Công thưc 1

20 nhà tài trợ quan trọng nhất trong lịch sử công thức 1

Kể từ năm 1968 khi các nhà tài trợ và các thỏa thuận thương mại chính thức được cho phép, chúng ta đã thấy sự gia nhập của các thương hiệu lớn trả số tiền lớn để trồng logo của họ trên xe của rạp xiếc lớn.

Giải vô địch thế giới Công thức 1 đã trải qua một chặng đường dài kể từ giải Grand Prix đầu tiên tại Silverstone vào ngày 13 tháng 5 năm 1950. Trong những năm đầu, các phi công như Juan Manuel Fangio và Stirling Moss xếp hàng bên cạnh Hoàng tử Bira của Siam, Bá tước Carel Godin de Beaufort , và Alfonso, Hầu tước của Portago đã làm hài lòng những người đầu tiên của thời đại.

Những chiếc xe thi đấu trong màu cờ sắc áo của quốc gia xuất xứ. Điều gần nhất với sự tài trợ đến từ các công ty săm lốp và dầu đã cung cấp sản phẩm của họ để đổi lấy một logo nhỏ trên yếm của người lái xe.

Ban đầu, tài trợ bị cấm. Tuy nhiên, vào năm 1968, BP và Shell rút khỏi F1 và Firestone quyết định thu phí lốp xe. Để tăng doanh thu cho nhóm, lần đầu tiên chúng tôi cho phép tài trợ. Đó là phong trào quan trọng nhất trong lịch sử thương mại của môn thể thao này.

Colin Chapman, ông chủ khôn ngoan của Team Lotus, đã nhanh chóng ký hợp đồng 85.000 bảng / năm với Imperial Tobacco. Trước sự ngạc nhiên của nhiều người, khi những chiếc xe của Chapman lên đường tham dự Monaco Grand Prix, màu sơn xanh lục của Anh đã được thay thế bằng màu sơn tương tự, về kích thước và tỷ lệ, với bao thuốc lá của Gold Leaf.

Không có sự quay lưng nào từ làn sóng gia nhập thương hiệu đó. Hơn 300 thương hiệu tài trợ cho F1, chi gần 1 tỷ bảng Anh hàng năm.

 

1950: Ferrari

20 nhà tài trợ quan trọng nhất trong lịch sử các ý tưởng được giải thích công thức 1

Khởi đầu của giải vô địch thế giới được thống trị bởi các đội bóng đỏ của Ý, nhưng chỉ có một đội vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay. Ferrari là một trong những đội nổi tiếng nhất trong F1 và là đội lâu đời nhất, với thành tích 16 chức vô địch của các nhà xây dựng.

 

1950: Vỏ

Logo vỏ
Logo vỏ

Trong những ngày đầu của môn thể thao này, các nhà tài trợ duy nhất là những người trực tiếp tham gia thi đấu, chẳng hạn như các nhà cung cấp lốp và dầu. Shell hợp tác với Ferrari và các công ty dầu khí và vẫn là một trong những nguồn tài trợ chính của F1.

 

1954: Mercedes

Logo Mercedes
Logo Mercedes

 

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, các đội Đức không thể thi đấu F1. Những mũi tên màu bạc đặc trưng của Mercedes trở lại đường đua vào năm 1954 và là chiếc xe đầu tiên phá vỡ sự thống trị của Ý.

 

Năm 1967: Ford

Logo Ford
Logo Ford

Các đội là nhà sản xuất ô tô đã thống trị F1 sớm. Điều đó đã thay đổi với sự ra đời của động cơ Ford DFV mạnh mẽ và đáng tin cậy cho khách hàng, động cơ này nhanh chóng trở thành đơn vị năng lượng được lựa chọn cho hầu hết các đội lưới, cho phép các đội độc lập như Lotus, Tyrrell và McLaren phát triển mạnh mẽ.

 

1968: Lá vàng

Hộp cũ thuốc lá vàng
Hộp cũ thuốc lá vàng

Như tôi đã nói ở đầu bài viết, tài trợ thương mại bị cấm ở F1 cho đến đầu năm 1968. Colin Chapman, ông chủ của Lotus; ngay lập tức rời bỏ màu xanh lá cây đua xe của Anh để chuyển sang thương hiệu thuốc lá Gold Leaf. F1 sẽ không bao giờ giống nhau nữa.

 

1969: Yêu tinh

Biểu tượng yêu tinh
Biểu tượng yêu tinh

Elf Aquitaine là một công ty dầu khí của Pháp đã hợp nhất với TotalFina để tạo thành TotalFinaElf. Công ty mới đổi tên thành Total vào năm 2003. Elf vẫn là một trong những thương hiệu chính của Total.

Ngay từ những ngày đầu thành lập, Elf đã sử dụng đua xe thể thao như một phương tiện quảng bá. Nó bắt đầu với sự hợp tác bốn năm với Matra trong một chương trình Công thức Ba của Pháp. Điều này dẫn đến việc Henri Pescarolo giành được danh hiệu. Giải vô địch công thức hai châu Âu thuộc về Matra vào năm sau với Jean-Pierre Beltoise. Năm 1969, sự kết hợp này đã giành chức vô địch Thế giới Công thức Một với Tyrrell và Jackie Stewart.

 

1972: John Player Special

Biểu trưng đặc biệt của John Player
Biểu trưng đặc biệt của John Player

Màu đen và vàng nổi tiếng của Lotus được ra mắt vào năm 1972 và chứng minh rằng những chiếc xe tài trợ có thể rất đẹp. Bảng màu đã bị loại bỏ vào năm 1987, nhưng đối với nhiều người hâm mộ, nó vẫn gợi nhớ đến F1.

 

1973: Marlboro

Logo Marlboro
Logo Marlboro

Marlboro tham gia vào dòng chảy của các thương hiệu thuốc lá vào F1 vào năm 1973, bắt đầu thương vụ nổi tiếng với McLaren vào năm sau. Nó trở thành đối tác chính của Ferrari vào năm 1996 và là nhãn hiệu thuốc lá duy nhất vẫn còn gắn liền với môn thể thao này. Gây tranh cãi, Marlboro đã hiển thị “mã vạch” của mình trên xe của Maranello.

 

1976: Durex

Logo Durex
Logo Durex

Sự náo động và tranh cãi dữ dội đã được chứng kiến ​​khi Durex tài trợ cho nhóm Người điều hành vào năm 1976, đã có một sự phản đối từ những người công bố cho rằng điều đó làm hạ thấp giọng điệu đạo đức. Nó đại diện cho hình ảnh theo chủ nghĩa khoái lạc của F1 vào những năm 1970 khi quảng cáo cho Penthouse và nhóm nhạc pop Thụy Điển ABBA cũng xuất hiện trên ô tô.

 

1977: Renault

Logo Renault
Logo Renault

Khi Renault tham gia F1 lần đầu tiên vào năm 1977, động cơ tăng áp của nó không đáng tin cậy đến mức chiếc xe đã nhận được biệt danh “Ấm trà vàng”. Nhưng vào năm 1979, nó đã là người chiến thắng, mở ra kỷ nguyên turbo và gây ra sự sụp đổ cuối cùng của động cơ DFV phổ biến (hút khí như chúng ta vẫn biết).

 

1979: Gitanes Ligier

Biểu tượng Gypsies Ligier
Biểu tượng Gypsies Ligier

Gitanes, một thương hiệu thuốc lá, trong hơn một thập kỷ, là một trong những nhà tài trợ phổ biến nhất cho Công thức 1. Văn bản gitanes đã bị xóa (1991-1993), biểu trưng Gitanes có mã vạch với tên (1994-1995), hoặc “ Gitanes ”được thay thế bằng“ Ligier ”và logo Gitanes được thay bằng hình người có lá cờ Pháp (1995).

 

1980: TAG

TAG Heuer logo
TAG Heuer logo

Tập đoàn TAG đã tài trợ cho nhà vô địch Williams vào năm 1980, trước khi mua cổ phần của McLaren vào năm 1983. Anh ta đã mua lại nhà đồng hồ Thụy Sĩ: Heuer hai năm sau đó. Kết quả tài trợ của McLaren bởi TAG Heuer là một trong những tài trợ lâu nhất và kết thúc mùa trước ở tuổi 37 mùa của các cộng sự. Người ta không biết liệu sự ra đi của Ron Dennis với McLaren có liên quan gì đến cuộc chia tay hay không; dấu ấn đến với Ron Dennis và đi cùng anh ta. Chúng tôi có thể nói rằng mối quan hệ hiệu quả là Dennis-TAG.

 

1983: Honda

Logo Honda
Logo Honda

Honda đã nhiều lần tham gia tranh tài tại F1 với tư cách là một đội, nhà xây dựng và nhà cung cấp động cơ, nhưng giai đoạn thành công nhất của họ là vào cuối những năm 1980 và đầu những năm 1990. Đầu tiên với Williams và sau đó với McLaren, Honda đã giành được sáu danh hiệu liên tiếp từ năm 1986 đến năm 1991.

 

1985: Quốc gia

Biểu trưng của Ngân hàng Quốc gia
Biểu trưng của Ngân hàng Quốc gia

Hầu hết các nhà tài trợ đều có khả năng hiển thị kém, nhưng ngân hàng Nacional của Brazil thì khác. Trong chín mùa giải, thương hiệu và Senna đã bị nhầm lẫn; anh ấy là đồng nghĩa với nhà vô địch thế giới ba lần Ayrton Senna, người xuất hiện trên chiếc mũ bảo hiểm màu vàng đặc biệt và chiếc mũ lưỡi trai màu xanh lam.

 

1986: Benetton

Logo Benetton
Logo Benetton

 

Ý tưởng về việc một nhà sản xuất quần áo sở hữu một đội đua F1 có vẻ kỳ quái vào năm 1986, nhưng Benetton đã tỏ ra nghiêm túc và giành được hai danh hiệu lái xe và một danh hiệu nhà xây dựng. Thành công của nó đã mở đường cho những người như Red Bull.

 

1987: Lạc đà

Biểu tượng lạc đà
Biểu tượng lạc đà

Từ năm 1972 đến năm 1993, Camel là nhà tài trợ chính thức của loạt giải đua xe IMSA nổi tiếng lúc bấy giờ, mang tên Camel GT. Từ năm 1987 đến năm 1990, Camel tài trợ cho đội Lotus Formula One và sau đó tài trợ cho đội Benetton và đội Williams từ năm 1991 đến năm 1993, năm cuối cùng của Camel với tư cách là nhà tài trợ trong Formula One.

 

1991: 7UP

Logo 7UP
Logo 7UP

Nó có thể chỉ tồn tại trong một mùa giải duy nhất, nhưng 7UP Jordan liên tục được bình chọn là một trong những giải F1 vĩ đại nhất mọi thời đại. Đây cũng là chiếc xe đã đưa Michael Schumacher ra mắt F1 ngắn ngủi nhưng rực rỡ.

 

1997: Bitten & Hisses

Khi các quy định về quảng cáo thuốc lá được siết chặt, các đội F1 buộc phải phát minh ra loại giấy bạc thay thế sáng tạo. Nổi tiếng nhất trong số này là trường hợp của Bitten & Hisses, thiết kế rắn độc đáo và không thể nhầm lẫn của Jordan dành cho Benson & Hedges. Năm 2005, lệnh cấm của Liên minh Châu Âu đã trả cho hầu hết các quảng cáo thuốc lá ở F1.

 

2002: Toyota

Toyota là một trong số ít các nhà sản xuất ô tô lớn chưa từng tham gia F1. Điều đó đã thay đổi vào năm 2002 khi thương hiệu chi tiêu lớn của Nhật Bản bị thu hút bởi hình ảnh ngày càng vững mạnh và tự tin của F1. Một chiếc xe Toyota F1 chưa từng vô địch Grand Prix nhưng đã về nhì năm lần.

 

2005: Red Bull

Red Bull đã tham gia F1 được vài năm khi anh quyết định mua đội của mình vào năm 2005. Anh bắt đầu ở nửa dưới của peloton nhưng không hề nản lòng. Từ năm 2010 đến 2013, anh ấy đã giành được bốn danh hiệu người lái xe và người kiến ​​tạo liên tiếp.

 

2007: ING

ING là một trong nhiều thương hiệu tài chính chi tiêu lớn đã tham gia F1 vào giữa những năm 2000. Tưởng chừng như họ sẽ trở thành một thế lực lớn trong môn thể thao này, nhưng tất cả đã kết thúc bằng cuộc khủng hoảng tín dụng và công ty đa quốc gia Hà Lan biến mất trong vòng chưa đầy ba năm.

 

2013: Rolex

Rolex đã trở thành nhà tài trợ của F1 vào năm 2013. Ông chủ thể thao Bernie Ecclestone đã sử dụng tài trợ để biện minh cho việc F1 thiếu tập trung vào giới trẻ và phương tiện truyền thông xã hội: “Trẻ nhỏ sẽ thấy thương hiệu Rolex, nhưng chúng có định mua một chiếc không? Tôi thà tiếp cận một người đàn ông 70 tuổi có nhiều tiền mặt hơn ”.

Để lại một bình Luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

+ 35 = 38

Commentluv
Quảng cáo Chặn hình Ảnh được tài Trợ bởi Mã sự Giúp đỡ Chuyên nghiệp

Quảng Cáo Chặn Phát Hiện!!!

Nhưng xin hãy hiểu rằng mà không cần quảng cáo trang web này sẽ không được ở đây. Chúng tôi phục vụ chịu trách nhiệm quảng cáo và yêu cầu mà bạn chặn quảng cáo khi đến thăm.