000 ஒப்பந்தத்தில் விரைவில் கையெழுத்திட்டார். பலரை ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில், மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான சாப்மேனின் கார்கள் தடம் புரண்டபோது, ​​அது பிரிட்டிஷ் பச்சை நிற லைவரிக்கு பதிலாக, கோல்ட் லீஃப் சிகரெட் பேக்குகளுக்கு நிகரான, பரிமாணங்கள் மற்றும் விகிதாச்சாரத்தில் பெயிண்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது.

பிராண்ட் நுழைவு அலையில் இருந்து திரும்பவில்லை. 300க்கும் மேற்பட்ட பிராண்டுகள் F1க்கு நிதியுதவி செய்கின்றன, ஆண்டுதோறும் £1 பில்லியனைச் செலவிடுகின்றன.

 

1950: ஃபெராரி

ஃபார்முலா 1 விளக்கப்பட்ட யோசனைகளின் வரலாற்றில் 20 சிறந்த மிக முக்கியமான ஸ்பான்சர்கள்

உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்தில் இத்தாலிய ஸ்கார்லெட் அணிகள் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஆனால் ஒன்று மட்டுமே இன்றும் உள்ளது. ஃபெராரி F1 இல் மிகவும் பிரபலமான அணிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் 16 கன்ஸ்ட்ரக்டர்களின் சாம்பியன்ஷிப்களின் சாதனைப் பதிவுடன் பழமையானது.

 

1950: ஷெல்

ஷெல் லோகோ
ஷெல் லோகோ

விளையாட்டின் ஆரம்ப நாட்களில், டயர் மற்றும் எண்ணெய் சப்ளையர்கள் போன்ற போட்டியில் நேரடியாக ஈடுபடுபவர்கள் மட்டுமே ஸ்பான்சர்களாக இருந்தனர். ஷெல் ஃபெராரி மற்றும் எண்ணெய் நிறுவனங்களுடன் கூட்டு சேர்ந்தது மற்றும் F1 இன் முக்கிய நிதி ஆதாரங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.

 

1954: மெர்சிடிஸ்

மெர்சிடிஸ் லோகோ
மெர்சிடிஸ் லோகோ

 

இரண்டாம் உலகப் போரை அடுத்து, ஜெர்மன் அணிகள் F1 இல் போட்டியிட முடியவில்லை. மெர்சிடிஸின் தனித்துவமான வெள்ளி அம்புகள் 1954 இல் பந்தயத்திற்குத் திரும்பியது மற்றும் இத்தாலிய ஆதிக்கத்தை உடைத்த முதல் கார்களாகும்.

 

1967: ஃபோர்டு

ஃபோர்டு லோகோ
ஃபோர்டு லோகோ

கார் உற்பத்தியாளர்களாக இருந்த அணிகள் ஆரம்பகால F1 இல் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. வாடிக்கையாளர்களுக்கு சக்திவாய்ந்த மற்றும் நம்பகமான ஃபோர்டு DFV இன்ஜின் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் அது மாறியது, இது விரைவில் பெரும்பாலான கிரிட் குழுக்களின் தேர்வு சக்தி அலகு ஆனது, Lotus, Tyrrell மற்றும் McLaren போன்ற சுயாதீன அணிகள் செழிக்க அனுமதித்தது.

 

1968: தங்க இலை

தங்க இலை புகையிலை பழைய பெட்டி
தங்க இலை புகையிலை பழைய பெட்டி

கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் நான் கூறியது போல், 1968 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை F1 இல் வர்த்தக ஸ்பான்சர்ஷிப் தடைசெய்யப்பட்டது. தாமரையின் முதலாளி கொலின் சாப்மேன்; கோல்ட் லீஃப் சிகரெட் பிராண்டிற்கு ஆதரவாக உடனடியாக தனது பிரிட்டிஷ் ரேசிங் கிரீன் லிவரியை விட்டு வெளியேறினார். F1 மீண்டும் ஒருபோதும் மாறாது.

 

1969: எல்ஃப்

எல்ஃப் லோகோ
எல்ஃப் லோகோ

Elf Aquitaine என்பது ஒரு பிரெஞ்சு எண்ணெய் நிறுவனமாகும், இது TotalFina உடன் இணைந்து TotalFinaElf ஐ உருவாக்கியது. புதிய நிறுவனம் 2003 இல் அதன் பெயரை டோட்டல் என மாற்றியது. எல்ஃப் டோட்டலின் முக்கிய பிராண்டுகளில் ஒன்றாக உள்ளது.

அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே, எல்ஃப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டை ஒரு ஊக்குவிப்பு வழிமுறையாகப் பயன்படுத்தினார். இது ஒரு பிரெஞ்சு ஃபார்முலா மூன்று திட்டத்தில் மெட்ராவுடன் நான்கு ஆண்டு கூட்டாண்மையுடன் தொடங்கியது. இதன் மூலம் ஹென்றி பெஸ்கரோலோ பட்டத்தை வென்றார். ஐரோப்பிய ஃபார்முலா டூ சாம்பியன்ஷிப் அடுத்த ஆண்டு ஜீன்-பியர் பெல்டோயிஸுடன் மெட்ராவுக்குச் சென்றது. 1969 இல், டைரெல் மற்றும் ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட் உடன் இணைந்து ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது.

 

1972: ஜான் பிளேயர் ஸ்பெஷல்

ஜான் பிளேயர் சிறப்பு லோகோ
ஜான் பிளேயர் சிறப்பு லோகோ

தாமரையின் பிரபலமான கருப்பு மற்றும் தங்க லைவரி 1972 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப் கார்கள் அழகாக இருக்கும் என்பதை நிரூபித்தது. வண்ணத் திட்டம் 1987 இல் அகற்றப்பட்டது, ஆனால் பல ரசிகர்களுக்கு இது இன்னும் F1 ஐத் தூண்டுகிறது.

 

1973: மார்ல்போரோ

மார்ல்போரோ லோகோ
மார்ல்போரோ லோகோ

மார்ல்போரோ 1973 இல் F1 இல் புகையிலை பிராண்டுகளின் வருகையுடன் இணைந்தார், அடுத்த ஆண்டு மெக்லாரனுடன் அதன் புகழ்பெற்ற ஒப்பந்தத்தைத் தொடங்கினார். இது 1996 ஆம் ஆண்டில் ஃபெராரியின் முக்கிய பங்குதாரராக மாறியது மற்றும் விளையாட்டுடன் தொடர்புடைய ஒரே புகையிலை பிராண்டாகும். சர்ச்சைக்குரிய வகையில், மார்ல்போரோ தனது "பார்கோடுகளை" மரனெல்லோவின் கார்களில் காட்டினார்.

 

1976: டியூரெக்ஸ்

டியூரெக்ஸ் லோகோ
டியூரெக்ஸ் லோகோ

1976 ஆம் ஆண்டில் சர்டீஸ் அணிக்கு Durex நிதியுதவி செய்தபோது பெரும் சலசலப்பும் சர்ச்சையும் காணப்பட்டது, இது தார்மீக தொனியைக் குறைப்பதாக உணர்ந்த அறிவிப்பாளர்களிடமிருந்து எதிர்ப்பு ஏற்பட்டது. 1970 களில் பென்ட்ஹவுஸ் மற்றும் ஸ்வீடிஷ் பாப் குழுவான ABBA க்கான விளம்பரங்கள் கார்களில் தோன்றியபோது F1 இன் ஹெடோனிஸ்டிக் படத்தைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது.

 

1977: ரெனால்ட்

ரெனால்ட் லோகோ
ரெனால்ட் லோகோ

1977 இல் ரெனால்ட் முதன்முதலில் F1 இல் நுழைந்தபோது, ​​அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் மிகவும் நம்பமுடியாததாக இருந்தது, அந்த கார் "மஞ்சள் டீபாட்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. ஆனால் 1979 இல் இது ஒரு வெற்றியாளராக இருந்தது, டர்போ சகாப்தத்தை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் எங்கும் நிறைந்த DFV இன்ஜின் இறுதியில் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது (இன்னும் நமக்குத் தெரியும்).

 

1979: கீதானெஸ் லிஜியர்

ஜிப்சீஸ் லிஜியர் லோகோ
ஜிப்சீஸ் லிஜியர் லோகோ

Gitanes, ஒரு புகையிலை பிராண்ட், ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக ஃபார்முலா 1 இன் மிகவும் பிரபலமான ஸ்பான்சர்களில் ஒன்றாக இருந்தது. gitanes உரை அகற்றப்பட்டது (1991-1993), கீட்டான்ஸ் லோகோ (1994-1995) என்ற பெயருடன் பார்கோடு உள்ளது, அல்லது " Gitanes" க்கு பதிலாக "Ligier" மற்றும் Gitanes சின்னம் பிரெஞ்சு கொடியுடன் ஒரு மனிதனால் மாற்றப்பட்டது (1995).

 

1980: TAG

TAG Heuer லோகோ
TAG Heuer லோகோ

TAG குழுமம் 1980 இல் வில்லியம்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியாளருக்கு நிதியுதவி அளித்தது, 1983 இல் மெக்லாரனில் பங்குகளை வாங்குவதற்கு முன்பு. அவர் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்விஸ் வாட்ச் ஹவுஸ்: ஹியூரை வாங்கினார். TAG ஹியூரின் மெக்லாரனின் ஸ்பான்சர்ஷிப் மிக நீண்டது மற்றும் கடந்த சீசனில் 37 சீசன்களில் அசோசியேட்கள் முடிந்தது. மெக்லாரனில் இருந்து ரான் டென்னிஸ் விலகியதற்கும் பிரிந்ததற்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருந்ததா என்பது தெரியவில்லை; குறி ரான் டென்னிஸுடன் வந்து அவனுடன் சென்றது. பயனுள்ள உறவு டென்னிஸ்-TAG என்று நாம் கூறலாம்.

 

1983: ஹோண்டா

ஹோண்டா லோகோ
ஹோண்டா லோகோ

ஹோண்டா F1 இல் ஒரு குழு, கட்டமைப்பாளர் மற்றும் இயந்திர சப்ளையர் என பலமுறை போட்டியிட்டது, ஆனால் அதன் வெற்றிகரமான காலம் 1980களின் பிற்பகுதியிலும் 1990களின் முற்பகுதியிலும் இருந்தது. முதலில் வில்லியம்ஸுடனும் பின்னர் மெக்லாரனுடனும், ஹோண்டா 1986 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் தொடர்ந்து ஆறு பட்டங்களை வென்றது.

 

1985: தேசிய

தேசிய வங்கி லோகோ
தேசிய வங்கி லோகோ

பெரும்பாலான ஸ்பான்சர்கள் பார்வைத்திறன் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பிரேசிலிய வங்கி நேஷனல் வேறுபட்டது. ஒன்பது பருவங்களுக்கு, பிராண்ட் மற்றும் சென்னா குழப்பமடைந்தன; அவர் மூன்று முறை உலக சாம்பியனான அயர்டன் சென்னாவுக்கு இணையாக இருந்தார், அவர் தனது தனித்துவமான மஞ்சள் ஹெல்மெட் மற்றும் நீல நிற தொப்பியில் தோன்றினார்.

 

1986: பெனட்டன்

பெனட்டன் லோகோ
பெனட்டன் லோகோ

 

1986 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆடை உற்பத்தியாளர் ஒரு F1 குழுவை வைத்திருக்கும் எண்ணம் சர்ரியலாகத் தோன்றியது, ஆனால் பெனட்டன் தீவிரமாக நிரூபித்து இரண்டு ஓட்டுநர்கள் பட்டங்களையும் ஒரு கட்டுமானப் பட்டத்தையும் வென்றார். அதன் வெற்றி ரெட்புல் போன்றவர்களுக்கு வழி வகுத்தது.

 

1987: ஒட்டகம்

ஒட்டக சின்னம்
ஒட்டக சின்னம்

1972 முதல் 1993 வரை, கேமல் ஜிடி என்ற தலைப்பில் அப்போதைய பிரபலமான IMSA கார் பந்தயத் தொடரின் அதிகாரப்பூர்வ ஆதரவாளராக கேமல் இருந்தார். 1987 முதல் 1990 வரை, கேமல் லோட்டஸ் ஃபார்முலா ஒன் அணிக்கு நிதியுதவி செய்தார், பின்னர் 1991 முதல் 1993 வரை பெனட்டன் அணி மற்றும் வில்லியம்ஸ் அணிக்கு ஸ்பான்சர் செய்தார், கடந்த ஆண்டு ஃபார்முலா ஒன்னில் கேமல் ஸ்பான்சராக இருந்தார்.

 

1991: 7UP

7UP லோகோ
7UP லோகோ

இது ஒரு சீசனுக்கு மட்டுமே இருந்திருக்கலாம், ஆனால் 7UP ஜோர்டான் தொடர்ந்து எல்லா காலத்திலும் சிறந்த F1 லைவரிகளில் ஒன்றாக வாக்களிக்கப்படுகிறது. மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் சுருக்கமான, ஆனால் புத்திசாலித்தனமான F1 அறிமுகத்திற்கு அழைத்துச் சென்ற கார் இதுவாகும்.

 

1997: பிட்டன் & ஹிஸ்ஸஸ்

புகையிலை விளம்பர விதிகள் கடுமையாக்கப்பட்டதால், F1 குழுக்கள் புதுமையான மாற்று லைவரியை கண்டுபிடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பென்சன் & ஹெட்ஜஸ் நிறுவனத்திற்காக ஜோர்டானின் தனித்துவமான மற்றும் தவறில்லாத பாம்பு வடிவமைப்பு, பிட்டன் & ஹிஸ்ஸஸ் வழக்குகளில் மிகவும் பிரபலமானது. 2005 இல், F1 இல் பெரும்பாலான புகையிலை விளம்பரங்களுக்கு ஐரோப்பிய யூனியன் தடை விதிக்கப்பட்டது.

 

2002: டொயோட்டா

டொயோட்டா F1 இல் ஒருபோதும் நுழையாத சில முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். 2002 ஆம் ஆண்டில், பெரிய அளவில் செலவழிக்கும் ஜப்பானிய பிராண்ட் F1 இன் பெருகிய முறையில் கார்ப்பரேட் மற்றும் நம்பிக்கையான பிம்பத்திற்கு ஈர்க்கப்பட்டபோது அது மாறியது. டொயோட்டா எஃப்1 கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றதில்லை, ஆனால் ஐந்து முறை இரண்டாவதாக வந்தது.

 

2005: ரெட் புல்

ரெட் புல் 2005 இல் தனது சொந்த அணியை வாங்க முடிவு செய்தபோது பல ஆண்டுகளாக F1 இல் இருந்தார். அவர் பெலோட்டனின் கீழ் பாதியில் தொடங்கினார் ஆனால் தடுக்கப்படவில்லை. 2010 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் அவர் நான்கு தொடர்ச்சியான ஓட்டுநர்கள் மற்றும் கட்டுமானப் பட்டங்களை வென்றார்.

 

2007: ஐஎன்ஜி

2000 களின் நடுப்பகுதியில் F1 இல் நுழைந்த பல பெரிய செலவின நிதி பிராண்டுகளில் ING ஒன்றாகும். அவர்கள் விளையாட்டில் ஒரு பெரிய சக்தியாக மாறுவது போல் தோன்றியது, ஆனால் அது அனைத்தும் கடன் நெருக்கடியுடன் முடிந்தது மற்றும் டச்சு பன்னாட்டு நிறுவனம் மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் காணாமல் போனது.

 

2013: ரோலக்ஸ்

ரோலக்ஸ் 2013 இல் F1 இன் ஸ்பான்சரானார். விளையாட்டு முதலாளி பெர்னி எக்லெஸ்டோன் F1 இன் இளைஞர்கள் மற்றும் சமூக ஊடகங்களில் கவனம் செலுத்தாததை நியாயப்படுத்த ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பயன்படுத்தினார்: “சிறு குழந்தைகள் ரோலக்ஸ் பிராண்டைப் பார்ப்பார்கள், ஆனால் அவர்கள் அதை வாங்கப் போகிறார்கள்? நிறைய பணம் வைத்திருக்கும் 70 வயது முதியவரை அணுக விரும்புகிறேன்.

ஒரு கருத்து விட்டு

உங்கள் மின்னஞ்சல் வெளியிடப்பட மாட்டாது

+ 21 = 22

Commentluv
விளம்பரங்கள் பிளாக்கர் படம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது குறியீடு உதவி சார்பு

விளம்பரங்கள் பிளாக்கர் கண்டறியப்பட்டது!!!

ஆனால் தயவு செய்து புரிந்து கொள்ளுங்கள் என்று விளம்பரம் இல்லாமல் இந்த வலைத்தளத்தில் இங்கே இருக்க விரும்பவில்லை. நாம் பணியாற்ற பொறுப்பு விளம்பரங்கள் கேட்க என்று நீங்கள் முடக்க உங்கள் விளம்பரம் பிளாக்கர் சென்று போது.