ఫార్ములా 1

ఫార్ములా 1 చరిత్రలో 20 అత్యుత్తమ అత్యంత ముఖ్యమైన స్పాన్సర్‌లు

1968 నుండి స్పాన్సర్‌లు మరియు అధికారిక వాణిజ్య ఒప్పందాలు అనుమతించబడినప్పటి నుండి, గొప్ప సర్కస్ కార్లపై తమ లోగోలను నాటడానికి పెద్ద పెద్ద బ్రాండ్‌లు పెద్ద మొత్తంలో డబ్బు చెల్లించడాన్ని మేము చూశాము.

ఫార్ములా 1 ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ 13 మే 1950న సిల్వర్‌స్టోన్‌లో జరిగిన మొదటి గ్రాండ్ ప్రిక్స్ నుండి చాలా ముందుకు వచ్చింది. ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో, జువాన్ మాన్యువల్ ఫాంగియో మరియు స్టిర్లింగ్ మాస్ వంటి పైలట్లు ప్రిన్స్ బిరా ఆఫ్ సియామ్, కౌంట్ కారెల్ గోడిన్ డి బ్యూఫోర్ట్ పక్కన వరుసలో ఉన్నారు. , మరియు అల్ఫోన్సో, పోర్టగోకు చెందిన మార్క్విస్ ప్రారంభ యుగాలను ఆనందపరిచారు.

తమ దేశాల్లోని జాతీయ జెండాల రంగుల్లో కార్లు పోటీ పడ్డాయి. డ్రైవర్ల ఓవర్‌ఆల్స్‌పై చిన్న లోగోకు బదులుగా తమ ఉత్పత్తులను సరఫరా చేసే టైర్ మరియు ఆయిల్ కంపెనీల నుండి స్పాన్సర్‌షిప్‌కు అత్యంత సన్నిహిత విషయం వచ్చింది.

ప్రారంభంలో, స్పాన్సర్‌షిప్ నిషేధించబడింది. అయినప్పటికీ, 1968లో, BP మరియు షెల్ F1 నుండి వైదొలిగాయి మరియు ఫైర్‌స్టోన్ టైర్‌లకు ఛార్జ్ చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. జట్టు ఆదాయాన్ని పెంచడానికి, మొదటిసారిగా స్పాన్సర్‌షిప్ అనుమతించబడింది. ఇది క్రీడ యొక్క వాణిజ్య చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైన ఉద్యమం.

టీమ్ లోటస్ యొక్క తెలివిగల యజమాని కోలిన్ చాప్‌మాన్, ఇంపీరియల్ టొబాకోతో సంవత్సరానికి £85,000 ఒప్పందంపై త్వరగా సంతకం చేశాడు. మొనాకో గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం చాప్‌మన్ కార్లు ట్రాక్‌లోకి వచ్చినప్పుడు, గోల్డ్ లీఫ్ యొక్క సిగరెట్ ప్యాక్‌లకు సమానమైన కొలతలు మరియు నిష్పత్తిలో పెయింట్‌తో బ్రిటీష్ గ్రీన్ లివరీని చాలా మంది ఆశ్చర్యపరిచారు.

బ్రాండ్ ఎంట్రీ యొక్క ఆ అల నుండి వెనక్కి తగ్గలేదు. 300 కంటే ఎక్కువ బ్రాండ్‌లు F1ని స్పాన్సర్ చేస్తాయి, ఏటా £1 బిలియన్‌కు పైగా ఖర్చు చేస్తున్నాయి.

 

1950: ఫెరారీ

ఫార్ములా 1 వివరించిన ఆలోచనల చరిత్రలో 20 అత్యుత్తమ అత్యంత ముఖ్యమైన స్పాన్సర్‌లు

ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ ప్రారంభంలో ఇటాలియన్ స్కార్లెట్ జట్లు ఆధిపత్యం చెలాయించాయి, కానీ నేటికీ ఒకటి మాత్రమే ఉంది. ఫెరారీ F1లో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన జట్లలో ఒకటి మరియు 16 మంది కన్స్ట్రక్టర్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌ల ట్రాక్ రికార్డ్‌తో అత్యంత పురాతనమైనది.

 

1950: షెల్

షెల్ లోగో
షెల్ లోగో

క్రీడ యొక్క ప్రారంభ రోజులలో, టైర్ మరియు చమురు సరఫరాదారులు వంటి పోటీలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొనేవారు మాత్రమే స్పాన్సర్‌లు. షెల్ ఫెరారీ మరియు చమురు కంపెనీలతో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉంది మరియు F1 యొక్క ప్రధాన నిధుల వనరులలో ఒకటిగా ఉంది.

 

1954: మెర్సిడెస్

మెర్సిడెస్ లోగో
మెర్సిడెస్ లోగో

 

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నేపథ్యంలో, జర్మన్ జట్లు F1లో పోటీపడలేకపోయాయి. మెర్సిడెస్ యొక్క విలక్షణమైన వెండి బాణాలు 1954లో రేసింగ్‌కు తిరిగి వచ్చాయి మరియు ఇటాలియన్ ఆధిపత్యాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసిన మొదటి కార్లు.

 

1967: ఫోర్డ్

ఫోర్డ్ లోగో
ఫోర్డ్ లోగో

కార్ల తయారీదారులుగా ఉన్న జట్లు ప్రారంభ F1లో ఆధిపత్యం చెలాయించాయి. వినియోగదారుల కోసం శక్తివంతమైన మరియు విశ్వసనీయమైన ఫోర్డ్ DFV ఇంజిన్‌ను ప్రవేశపెట్టడంతో అది మారిపోయింది, ఇది చాలా గ్రిడ్ టీమ్‌లకు త్వరితంగా ఎంపిక చేసుకునే పవర్ యూనిట్‌గా మారింది, లోటస్, టైరెల్ మరియు మెక్‌లారెన్ వంటి స్వతంత్ర బృందాలు వృద్ధి చెందడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

 

1968: గోల్డ్ లీఫ్

బంగారు ఆకు పొగాకు పాత పెట్టె
బంగారు ఆకు పొగాకు పాత పెట్టె

నేను వ్యాసం ప్రారంభంలో చెప్పినట్లుగా, 1968 ప్రారంభం వరకు F1లో వాణిజ్య స్పాన్సర్‌షిప్ నిషేధించబడింది. లోటస్ యొక్క యజమాని కోలిన్ చాప్‌మన్; వెంటనే గోల్డ్ లీఫ్ సిగరెట్ బ్రాండ్‌కు అనుకూలంగా తన బ్రిటిష్ రేసింగ్ గ్రీన్ లివరీని విడిచిపెట్టాడు. F1 మళ్లీ ఎప్పటికీ ఉండదు.

 

1969: ఎల్ఫ్

ఎల్ఫ్ లోగో
ఎల్ఫ్ లోగో

ఎల్ఫ్ అక్విటైన్ అనేది ఒక ఫ్రెంచ్ చమురు కంపెనీ, ఇది టోటల్‌ఫైనాతో కలిసి టోటల్‌ఫైనాఎల్ఫ్‌గా ఏర్పడింది. కొత్త కంపెనీ 2003లో దాని పేరును టోటల్‌గా మార్చుకుంది. ఎల్ఫ్ టోటల్ యొక్క ప్రధాన బ్రాండ్‌లలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది.

దాని ప్రారంభం నుండి, ఎల్ఫ్ మోటార్‌స్పోర్ట్‌ను ప్రచార సాధనంగా ఉపయోగించింది. ఇది ఫ్రెంచ్ ఫార్ములా త్రీ ప్రోగ్రామ్‌లో మాత్రాతో నాలుగు సంవత్సరాల భాగస్వామ్యంతో ప్రారంభమైంది. దీని ఫలితంగా హెన్రీ పెస్కరోలో టైటిల్ గెలుచుకున్నాడు. యూరోపియన్ ఫార్ములా టూ ఛాంపియన్‌షిప్ మరుసటి సంవత్సరం జీన్-పియర్ బెల్టోయిస్‌తో కలిసి మాత్రాకు వెళ్లింది. 1969లో, ఈ కలయిక టైరెల్ మరియు జాకీ స్టీవర్ట్‌లతో కలిసి ఫార్ములా వన్ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకుంది.

 

1972: జాన్ ప్లేయర్ స్పెషల్

జాన్ ప్లేయర్ ప్రత్యేక లోగో
జాన్ ప్లేయర్ ప్రత్యేక లోగో

లోటస్ యొక్క ప్రసిద్ధ బ్లాక్ అండ్ గోల్డ్ లివరీ 1972లో ప్రారంభించబడింది మరియు స్పాన్సర్‌షిప్ కార్లు అందంగా ఉంటాయని నిరూపించబడింది. రంగు పథకం 1987లో తీసివేయబడింది, కానీ చాలా మంది అభిమానులకు ఇది ఇప్పటికీ F1ని ప్రేరేపిస్తుంది.

 

1973: మార్ల్‌బోరో

మార్ల్‌బోరో లోగో
మార్ల్‌బోరో లోగో

మార్ల్‌బోరో 1973లో F1లోకి పొగాకు బ్రాండ్‌ల ప్రవాహంలో చేరారు, మరుసటి సంవత్సరం మెక్‌లారెన్‌తో దాని ప్రసిద్ధ ఒప్పందాన్ని ప్రారంభించారు. ఇది 1996లో ఫెరారీ యొక్క ప్రధాన భాగస్వామిగా మారింది మరియు ఇప్పటికీ క్రీడతో అనుబంధించబడిన ఏకైక పొగాకు బ్రాండ్. వివాదాస్పదంగా, మార్ల్‌బోరో మారనెల్లో కార్లపై తన “బార్‌కోడ్‌లను” ప్రదర్శించాడు.

 

1976: డ్యూరెక్స్

డ్యూరెక్స్ లోగో
డ్యూరెక్స్ లోగో

1976లో డ్యూరెక్స్ సర్టీస్ బృందానికి స్పాన్సర్ చేసినప్పుడు విపరీతమైన గందరగోళం మరియు వివాదాలు కనిపించాయి, అది నైతిక స్వరాన్ని తగ్గించిందని భావించిన అనౌన్సర్ల నుండి నిరసన వ్యక్తమైంది. పెంట్‌హౌస్ మరియు స్వీడిష్ పాప్ గ్రూప్ ABBA కోసం ప్రకటనలు కూడా కార్లలో కనిపించినప్పుడు ఇది 1970లలో F1 యొక్క హేడోనిస్టిక్ ఇమేజ్‌ని సూచిస్తుంది.

 

1977: రెనాల్ట్

రెనాల్ట్ లోగో
రెనాల్ట్ లోగో

రెనాల్ట్ మొదటిసారిగా 1977లో F1లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, దాని టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్ చాలా నమ్మదగనిది కాబట్టి ఆ కారుకు "ఎల్లో టీపాట్" అనే మారుపేరు వచ్చింది. కానీ 1979లో ఇది విజేతగా నిలిచింది, టర్బో యుగానికి నాంది పలికింది మరియు అంతిమంగా సర్వవ్యాప్త DFV ఇంజిన్ పతనానికి కారణమైంది (మనకు ఇప్పటికీ తెలిసినట్లుగానే ఆశించబడింది).

 

1979: గిటాన్స్ లిగియర్

జిప్సీల లిగియర్ లోగో
జిప్సీల లిగియర్ లోగో

Gitanes, పొగాకు బ్రాండ్, ఒక దశాబ్దానికి పైగా ఫార్ములా 1 యొక్క అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన స్పాన్సర్‌లలో ఒకటిగా ఉంది. gitanes టెక్స్ట్ తీసివేయబడింది (1991-1993), Gitanes లోగో పేరుతో బార్‌కోడ్‌తో (1994-1995) లేదా “ Gitanes" స్థానంలో "Ligier" మరియు Gitanes లోగో స్థానంలో ఫ్రెంచ్ జెండా (1995) ఉన్న వ్యక్తితో భర్తీ చేయబడింది.

 

1980: TAG

TAG హ్యూయర్ లోగో
TAG హ్యూయర్ లోగో

TAG గ్రూప్ 1980లో విలియమ్స్ ఛాంపియన్‌షిప్ విజేతను స్పాన్సర్ చేసింది, 1983లో మెక్‌లారెన్‌లో వాటాలను కొనుగోలు చేయడానికి ముందు. అతను రెండు సంవత్సరాల తర్వాత స్విస్ వాచ్ హౌస్: హ్యూయర్‌ను కొనుగోలు చేశాడు. TAG హ్యూయర్ ద్వారా మెక్‌లారెన్ యొక్క స్పాన్సర్‌షిప్ సుదీర్ఘమైనది మరియు 37 సీజన్‌ల అసోసియేట్‌ల వయస్సులో చివరి సీజన్‌లో ముగిసింది. మెక్‌లారెన్ నుండి రాన్ డెన్నిస్ నిష్క్రమణకు విడిపోవడానికి ఏదైనా సంబంధం ఉందో లేదో తెలియదు; ఆ గుర్తు రాన్ డెన్నిస్‌తో వచ్చి అతనితో వెళ్ళింది. సమర్థవంతమైన సంబంధం డెన్నిస్-TAG అని మేము చెప్పగలం.

 

1983: హోండా

హోండా లోగో
హోండా లోగో

హోండా అనేక సార్లు F1లో టీమ్, కన్స్ట్రక్టర్ మరియు ఇంజన్ సరఫరాదారుగా పోటీ పడింది, అయితే దాని అత్యంత విజయవంతమైన కాలం 1980ల చివరలో మరియు 1990ల ప్రారంభంలో ఉంది. మొదట విలియమ్స్‌తో మరియు తర్వాత మెక్‌లారెన్‌తో కలిసి, హోండా 1986 మరియు 1991 మధ్య వరుసగా ఆరు టైటిళ్లను గెలుచుకుంది.

 

1985: జాతీయ

నేషనల్ బ్యాంక్ లోగో
నేషనల్ బ్యాంక్ లోగో

చాలా మంది స్పాన్సర్‌లు తక్కువ విజిబిలిటీని కలిగి ఉన్నారు, కానీ బ్రెజిలియన్ బ్యాంక్ Nacional భిన్నంగా ఉంది. తొమ్మిది సీజన్లలో, బ్రాండ్ మరియు సెన్నా గందరగోళానికి గురయ్యాయి; అతను మూడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన ఐర్టన్ సెన్నాకు పర్యాయపదంగా ఉన్నాడు, అతను తన విలక్షణమైన పసుపు హెల్మెట్ మరియు బ్లూ క్యాప్‌పై కనిపిస్తాడు.

 

1986: బెనెటన్

బెనెటన్ లోగో
బెనెటన్ లోగో

 

1986లో బట్టల తయారీదారుడు F1 జట్టును కలిగి ఉండాలనే ఆలోచన అధివాస్తవికంగా అనిపించింది, కానీ బెనెటన్ తీవ్రంగా నిరూపించాడు మరియు రెండు డ్రైవర్ల టైటిల్స్ మరియు ఒక కన్స్ట్రక్టర్స్ టైటిల్‌ను గెలుచుకున్నాడు. దాని విజయం రెడ్ బుల్ వంటి వారికి మార్గం సుగమం చేసింది.

 

1987: ఒంటె

ఒంటె లోగో
ఒంటె లోగో

1972 నుండి 1993 వరకు, క్యామెల్ GT పేరుతో అప్పటి-ప్రసిద్ధ IMSA కార్ రేసింగ్ సిరీస్‌కి అధికారిక స్పాన్సర్‌గా ఉంది. 1987 నుండి 1990 వరకు, ఒంటె లోటస్ ఫార్ములా వన్ జట్టును స్పాన్సర్ చేసింది మరియు ఆ తర్వాత ఫార్ములా వన్‌లో క్యామెల్ యొక్క గత సంవత్సరం 1991 నుండి 1993 వరకు బెనెటన్ జట్టు మరియు విలియమ్స్ జట్టుకు స్పాన్సర్ చేసింది.

 

1991: 7UP

7UP లోగో
7UP లోగో

ఇది ఒక సీజన్‌కు మాత్రమే ఉనికిలో ఉండవచ్చు, కానీ 7UP జోర్డాన్ ఎప్పటికప్పుడు గొప్ప F1 లైవరీలలో ఒకటిగా ఎన్నుకోబడింది. మైఖేల్ షూమేకర్‌ను అతని క్లుప్తమైన, కానీ అద్భుతమైన F1 అరంగేట్రం చేసిన కారు కూడా ఇదే.

 

1997: బిట్టెన్ & హిస్సెస్

పొగాకు ప్రకటనల నియమాలు కఠినతరం కావడంతో, F1 బృందాలు వినూత్న రీప్లేస్‌మెంట్ లివరీని కనిపెట్టవలసి వచ్చింది. బెన్సన్ & హెడ్జెస్ కోసం జోర్డాన్ రూపొందించిన విశిష్టమైన మరియు స్పష్టమైన స్నేక్ డిజైన్ అయిన బిట్టెన్ & హిస్సెస్ కేసు వీటిలో అత్యంత ప్రసిద్ధమైనది. 2005లో, F1లోని చాలా పొగాకు ప్రకటనలకు యూరోపియన్ యూనియన్ నిషేధం చెల్లించింది.

 

2002: టయోటా

F1లోకి ఎన్నడూ ప్రవేశించని కొన్ని ప్రధాన ఆటోమేకర్లలో టయోటా ఒకటి. 2002లో పెద్ద ఖర్చుతో కూడిన జపనీస్ బ్రాండ్ F1 యొక్క పెరుగుతున్న కార్పొరేట్ మరియు నమ్మకమైన ఇమేజ్‌కి ఆకర్షించబడినప్పుడు అది మారిపోయింది. టయోటా F1 కారు ఎప్పుడూ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ గెలవలేదు కానీ ఐదుసార్లు రెండవ స్థానంలో నిలిచింది.

 

2005: రెడ్ బుల్

రెడ్ బుల్ 2005లో తన సొంత టీమ్‌ను కొనుగోలు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు చాలా సంవత్సరాలుగా F1లో ఉన్నాడు. అతను పెలోటాన్ దిగువ భాగంలో ప్రారంభించాడు కానీ అణచివేయబడలేదు. 2010 మరియు 2013 మధ్య అతను నాలుగు వరుస డ్రైవర్లు మరియు కన్స్ట్రక్టర్స్ టైటిల్స్ గెలుచుకున్నాడు.

 

2007: ING

2000ల మధ్యకాలంలో F1లో ప్రవేశించిన అనేక పెద్ద-వ్యయం ఆర్థిక బ్రాండ్లలో ING ఒకటి. వారు క్రీడలో ప్రధాన శక్తిగా మారినట్లు కనిపించింది, కానీ క్రెడిట్ సంక్షోభంతో ఇవన్నీ ముగిశాయి మరియు డచ్ బహుళజాతి మూడు సంవత్సరాలలోపు అదృశ్యమైంది.

 

2013: రోలెక్స్

రోలెక్స్ 2013లో F1కి స్పాన్సర్‌గా మారారు. యువకులు మరియు సోషల్ మీడియాపై F1 దృష్టి సారించకపోవడాన్ని సమర్థించేందుకు స్పోర్ట్ బాస్ బెర్నీ ఎక్లెస్టోన్ స్పాన్సర్‌షిప్‌ను ఉపయోగించారు: “చిన్న పిల్లలు రోలెక్స్ బ్రాండ్‌ని చూస్తారు, కానీ వారు ఒకదాన్ని కొనుగోలు చేయబోతున్నారా? నేను చాలా నగదు కలిగి ఉన్న 70 ఏళ్ల వ్యక్తిని చేరుకోవాలనుకుంటున్నాను.

అభిప్రాయము ఇవ్వగలరు

మీ ఈమెయిలు చిరునామా ప్రచురించబడదు.

62 − = 52

వ్యాఖ్యలు
కోడ్ సహాయం ప్రో ద్వారా ఆధారితమైన ప్రకటనల బ్లాకర్ చిత్రం

ప్రకటనల బ్లాకర్ కనుగొనబడింది!!!

కానీ ఈ వెబ్‌సైట్ ప్రకటన లేకుండా ఇక్కడ ఉండదని దయచేసి అర్థం చేసుకోండి. మేము బాధ్యతాయుతమైన ప్రకటనలను అందిస్తాము మరియు సందర్శించేటప్పుడు మీ ప్రకటన బ్లాకర్‌ని నిలిపివేయమని మిమ్మల్ని అడుగుతున్నాము.