فارمولا 1

فارمولہ 1 کی تاریخ میں 20 بہترین سب سے اہم سپانسرز

1968 کے بعد سے جب اسپانسرز اور سرکاری تجارتی معاہدوں کو اجازت دی گئی تھی، ہم نے بڑے برانڈز کے داخلے کو عظیم سرکس کی کاروں پر اپنے لوگو لگانے کے لیے بڑی رقم ادا کرتے ہوئے دیکھا۔

فارمولا 1 عالمی چیمپئن شپ نے 13 مئی 1950 کو سلور اسٹون میں اپنی پہلی گراں پری کے بعد سے ایک طویل سفر طے کیا ہے۔ ابتدائی سالوں میں، جوآن مینوئل فانگیو اور سٹرلنگ ماس جیسے پائلٹ سیام کے شہزادہ بیرا، کاؤنٹ کیرل گوڈن ڈی بیفورٹ کے ساتھ قطار میں کھڑے تھے۔ ، اور الفونسو، پورٹاگو کے مارکوئس نے ابتدائی دور کو خوش کیا۔

کاروں نے اپنے اپنے ممالک کے قومی پرچموں کے رنگوں میں مقابلہ کیا۔ اسپانسر شپ کے لیے قریب ترین چیز ٹائر اور آئل کمپنیوں کی طرف سے آئی جنہوں نے ڈرائیوروں کے اوورالز پر چھوٹے لوگو کے بدلے اپنی مصنوعات فراہم کیں۔

ابتدائی طور پر اسپانسر شپ پر پابندی تھی۔ تاہم، 1968 میں، BP اور Shell F1 سے دستبردار ہو گئے اور Firestone نے ٹائروں کو چارج کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹیم کی آمدنی بڑھانے کے لیے پہلی بار اسپانسر شپ کی اجازت دی گئی۔ یہ کھیل کی تجارتی تاریخ میں سب سے اہم تحریک تھی۔

ٹیم لوٹس کے ہوشیار مالک کولن چیپ مین نے فوری طور پر امپیریل ٹوبیکو کے ساتھ £85,000 ایک سال کا معاہدہ کیا۔ بہت سے لوگوں کی حیرت کی بات یہ ہے کہ جب موناکو گراں پری کے لیے چیپ مین کی کاریں ٹریک سے ٹکرائیں تو یہ برطانوی گرین لیوری تھی جس کی جگہ گولڈ لیف کے سگریٹ کے پیکٹ کے سائز اور تناسب سے ملتے جلتے پینٹ نے لے لی تھی۔

برانڈ کے اندراج کی اس لہر سے پیچھے ہٹنا نہیں تھا۔ 300 سے زیادہ برانڈز F1 کو سپانسر کرتے ہیں، جو سالانہ £1 بلین کے قریب خرچ کرتے ہیں۔

 

1950: فیراری

فارمولہ 1 کی وضاحت کردہ آئیڈیاز کی تاریخ میں 20 بہترین اہم ترین سپانسرز

عالمی چیمپئن شپ کے آغاز میں اطالوی سرخ رنگ کی ٹیموں کا غلبہ تھا، لیکن آج بھی صرف ایک ہی ہے۔ فیراری F1 میں سب سے زیادہ مقبول ٹیموں میں سے ہے اور 16 کنسٹرکٹرز کی چیمپئن شپ کے ٹریک ریکارڈ کے ساتھ سب سے پرانی ہے۔

 

1950: شیل

شیل لوگو
شیل لوگو

کھیل کے ابتدائی دنوں میں، صرف اسپانسر وہ تھے جو مقابلے میں براہ راست شامل تھے، جیسے ٹائر اور تیل فراہم کرنے والے۔ شیل نے فیراری اور تیل کمپنیوں کے ساتھ شراکت کی اور F1 کے فنڈنگ ​​کے اہم ذرائع میں سے ایک ہے۔

 

1954: مرسڈیز

مرسڈیز کا لوگو
مرسڈیز کا لوگو

 

دوسری جنگ عظیم کے بعد جرمن ٹیمیں F1 میں مقابلہ کرنے سے قاصر تھیں۔ مرسڈیز کے مخصوص چاندی کے تیر 1954 میں ریسنگ میں واپس آئے اور اطالوی غلبہ کو توڑنے والی پہلی کاریں تھیں۔

 

1967: فورڈ

فورڈ لوگو
فورڈ لوگو

وہ ٹیمیں جو کار مینوفیکچررز تھیں ابتدائی F1 پر غلبہ رکھتی تھیں۔ یہ صارفین کے لیے طاقتور اور قابل اعتماد Ford DFV انجن کے متعارف ہونے کے ساتھ بدل گیا، جو زیادہ تر گرڈ ٹیموں کے لیے تیزی سے پسند کا پاور یونٹ بن گیا، جس سے لوٹس، ٹائرل، اور میک لارن جیسی آزاد ٹیموں کو پھلنے پھولنے کا موقع ملا۔

 

1968: گولڈ لیف

گولڈ لیف تمباکو کا پرانا ڈبہ
گولڈ لیف تمباکو کا پرانا ڈبہ

جیسا کہ میں نے مضمون کے آغاز میں کہا تھا، F1 میں 1968 کے اوائل تک تجارتی کفالت پر پابندی تھی۔ کولن چیپ مین، لوٹس کا باس؛ گولڈ لیف سگریٹ برانڈ کے حق میں اپنی برطانوی ریسنگ گرین لیوری کو فوری طور پر چھوڑ دیا۔ F1 پھر کبھی ایک جیسا نہیں ہوگا۔

 

1969: یلف

یلف لوگو
یلف لوگو

Elf Aquitaine ایک فرانسیسی تیل کمپنی تھی جو TotalFina کے ساتھ ضم ہو کر TotalFinaElf تشکیل دیتی ہے۔ نئی کمپنی نے 2003 میں اپنا نام بدل کر ٹوٹل رکھ دیا۔ Elf ٹوٹل کے اہم برانڈز میں سے ایک رہا ہے۔

اپنے آغاز سے، ایلف نے موٹرسپورٹ کو فروغ دینے کے ایک ذریعہ کے طور پر استعمال کیا۔ اس کا آغاز فرانسیسی فارمولا تھری پروگرام میں مترا کے ساتھ چار سالہ شراکت داری سے ہوا۔ اس کے نتیجے میں ہنری پیسکارولو نے ٹائٹل جیت لیا۔ یورپی فارمولا ٹو چیمپئن شپ اگلے سال جین پیئر بیلٹوس کے ساتھ مترا میں گئی۔ 1969 میں، مجموعہ نے ٹائرل اور جیکی سٹیورٹ کے ساتھ فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ جیتی۔

 

1972: جان پلیئر اسپیشل

جان پلیئر کا خصوصی لوگو
جان پلیئر کا خصوصی لوگو

لوٹس کی مشہور بلیک اینڈ گولڈ لیوری 1972 میں لانچ کی گئی تھی اور اس نے ثابت کیا کہ اسپانسر شپ کاریں خوبصورت ہو سکتی ہیں۔ رنگ سکیم کو 1987 میں ہٹا دیا گیا تھا، لیکن بہت سے شائقین کے لیے یہ اب بھی F1 کو جنم دیتا ہے۔

 

1973: مارلبورو

مارلبورو لوگو
مارلبورو لوگو

مارلبورو نے 1973 میں F1 میں تمباکو کے برانڈز کی آمد میں شمولیت اختیار کی، اگلے سال میک لارن کے ساتھ اپنا مشہور معاہدہ شروع کیا۔ یہ 1996 میں فیراری کا مرکزی پارٹنر بن گیا اور یہ واحد تمباکو برانڈ ہے جو اب بھی اس کھیل سے وابستہ ہے۔ متنازعہ طور پر، مارلبورو نے مارنیلو کی کاروں پر اپنے "بار کوڈز" دکھائے۔

 

1976: ڈیوریکس

Durex لوگو
Durex لوگو

1976 میں جب Durex نے Surtees کی ٹیم کو سپانسر کیا تو زبردست ہنگامہ آرائی اور تنازعہ دیکھا گیا، اناؤنسرز کی طرف سے احتجاج کیا گیا جنہوں نے محسوس کیا کہ اس سے اخلاقی لہجے میں کمی آئی۔ اس نے 1970 کی دہائی میں F1 کی ہیڈونسٹک تصویر کی نمائندگی کی جب پینٹ ہاؤس اور سویڈش پاپ گروپ ABBA کے اشتہارات بھی کاروں میں نمودار ہوئے۔

 

1977: رینالٹ

رینالٹ کا لوگو
رینالٹ کا لوگو

جب رینالٹ پہلی بار 1977 میں F1 میں داخل ہوا تو اس کا ٹربو چارجڈ انجن اتنا ناقابل بھروسہ تھا کہ اس کار کو "Yellow Teapot" کا عرفی نام ملا۔ لیکن 1979 میں یہ ایک فاتح تھا، جس نے ٹربو دور کا آغاز کیا اور ہر جگہ موجود DFV انجن کے حتمی زوال کا باعث بنا (جیسا کہ ہم ابھی تک جانتے ہیں)۔

 

1979: گیتانیس لیگیئر

خانہ بدوش Ligier لوگو
خانہ بدوش Ligier لوگو

گیتانز، ایک تمباکو کا برانڈ، ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے فارمولہ 1 کے سب سے مقبول سپانسرز میں سے ایک تھا۔ گیتانز کا متن ہٹا دیا گیا تھا (1991-1993)، گیتانز کا لوگو جس کے نام کے ساتھ بارکوڈ تھا (1994-1995)، یا " Gitanes" کی جگہ "Ligier" اور Gitanes لوگو کی جگہ فرانسیسی پرچم والے شخص نے لے لی (1995)۔

 

1980: ٹیگ

TAG Heuer لوگو
TAG Heuer لوگو

TAG گروپ نے 1980 میں ولیمز چیمپئن شپ کے فاتح کو اسپانسر کیا، 1983 میں میک لارن کے حصص خریدنے سے پہلے۔ اس نے دو سال بعد سوئس واچ ہاؤس: ہیور خریدا۔ TAG Heuer کی طرف سے McLaren کے نتیجے میں اسپانسرشپ سب سے طویل تھی اور گزشتہ سیزن 37 سال کی عمر میں ایسوسی ایٹس کے سیزن میں ختم ہوئی۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ آیا رون ڈینس کی میک لارن سے علیحدگی کا بریک اپ سے کوئی تعلق تھا۔ نشان رون ڈینس کے ساتھ آیا اور اس کے ساتھ چلا گیا۔ ہم کہہ سکتے ہیں کہ مؤثر رشتہ ڈینس-ٹیگ تھا۔

 

1983: ہونڈا۔

ہونڈا کا لوگو
ہونڈا کا لوگو

ہونڈا نے F1 میں ایک ٹیم، کنسٹرکٹر، اور انجن فراہم کنندہ کے طور پر کئی بار مقابلہ کیا ہے، لیکن اس کا سب سے کامیاب دور 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں تھا۔ پہلے ولیمز کے ساتھ اور پھر میک لارن کے ساتھ، ہونڈا نے 1986 اور 1991 کے درمیان لگاتار چھ ٹائٹل جیتے۔

 

1985: قومی

نیشنل بینک کا لوگو
نیشنل بینک کا لوگو

زیادہ تر سپانسرز کی مرئیت کمزور ہے، لیکن برازیل کا بینک ناسیونال مختلف تھا۔ نو سیزن کے لیے، برانڈ اور سینا الجھ گئے تھے۔ وہ تین بار کے عالمی چیمپئن ایرٹن سینا کا مترادف تھا، جو اپنے مخصوص پیلے رنگ کے ہیلمٹ اور نیلی ٹوپی پر نظر آتا ہے۔

 

1986: بینیٹن

بینیٹن کا لوگو
بینیٹن کا لوگو

 

F1 ٹیم کے مالک کپڑے بنانے والے کا خیال 1986 میں غیر حقیقی لگ رہا تھا، لیکن بینیٹن نے سنجیدہ ثابت کیا اور دو ڈرائیوروں کے ٹائٹل اور ایک کنسٹرکٹر کا ٹائٹل جیتا۔ اس کی کامیابی نے ریڈ بل جیسے لوگوں کے لیے راہ ہموار کی۔

 

1987: اونٹ

اونٹ کا لوگو
اونٹ کا لوگو

1972 سے 1993 تک، اونٹ اس وقت کی مشہور IMSA کار ریسنگ سیریز کا باضابطہ اسپانسر تھا، جس کا عنوان Camel GT تھا۔ 1987 سے 1990 تک، اونٹ نے لوٹس فارمولا ون ٹیم کو اسپانسر کیا اور پھر بینیٹن ٹیم اور ولیمز ٹیم کو 1991 سے 1993 تک سپانسر کیا، کیمل نے آخری سال فارمولا ون میں بطور اسپانسر۔

 

1991: 7UP

7UP لوگو
7UP لوگو

یہ صرف ایک ہی سیزن کے لیے موجود ہو سکتا ہے، لیکن 7UP اردن کو مستقل طور پر اب تک کی سب سے بڑی F1 لیوری میں سے ایک قرار دیا جاتا ہے۔ یہ وہ کار بھی تھی جس نے مائیکل شوماکر کو اپنے مختصر لیکن شاندار F1 ڈیبیو پر لے لیا۔

 

1997: کاٹا اور ہسس

جیسے جیسے تمباکو کی تشہیر کے قوانین سخت ہو گئے، F1 ٹیموں کو مجبور کیا گیا کہ وہ اختراعی متبادل لیوری ایجاد کریں۔ ان میں سے سب سے مشہور بٹن اینڈ ہِسز کا کیس تھا، جو کہ جارڈن کی طرف سے بینسن اینڈ ہیجز کے لیے منفرد اور غیر واضح سانپ کا ڈیزائن تھا۔ 2005 میں، یورپی یونین کی پابندی F1 میں تمباکو کے زیادہ تر اشتہارات کے لیے ادا کی گئی۔

 

2002: ٹویوٹا

ٹویوٹا ان چند بڑے کار ساز اداروں میں سے ایک تھی جو کبھی F1 میں داخل نہیں ہوئے۔ یہ 2002 میں اس وقت تبدیل ہوا جب زیادہ خرچ کرنے والے جاپانی برانڈ کو F1 کی تیزی سے کارپوریٹ اور پراعتماد امیج کی طرف راغب کیا گیا۔ ٹویوٹا F1 کار نے کبھی گراں پری نہیں جیتا لیکن پانچ بار دوسرے نمبر پر آیا۔

 

2005: ریڈ بل

ریڈ بل کئی سالوں سے F1 میں تھا جب اس نے 2005 میں اپنی ٹیم خریدنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے پیلوٹن کے نچلے حصے میں شروعات کی لیکن وہ باز نہیں آیا۔ 2010 اور 2013 کے درمیان اس نے لگاتار چار ڈرائیوروں اور کنسٹرکٹرز کے ٹائٹل جیتے۔

 

2007: آئی این جی

ING بہت سے بڑے خرچ کرنے والے مالیاتی برانڈز میں سے ایک تھا جو 2000 کی دہائی کے وسط میں F1 میں داخل ہوا۔ ایسا لگتا تھا کہ وہ اس کھیل میں ایک بڑی طاقت بن جائیں گے، لیکن یہ سب کریڈٹ بحران کے ساتھ ختم ہوا اور ڈچ ملٹی نیشنل تین سال سے بھی کم عرصے میں غائب ہو گیا۔

 

2013: رولیکس

Rolex 2013 میں F1 کا اسپانسر بنا۔ کھیل کے باس برنی ایکلیسٹون نے نوجوانوں اور سوشل میڈیا پر F1 کی توجہ کی کمی کا جواز پیش کرنے کے لیے اسپانسرشپ کا استعمال کیا: "نوجوان بچے Rolex برانڈ دیکھیں گے، لیکن کیا وہ اسے خریدنے جا رہے ہیں؟ میں اس 70 سالہ شخص تک پہنچنا پسند کروں گا جس کے پاس بہت زیادہ نقدی ہے۔

ایک تبصرہ چھوڑیں

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا۔

62 − 55 =

Commentluv
اشتھارات بلاکر تصویر کی طرف سے طاقت کوڈ کی مدد سے پرو

اشتھارات بلاکر پتہ چلا!!!

لیکن براہ کرم سمجھ لیں کہ اشتہار کے بغیر یہ ویب سائٹ یہاں نہیں ہوگی۔ ہم ذمہ دار اشتہارات پیش کرتے ہیں اور کہتے ہیں کہ آپ دورہ کرتے وقت اپنے اشتہار کو روکنے والے کو غیر فعال کر دیں۔