Формула 1

20 найкращих найважливіших спонсорів в історії Формули 1

З 1968 року, коли були дозволені спонсори та офіційні комерційні угоди, ми побачили, що великі бренди платять величезні суми грошей за розміщення своїх логотипів на автомобілях великого цирку.

Чемпіонат світу Формули-1 пройшов довгий шлях після свого першого Гран-прі в Сільверстоуні 13 травня 1950 року. У перші роки такі пілоти, як Хуан Мануель Фанхіо та Стірлінг Мосс, вишикувалися поруч із принцом Сіаму Бірою, графом Карелом Годіном де Бофортом. , а Альфонсо, маркіз Портаго, радував ранніх епох.

Автомобілі змагалися у кольорах національних прапорів своїх країн походження. Найближче до спонсорства були шинно-нафтові компанії, які постачали свою продукцію в обмін на невеликий логотип на комбінезонах водіїв.

Спочатку спонсорство було заборонено. Однак у 1968 році BP і Shell вийшли з Формули-1, і Firestone вирішив стягнути плату за шини. Щоб збільшити дохід команди, вперше було дозволено спонсорство. Це був найзначніший рух у комерційній історії спорту.

Колін Чепмен, кмітливий власник Team Lotus, швидко підписав контракт на £85 000 на рік з Imperial Tobacco. На подив багатьох, коли автомобілі Чепмена вийшли на трасу Гран-прі Монако, британська зелена ліврея була замінена фарбою, схожою за розмірами та пропорціями на сигаретні пачки Gold Leaf.

Повернення від цієї хвилі входу бренду не було. Більше 300 брендів спонсорують Формулу-1, витрачаючи близько 1 мільярда фунтів стерлінгів на рік.

 

1950: Феррарі

20 найкращих найважливіших спонсорів в історії Формули-1, які пояснили ідеї

На старті чемпіонату світу домінували італійські команди Scarlet, але сьогодні залишилася лише одна. Ferrari є однією з найпопулярніших команд у Формулі-1 і є найстарішою, з послужним списком 16 чемпіонатів конструкторів.

 

1950: Раковина

Логотип Shell
Логотип Shell

На початку спорту єдиними спонсорами були ті, хто безпосередньо брав участь у змаганнях, наприклад, постачальники шин та масла. Shell співпрацює з Ferrari та нафтовими компаніями і залишається одним з основних джерел фінансування Формули-1.

 

1954: Мерседес

Логотип Mercedes
Логотип Mercedes

 

Після Другої світової війни німецькі команди не змогли брати участь у Формулі-1. Відмітні сріблясті стріли Mercedes повернулися до гонок у 1954 році і були першими автомобілями, які зламали італійське домінування.

 

1967: Форд

Логотип Ford
Логотип Ford

Команди, які були виробниками автомобілів, домінували на початку Формули-1. Ситуація змінилася з появою для клієнтів потужного та надійного двигуна Ford DFV, який швидко став вибором силового агрегату для більшості мережевих команд, що дозволило незалежним командам, таким як Lotus, Tyrrell і McLaren, процвітати.

 

1968: Золотий лист

Стара коробка для тютюну сусального золота
Стара коробка для тютюну сусального золота

Як я сказав на початку статті, комерційне спонсорство було заборонено у Формулі-1 до початку 1968 року. Колін Чепмен, бос Lotus; негайно залишив свою британську гоночну зелену ліврею на користь марки сигарет Gold Leaf. F1 більше ніколи не буде колишнім.

 

1969: Ельф

Логотип Ельфа
Логотип Ельфа

Elf Aquitaine була французькою нафтовою компанією, яка об’єдналася з TotalFina, щоб утворити TotalFinaElf. Нова компанія змінила назву на Total у 2003 році. Elf залишається одним з основних брендів Total.

З самого початку Elf використовував автоспорт як засіб просування. Це почалося з чотирирічного партнерства з Matra у французькій програмі Формули-3. Це призвело до того, що Анрі Пескароло виграв титул. Наступного року чемпіонат Європи з Формули-2 відійшов до Матри з Жан-П'єром Бельтуазом. У 1969 році комбінація виграла чемпіонат світу Формули-1 з Тірреллом і Джекі Стюарт.

 

1972: Спеціальний Джон Плеєр

Спеціальний логотип John Player
Спеціальний логотип John Player

Знаменита чорно-золота ліврея Lotus була випущена в 1972 році і довела, що спонсорські автомобілі можуть бути красивими. Колірна схема була видалена в 1987 році, але для багатьох шанувальників вона все ще нагадує F1.

 

1973: Мальборо

Логотип Marlboro
Логотип Marlboro

Marlboro приєднався до припливу тютюнових брендів у Формулу-1 у 1973 році, розпочавши свою знамениту угоду з McLaren наступного року. У 1996 році він став основним партнером Ferrari і є єдиним тютюновим брендом, який досі пов’язаний зі спортом. Спірно, що Мальборо показував свої «штрих-коди» на автомобілях Маранелло.

 

1976: Durex

Логотип Durex
Логотип Durex

У 1976 році, коли Durex спонсував команду Surtees, спостерігалися величезні галаси та суперечки, і диктори протестували, які вважали, що це знизило моральний тонус. Він представляв гедоністичний образ Формули-1 в 1970-х роках, коли реклама Penthouse і шведської поп-групи ABBA також з'явилася в автомобілях.

 

1977: Рено

Логотип Renault
Логотип Renault

Коли Renault вперше вступив у Формулу-1 в 1977 році, його турбований двигун був настільки ненадійним, що автомобіль отримав прізвисько «Жовтий чайник». Але в 1979 році він став переможцем, започаткувавши еру турбонаддувів і спричинивши остаточне падіння повсюдно поширеного двигуна DFV (наддув, яким ми його все ще знаємо).

 

1979: Гітанес Ліж'є

Логотип Gypsies Ligier
Логотип Gypsies Ligier

Gitanes, тютюновий бренд, більше десяти років був одним із найпопулярніших спонсорів Формули-1. Текст Gitanes було вилучено (1991-1993), логотип Gitanes зі штрих-кодом з назвою (1994-1995) або « Gitanes» був замінений на «Ligier», а логотип Gitanes був замінений чоловіком із французьким прапором (1995).

 

1980: TAG

Логотип TAG Heuer
Логотип TAG Heuer

TAG Group спонсорувала переможця чемпіонату Williams у 1980 році, перш ніж придбати акції McLaren у 1983 році. Два роки по тому він купив швейцарський годинниковий будинок: Heuer. Спонсорство McLaren від TAG Heuer було одним із найтриваліших і завершилося минулого сезону у віці 37 сезонів партнерів. Невідомо, чи пов’язаний відхід Рона Денніса з McLaren з розривом; знак прийшов з Роном Деннісом і пішов з ним. Можна сказати, що ефективними були відносини Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Логотип Honda
Логотип Honda

Honda кілька разів брала участь у Формулі-1 як команда, конструктор і постачальник двигунів, але найуспішніший період припав на кінець 1980-х і початок 1990-х років. Спочатку з Williams, а потім з McLaren, Honda виграла шість титулів поспіль у період з 1986 по 1991 рік.

 

1985: Нац

Логотип Національного банку
Логотип Національного банку

Більшість спонсорів мають погану видимість, але бразильський банк Nacional був іншим. Протягом дев’яти сезонів бренд і Сенна плутали; він був синонімом триразового чемпіона світу Айртона Сенни, який зображений на його характерному жовтому шоломі та синій кепці.

 

1986: Benetton

Логотип Benetton
Логотип Benetton

 

Ідея виробника одягу володіти командою Формули-1 здавалася сюрреалістичною в 1986 році, але Benetton виявився серйозним і виграв два титули водіїв і один титул конструкторів. Його успіх проклав шлях таким людям, як Red Bull.

 

1987: Верблюд

Логотип верблюда
Логотип верблюда

З 1972 по 1993 рік Camel була офіційним спонсором популярної на той час серії гонок IMSA під назвою Camel GT. З 1987 по 1990 рік Camel спонсорував команду Lotus Formula One, а потім спонсорував команду Benetton і Williams з 1991 по 1993 рік, останній рік Camel як спонсор у Формулі-1.

 

1991: 7UP

Логотип 7UP
Логотип 7UP

Можливо, він існував лише один сезон, але 7UP Jordan постійно вважається однією з найкращих лівреїв Формули-1 усіх часів. Це також був автомобіль, який привів Міхаеля Шумахера в його короткий, але блискучий дебют у Формулі-1.

 

1997: Укушений і шипить

Оскільки правила реклами тютюну посилилися, команди Формули-1 були змушені винайти інноваційну заміну лівреї. Найвідомішим з них був випадок Bitten & Hisses, унікального та безпомилкового дизайну змій, розробленого Джорданом для Benson & Hedges. У 2005 році заборона Європейського Союзу сплатила більшість реклами тютюну в F1.

 

2002: Тойота

Toyota була одним з небагатьох великих автовиробників, які ніколи не вступали в Формулу-1. Ситуація змінилася в 2002 році, коли японський бренд з великими витратами привернувся до все більш корпоративного та впевненого іміджу Формули-1. Автомобіль Toyota F1 ніколи не виграв Гран-прі, але п'ять разів посів друге місце.

 

2005: Red Bull

Red Bull був у Формулі 1 кілька років, коли в 2005 році вирішив придбати власну команду. Він стартував у нижній половині пелотону, але його не зупинило. З 2010 по 2013 рік він чотири рази поспіль вигравав титули водіїв і конструкторів.

 

2007: ING

ING був одним із багатьох фінансових брендів з великими витратами, які увійшли у Формулу-1 у середині 2000-х років. Здавалося, що вони стануть головною силою в спорті, але все закінчилося кредитною кризою, і голландська транснаціональна компанія зникла менш ніж за три роки.

 

2013: Rolex

Rolex став спонсором Формули 1 у 2013 році. Спортивний бос Берні Екклстоун використав спонсорство, щоб виправдати відсутність зосередженості Формули 1 на молоді та соціальних мережах: «Маленькі діти побачать бренд Rolex, але чи збираються вони його купити? Я б краще зв’язався з 70-річним чоловіком, у якого багато готівки».

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.

− 2 = 6

Commentluv
Зображення блокатора реклами на базі Code Help Pro

Виявлено блокувальник Реклами!!!

Але, будь ласка, розумійте, що без реклами цього сайту не було б. Ми показуємо відповідальну рекламу та просимо вас відключити блокувальник реклами під час відвідування.