formül 1

Formula 1 Tarihinin En Önemli 20 Sponsoru

Sponsorlara ve resmi ticari anlaşmalara izin verildiği 1968'den beri, büyük sirklerin arabalarına logolarını yerleştirmek için büyük meblağlar ödeyen büyük markaların girişine tanık olduk.

Formula 1 dünya şampiyonası 13 Mayıs 1950'de Silverstone'daki ilk Grand Prix'sinden bu yana çok yol kat etti. İlk yıllarda Juan Manuel Fangio ve Stirling Moss gibi pilotlar Siam Prensi Bira, Kont Carel Godin de Beaufort'un yanında sıraya girdiler. , ve Alfonso, Portago Marquis erken dönemleri memnun etti.

Otomobiller, menşe ülkelerinin ulusal bayraklarının renklerinde yarıştı. Sponsorluğa en yakın şey, sürücü tulumlarında küçük bir logo karşılığında ürünlerini tedarik eden lastik ve akaryakıt şirketlerinden geldi.

Başlangıçta sponsorluk yasaklandı. Ancak 1968'de BP ve Shell F1'den çekildi ve Firestone lastikler için ücret almaya karar verdi. Takım gelirlerini artırmak için ilk kez sponsorluğa izin verildi. Sporun ticari tarihindeki en önemli hareketti.

Team Lotus'un kurnaz sahibi Colin Chapman, Imperial Tobacco ile çabucak yılda 85.000 sterlinlik bir sözleşme imzaladı. Chapman'ın arabaları Monaco Grand Prix için piste çıktığında, İngiliz yeşili renginin yerini, Gold Leaf'in sigara paketlerine benzer boyut ve orantılarda boya almış olması, birçok kişiyi şaşırttı.

Bu marka giriş dalgasından geri dönüş yoktu. 300'den fazla marka, yılda 1 milyar sterline yakın harcama yaparak F1'e sponsor oluyor.

 

1950: Ferrari

Formula 1 Tarihinin En Önemli 20 Sponsoru Fikirlerini Açıkladı

Dünya şampiyonasının başlangıcı, İtalyan kırmızı takımlarının hakimiyetindeydi, ancak bugün sadece bir tanesi hala buralarda. Ferrari, F1'deki en popüler takımlardan biri ve 16 takım şampiyonluğu geçmişiyle en eski takım.

 

1950: Kabuk

Kabuk logosu
Kabuk logosu

Sporun ilk günlerinde, tek sponsorlar, lastik ve yağ tedarikçileri gibi doğrudan rekabete katılanlardı. Shell, Ferrari ve petrol şirketleriyle ortaklık kurdu ve F1'in ana finansman kaynaklarından biri olmaya devam ediyor.

 

1954: Mercedes

Mercedes logosu
Mercedes logosu

 

İkinci Dünya Savaşı'nın ardından, Alman takımları F1'de rekabet edemedi. Mercedes'in ayırt edici gümüş okları 1954'te yarışa geri döndü ve İtalyan hakimiyetini kıran ilk otomobillerdi.

 

1967: Ford'un

Ford logosu
Ford logosu

Otomobil üreticisi olan takımlar, erken F1'i domine etti. Bu, müşteriler için güçlü ve güvenilir Ford DFV motorunun piyasaya sürülmesiyle değişti; bu motor hızla çoğu grid ekibinin tercih ettiği güç ünitesi haline geldi ve Lotus, Tyrrell ve McLaren gibi bağımsız ekiplerin gelişmesine izin verdi.

 

1968: Altın Yaprak

Altın Yaprak tütün eski kutusu
Altın Yaprak tütün eski kutusu

Yazının başında da söylediğim gibi F1'de ticari sponsorluk 1968 başlarına kadar yasaktı. Lotus'un patronu Colin Chapman; İngiliz yarış yeşili üniformasını hemen Gold Leaf sigara markası lehine terk etti. F1 bir daha asla aynı olmayacaktı.

 

1969: Elf

Elf logosu
Elf logosu

Elf Aquitaine, TotalFinaElf'i oluşturmak için TotalFina ile birleşen bir Fransız petrol şirketiydi. Yeni şirket 2003 yılında adını Total olarak değiştirdi. Elf, Total'in ana markalarından biri olmaya devam etti.

Elf, başlangıcından beri motor sporlarını bir tanıtım aracı olarak kullandı. Fransız Formula 3 programında Matra ile dört yıllık bir ortaklıkla başladı. Bu, Henri Pescarolo'nun unvanı kazanmasıyla sonuçlandı. Avrupa Formula 2 Şampiyonası ertesi yıl Jean-Pierre Beltoise ile Matra'ya gitti. 1969'da kombinasyon, Tyrrell ve Jackie Stewart ile Formula 1 Dünya Şampiyonasını kazandı.

 

1972: John Oyuncu Özel

John Oyuncu Özel logosu
John Oyuncu Özel logosu

Lotus'un ünlü siyah ve altın rengi kaplaması 1972'de piyasaya sürüldü ve sponsorluk arabalarının güzel olabileceğini kanıtladı. Renk şeması 1987'de kaldırıldı, ancak birçok hayran için hala F1'i çağrıştırıyor.

 

1973: Marlboro

Marlboro logosu
Marlboro logosu

Marlboro, tütün markalarının 1973'te F1'e akmasına katıldı ve ertesi yıl McLaren ile ünlü anlaşmasını başlattı. 1996'da Ferrari'nin ana ortağı oldu ve hala sporla ilişkilendirilen tek tütün markası. Tartışmalı bir şekilde, Marlboro “barkodlarını” Maranello'nun arabalarında sergiledi.

 

1976: Durex

Durex logosu
Durex logosu

Durex 1976'da Surtees takımına sponsor olduğunda muazzam kargaşa ve tartışmalar görüldü, bunun ahlaki tonu düşürdüğünü hisseden spikerlerden bir protesto geldi. 1970'lerde Penthouse ve İsveçli pop grubu ABBA'nın reklamlarının da arabalarda göründüğü zaman, F1'in hedonist imajını temsil ediyordu.

 

1977: Renault

Renault logosu
Renault logosu

Renault 1977'de F1'e ilk girdiğinde, turboşarjlı motoru o kadar güvenilmezdi ki, araba "Sarı Çaydanlık" takma adını aldı. Ancak 1979'da, turbo çağını başlatan ve her yerde bulunan DFV motorunun (hala bildiğimiz şekliyle aspire edilen) nihai düşüşüne neden olan bir kazanan oldu.

 

1979: Gitanes Ligier

Çingeneler Ligier logosu
Çingeneler Ligier logosu

Bir tütün markası olan Gitanes, on yıldan fazla bir süredir Formula 1'in en popüler sponsorlarından biriydi. Gitanes metni kaldırıldı (1991-1993), Barkodlu Gitanes logosu (1994-1995), veya Gitanes”, “Ligier” ile değiştirildi ve Gitanes logosunun yerini Fransız bayrağına sahip bir adam aldı (1995).

 

1980: ETİKET

TAG Heuer logosu
TAG Heuer logosu

TAG Group, 1983'te McLaren'in hisselerini almadan önce 1980'de Williams şampiyonluğunu kazanana sponsor oldu. İki yıl sonra İsviçre saat evini satın aldı: Heuer. McLaren'in TAG Heuer tarafından sağlanan sponsorluğu, en uzun olanlardan biriydi ve geçen sezon 37 yıllık ortaklarla sona erdi. Ron Dennis'in McLaren'dan ayrılmasının ayrılmayla bir ilgisi olup olmadığı bilinmiyor; işaret Ron Dennis ile geldi ve onunla gitti. Etkili ilişkinin Dennis-TAG olduğunu söyleyebiliriz.

 

1983: Honda

Honda logosu
Honda logosu

Honda, F1'de bir takım, kurucu ve motor tedarikçisi olarak birkaç kez yarıştı, ancak en başarılı dönemi 1980'lerin sonu ve 1990'ların başıydı. Önce Williams, ardından McLaren ile Honda, 1986 ve 1991 yılları arasında arka arkaya altı şampiyonluk kazandı.

 

1985: Ulusal

Ulusal Banka logosu
Ulusal Banka logosu

Çoğu sponsorun görünürlüğü zayıf ama Brezilya bankası Nacional farklıydı. Dokuz sezon boyunca marka ve Senna karıştırıldı; Kendine özgü sarı kaskı ve mavi şapkasında görünen üç kez dünya şampiyonu Ayrton Senna ile eş anlamlıydı.

 

1986: Benetton

Benetton logosu
Benetton logosu

 

Bir giyim üreticisinin F1 takımına sahip olması fikri 1986'da gerçeküstü görünüyordu, ancak Benetton ciddi olduğunu kanıtladı ve iki sürücü ve bir takımlar şampiyonluğu kazandı. Başarısı Red Bull gibi insanların yolunu açtı.

 

1987: Deve

deve logosu
deve logosu

1972'den 1993'e kadar Camel, o zamanlar popüler olan IMSA araba yarışı serisi Camel GT'nin resmi sponsoruydu. 1987'den 1990'a kadar Camel, Lotus Formula 1 takımına sponsorluk yaptı ve daha sonra Camel'in Formula 1'de sponsor olarak geçen yılı olan 1991'den 1993'e kadar Benetton takımına ve Williams takımına sponsor oldu.

 

1991: 7UP

7UP logosu
7UP logosu

Sadece tek bir sezon için var olmuş olabilir, ancak 7UP Jordan sürekli olarak tüm zamanların en büyük F1 tasarımlarından biri olarak oylanıyor. Aynı zamanda Michael Schumacher'i kısa ama parlak F1 çıkışına götüren otomobildi.

 

1997: Isırılan ve Hisses

Tütün reklam kuralları sıkılaştıkça, F1 takımları yenilikçi yedek görünüm icat etmek zorunda kaldı. Bunların en ünlüsü, Jordan'ın Benson & Hedges için yaptığı benzersiz ve kusursuz yılan tasarımı olan Bitten & Hisses vakasıydı. 2005 yılında, F1'deki çoğu tütün reklamı için bir Avrupa Birliği yasağı ödendi.

 

2002: Toyota

Toyota, F1'e hiç girmemiş birkaç büyük otomobil üreticisinden biriydi. Bu, 2002'de büyük harcamalar yapan Japon markasının F1'in giderek artan kurumsal ve kendinden emin imajına çekilmesiyle değişti. Bir Toyota F1 aracı hiçbir zaman Grand Prix kazanmadı, ancak beş kez ikinci oldu.

 

2005: Kırmızı Boğa

Red Bull, 2005'te kendi takımını satın almaya karar verdiğinde birkaç yıldır F1'deydi. Pelotonun alt yarısında başladı ancak caydırılmadı. 2010 ve 2013 yılları arasında arka arkaya dört sürücü ve marka şampiyonluğu kazandı.

 

2007: ING

ING, 2000'li yılların ortalarında F1'e giren birçok büyük harcama yapan finansal markadan biriydi. Sporda önemli bir güç olacaklar gibi görünüyordu, ancak hepsi kredi kriziyle sona erdi ve Hollandalı çokuluslu şirket üç yıldan kısa bir süre içinde ortadan kayboldu.

 

2013: Rolex

Rolex 2013'te F1'in sponsoru oldu. Spor patronu Bernie Ecclestone, F1'in gençlere ve sosyal medyaya odaklanmamasını haklı çıkarmak için sponsorluğu kullandı: “Küçük çocuklar Rolex markasını görecekler ama bir tane alacaklar mı? Çok parası olan 70 yaşındaki adama ulaşmayı tercih ederim.”

Yorum bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

9 + 1 =

Yorumluv
Code Help Pro tarafından desteklenen Reklam Engelleyici Görüntüsü

Reklam Engelleyici Algılandı!!!

Ama lütfen anlayın ki reklam olmadan bu web sitesi burada olmazdı. Sorumlu reklamlar sunuyoruz ve ziyaret ederken reklam engelleyicinizi devre dışı bırakmanızı rica ediyoruz.