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一级方程式历史上最重要的 20 位最佳赞助商

自 1968 年允许赞助商和官方商业协议进入以来,我们看到大品牌投入巨资,将他们的标志植入大马戏团的汽车上。

一级方程式世界锦标赛自 1950 年 5 月 13 日在银石赛道首次举办大奖赛以来已经走过了漫长的道路。早年,胡安·曼努埃尔·方吉奥和斯特林·莫斯等飞行员在暹罗的比拉王子、卡雷尔·戈丁·德·博福特伯爵旁边排队。和阿方索,波尔塔戈侯爵为早期时代感到高兴。

这些汽车以原籍国国旗的颜色进行比赛。最接近赞助的来自轮胎和石油公司,他们提供产品以换取车手工作服上的小标志。

最初,赞助被禁止。然而,在 1968 年,BP 和壳牌退出了 F1,凡世通决定对轮胎收费。为了增加团队收入,首次允许赞助。这是这项运动商业史上最重要的运动。

精明的莲花队老板科林·查普曼很快与帝国烟草公司签订了一份年薪 85,000 英镑的合同。令许多人惊讶的是,当查普曼的汽车驶上摩纳哥大奖赛的赛道时,英国的绿色涂装已被在尺寸和比例上与金叶香烟包装相似的油漆所取代。

品牌进入的浪潮已经没有回头路了。超过 300 个品牌赞助 F1,每年花费近 10 亿英镑。

 

1950:法拉利

一级方程式历史上最重要的 20 位赞助商解释了想法

世锦赛一开始是由意大利红队主导的,但今天只有一支球队还在。法拉利是 F1 最受欢迎的车队之一,也是历史最悠久的车队,拥有 16 次车队冠军的记录。

 

1950:壳牌

贝壳标志
贝壳标志

在这项运动的早期,唯一的赞助商是那些直接参与比赛的赞助商,例如轮胎和机油供应商。壳牌与法拉利和石油公司合作,仍然是 F1 的主要资金来源之一。

 

1954:梅赛德斯

梅赛德斯标志
梅赛德斯标志

 

二战后,德国车队无法参加 F1 比赛。梅赛德斯独特的银箭于 1954 年重返赛场,是第一批打破意大利统治地位的汽车。

 

1967:福特

福特标志
福特标志

作为汽车制造商的车队在早期的 F1 中占主导地位。随着为客户推出功能强大且可靠的福特 DFV 发动机,情况发生了变化,该发动机迅速成为大多数电网车队的首选动力装置,让莲花、泰瑞尔和迈凯轮等独立车队蓬勃发展。

 

1968:金箔

金叶烟草旧盒
金叶烟草旧盒

正如我在文章开头所说的那样,直到 1968 年初,F1 都禁止商业赞助。 Lotus 的老板 Colin Chapman;立即放弃了他的英国赛车绿色制服,转而使用金叶香烟品牌。F1 再也不会一样了。

 

1969:精灵

精灵标志
精灵标志

Elf Aquitaine 是一家法国石油公司,与 TotalFina 合并形成 TotalFinaElf。新公司于 2003 年更名为道达尔。Elf 一直是道达尔的主要品牌之一。

从一开始,Elf 就将赛车运动作为一种推广手段。它始于与 Matra 在法国三级方程式项目中的四年合作伙伴关系。这导致 Henri Pescarolo 赢得了冠军。次年,让-皮埃尔·贝尔图瓦兹 (Jean-Pierre Beltoise) 参加了欧洲二级方程式锦标赛。1969 年,该组合与泰瑞尔和杰基·斯图尔特一起赢得了一级方程式世界冠军。

 

1972年:约翰球员特辑

约翰球员特别标志
约翰球员特别标志

莲花著名的黑色和金色涂装于 1972 年推出,证明了赞助车可以很漂亮。配色方案在 1987 年被取消,但对于许多粉丝来说,它仍然让人想起 F1。

 

1973:万宝路

万宝路标志
万宝路标志

万宝路在 1973 年加入了烟草品牌涌入 F1 的行列,并于次年开始与迈凯轮达成著名的交易。它于 1996 年成为法拉利的主要合作伙伴,并且是唯一仍然与这项运动相关的烟草品牌。有争议的是,万宝路在马拉内罗的汽车上展示了他的“条形码”。

 

1976:杜蕾斯

杜蕾斯标志
杜蕾斯标志

1976年杜蕾斯赞助苏提斯队时引起了巨大的骚动和争议,播音员抗议,认为这降低了道德基调。它代表了 1970 年代 F1 的享乐主义形象,当时 Penthouse 和瑞典流行乐队 ABBA 的广告也出现在汽车上。

 

1977:雷诺

雷诺标志
雷诺标志

雷诺在 1977 年首次进入 F1 时,其涡轮增压发动机非常不可靠,以至于该车获得了“黄茶壶”的绰号。但在 1979 年,它成为了赢家,迎来了涡轮增压时代,并导致了无处不在的 DFV 发动机(我们仍然知道它是吸气式的)最终垮台。

 

1979: 吉塔尼斯·利吉尔

吉普赛人 Ligier 徽标
吉普赛人 Ligier 徽标

烟草品牌 Gitanes 十多年来一直是一级方程式最受欢迎的赞助商之一。 gitanes 文本被删除(1991-1993),带有名称(1994-1995)的条形码的 Gitanes 标志,或“ Gitanes”被“Ligier”取代,Gitanes 标志被一个有法国国旗的人取代(1995 年)。

 

1980:标签

豪雅标志
豪雅标志

TAG 集团在 1980 年赞助了威廉姆斯的冠军得主,然后在 1983 年购买了迈凯轮的股份。两年后,他买下了瑞士手表公司:豪雅。迈凯伦由此获得的泰格豪雅赞助是最长的赞助商之一,上赛季以 37 个赛季的合作伙伴身份结束。不知道罗恩丹尼斯离开迈凯轮是否与分手有关。标记与罗恩丹尼斯一起出现并与他一起去。我们可以说有效的关系是 Dennis-TAG。

 

1983:本田

本田标志
本田标志

本田作为车队、制造商和发动机供应商曾多次参加 F1,但其最成功的时期是在 1980 年代末和 1990 年代初。首先是威廉姆斯,然后是迈凯轮,本田在 1986 年至 1991 年间连续赢得了六次冠军。

 

1985:全国

国家银行标志
国家银行标志

大多数赞助商知名度不高,但巴西国家银行不同。九个赛季,品牌与塞纳混为一谈;他是三届世界冠军埃尔顿·塞纳的代名词,他戴着独特的黄色头盔和蓝色帽子。

 

1986:贝纳通

贝纳通徽标
贝纳通徽标

 

服装制造商拥有一支 F1 车队的想法在 1986 年似乎是超现实的,但贝纳通证明是认真的,并赢得了两个车手冠军和一个车队冠军。它的成功为像红牛这样的人铺平了道路。

 

1987:骆驼

骆驼标志
骆驼标志

从 1972 年到 1993 年,Camel 是当时流行的 IMSA 赛车系列赛的官方赞助商,名为 Camel GT。从1987年到1990年,骆驼赞助了莲花一级方程式车队,然后在1991年到1993年赞助了贝纳通车队和威廉姆斯车队,这是骆驼作为一级方程式赞助商的最后一年。

 

1991:7UP

7UP 标志
7UP 标志

它可能只存在了一个赛季,但 7UP Jordan 一直被选为有史以来最伟大的 F1 制服之一。这也是让迈克尔舒马赫在他短暂但精彩的 F1 首次亮相的赛车。

 

1997:咬伤和嘶嘶声

随着烟草广告规则的收紧,F1 车队被迫发明创新的替换涂装。其中最著名的是 Bitten & Hisses 案例,这是 Jordan 为 Benson & Hedges 设计的独特且明确无误的蛇形设计。2005 年,欧盟的一项禁令为 F1 中的大多数烟草广告付费。

 

2002:丰田

丰田是少数几家从未进入 F1 的主要汽车制造商之一。这种情况在 2002 年发生了变化,当时这个大手笔的日本品牌被 F1 日益企业化和自信的形象所吸引。一辆丰田 F1 赛车从未赢得过大奖赛,但五次获得第二名。

 

2005:红牛

当红牛在 2005 年决定收购自己的车队时,他已经在 F1 工作了几年。他从大集团的下半部分开始,但并没有被吓倒。从 2010 年到 2013 年,他连续四次赢得车手和车队冠军。

 

2007:荷兰国际集团

ING 是 2000 年代中期进入 F1 的众多大手笔金融品牌之一。看起来他们将成为这项运动的主要力量,但这一切都以信贷危机而告终,这家荷兰跨国公司在不到三年的时间里消失了。

 

2013:劳力士

劳力士于 2013 年成为 F1 的赞助商。体育老板伯尼·埃克莱斯顿 (Bernie Ecclestone) 用赞助来证明 F1 缺乏对年轻人和社交媒体的关注:“年幼的孩子会看到劳力士品牌,但他们会买吗?我宁愿联系那个拥有大量现金的 70 岁老人。”

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